Активность

Да, 1700. Обычно бывает из за несоосного насоса ГУР. Снимите ремень и внимательно посмотрите на соосность ручейков насоса гур-шкива к.в.-компрессора а.с.

Заменил ролики,гур. Кака только завожу сразу же слитает с гура на два шпица. Повторяю операцию и всё равно он слитает. Подскажите было ли у кого такое? И какая схема правильная по установке ремня? Ремень стоит pk6 1700.

Бывает.....

Обновил прошивку с криво порезанной экологией, до последней на данный момент официальной версии. Экология заработала. Теперь имею два бэкапа на всякий случай. Было: Стало:

Блок делать вирджин (девственным). Это не купить новый блок а программу делать и заливать в блок.

А как блок сделать новым для привязки так как новый стоит порядка 20 тысяч

Двигатель Euro4, без электроклапана в насосе. Нужен блок управления mev17.4. например 0261S05626. Стоит он совсем недорого. Далее блок нужно обнулить/привязать к машине, иначе мотор не заведётся. Для этой процедуры необходимо знать Pin - секретный код иммобилайзера. Он написан на карточке/бирке со штрих кодом, которая даётся с новым автомобилем. Возможно она сохранилась и лежит в документах, в сумочке где инструкция и сервисная книжка. Если этого нет, ничего страшного, pin можно вычитать из bsi.

Ситроен с4 1 рест еп6 120 Своровали моторник какой стоял не знаю знаю что Bosh а какой точно не знаю может кто может по вину найти и подскажите как его зашивать вин Z8TLC5FWFAM500084

После замены натяжителя ремня привода аксессуаров (вместе с ремнем, разумеется), сильная вибрация и "звенящий" гул пропали напрочь. При холодном (3-5 C) двигателе и предельно плавном разгоне, когда переключение происходит при самых низких оборотах из возможных, слышен характерный звук "напряженного" двигателя, но примерно такой же был и раньше, до того, как появились звон и дребезг, которые я принимал за нарушения в работе клапанов или КШМ. Мамкиным диагностам, уверенно выносящим вердикт исключительно по возрасту/пробегу, на заметку.

Проверил другим сканером с другой прогой - расходомер работает, показания меняются с набором оборотов, но ошибка P0104 после удаления появляется снова

@LDS Если б подтормаживалось, оно бы грелось. Но не греются. Проверял грамотно - проезжал десяток километров по шоссе на скорости около сотни, затем плавно притормаживал двигателем почти до полной остановки, столь же плавно останавливался, и сразу щупал колеса/диски. Самое стремное, что я не заметил на каком колесе стояла эта шина. :( Обычно поглядываю на протектор регулярно, а эта зима выдалась заморочной, и ни разу толком его не рассматривал. :(

Подтормаживается колесо - соответственно больше изнашивается. До ремонта/замены суппортов у меня задние колеса быстрее снашивались.

@LDS Не проверял, но вряд ли - в конце 2024-го менялись все диски/колодки, вроде оснований для подозрений нет. Диски вне интенсивного торможения не греются. А как закисший суппорт может приводить к равномерному (по всей ширине) износу протектора одного из колес?

Задний суппорт не закис? Они это любят

Победа, версия Трампа

@Popesych ну ладно-ладно, то самое, на три буквы уж у нас есть, посмотрели, посмеялись, поплакали.

О, нашел первоисточник https://www.yapfiles.ru/show/3649833/640194eb0aefbb7a78dbb04407aa9dc2.mp4.html

@Алeкс самое примечательное что в максе в этом канале я этого видео не нашел. В телеге оно есть, а в максе нет. Вот это юмор ADD: там пересылка с канала яплакал поэтому и нет в максе

@Popesych учитывай что: россяине стали ездить в туры в РБ, чтобы почитать Телеграмм.

Что поделать...

Уж не знаю ИИ или не ИИ но прикольно Такой рекламы Автоваз не видел 1000 лет https://t.me/glavsu/203838