Перейти к содержимому

Фотография

подвеска

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 189

#41
oldvin

oldvin
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Вінниця
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина


И моё мнение, лутчше сферы не подкачивайте, а купите новые...

Просто,сферы,которые тебе подкачивали,были с повреждённой диафрагмой,т.е. не ремонтопригодные,если их хватало на "километра 2".Конечно же их нужно было выкинуть и купить новые.


#42
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
А может старая жижа загустела? Или все предыдущие подкаченные сферы были с раздолбанным амортизатором?

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#43
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
у богатых свои причуды. купите себе новую машину. вообще офигеете от результата. я всем новым владельцам старых ситров кстати постоянно советую поменять жижу. какую хрню оттуда только не сливаем...

#44
oldvin

oldvin
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Вінниця
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Или все предыдущие подкаченные сферы были с раздолбанным амортизатором?

Если бы было так,машина была б мягкой и раскачивающейся,а unnamed11112007 писал совсем о других симптомах.Сферу с трещиной в диафрагме накачать можно,если место с трещиной прижалось к стенке сферы.Но,немного поработав,эта сфера быстро "спустит".

#45
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

unnamed11112007 писал совсем о других симптомах

Не факт. У каждого свои, часто очень субъективные ощущения.
Иной раз в "жесткой" подвеске меняют сайленты-шаровые-рулевые и она опять мягкая. Сам столкнулся с подобным.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#46
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 769
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

у богатых свои причуды

Не надо быть особо богатым, чтобы шесть сфер один раз поменять

#47
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
я не о том. у нас весь регион на качаных ездит. все как-то считают лучше детям купить подарок на 200 бахов (половина зарплаты среднего белоруса в районе). и кроме перечисленного ис-ксантией ещё добавьте подшипники задних рычагов. и что важно правильная высота подвески.

#48
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

и что важно правильная высота подвески.

В свое время много игрался с клиренсом на Ксю, потом на С5 и могу доложить, что изменения оного на плюс-минус 5-7 мм и даже 1 см (еще больше не пробовал) практически никак не отражается на комфорте. Да и теоретически не должно влиять - нет причин.
При чуть заниженном клиренсе субъективно повышается устойчивость и управляемость в поворотах, что можно объяснить только снижением центра тяжести.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#49
unnamed11112007

unnamed11112007
  • Пользователи
  • сообщений 15
  • Город:Беларусь, Минская обл.
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Пообщавшись с людьми с Сервиса в Литве и начитавшись форумов могу сделать несколько выводов по задней подвеске... 1. если при проезде переездов, спящих, стыков дороги бухает или хочется залезть в багажник, следующая стадия бухает так как будто сзади подвески вообще нет и при нагруженом заде грохот усиливается - это значит хана сферам или загустела ЛДС, еще такие же признаки если умерают подушки балки, но это бывает очень редко, т.к. ресурс у них большой. 2. Бухает и подкидывает зад, что пасажиры сзади ударяются в потолок головой - завоздушена гидравлика. 3. Скрипы и щелчки или хруст - это подшипники рычагов. 4. Если подвеска жесткая - причина в клиренсе И не судите строго, а лучше дополните кто что знает
Citroen C5 2005 г.в.
седан, 1.6 HDI

#50
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Есть как бы статическая жесткость и ее легко проверить, продавливая руками. А лучше нагрузить грузом и замерить просадку на спящей машине. Если туго идет - азот утекает - докачать или заменить сферы. Зависит только от количества азота в сферах, либо от шибко уж неправильного клиренса, либо от регулятора ГА3+ и его сфер. Динамическая жесткость проявляется в движении. Продавливается легко, но в движении бухает или прыгает - проблемы с амортизаторами, а это или густая жижа, или завоздушена. Если слишком расхлябано, то что-то с клапанами сфер. Но не забываем, что бухать может и от других причин, в т.ч. в передней подвеске.

Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 20 Декабрь 2012 - 08:22

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#51
serjant88

serjant88
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 224
  • Город:Ростов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Привет всем,та же проблема.Машина стало ощутима жёстче,поменял передние сферы,стало гораздо лучше.Но зад всё равно бухает на неровностях,не сказать что карета,но и не подушка.И на лежачих зад прыгает нормально!Сейчас пришли задние сферы,на днях буду менять.Но вот вопрос по центральным сферам.Тут мелькнуло что их то же надо менять.Но большинство их не трогает,типа они не убиваемые,и после замены только четырех сфер машина становится опять лодкой!У кого есть опыт замены только четырех из шести сфер?Не становится опять жестко через некоторое время?
Citroen C5 2002г.ГАЗ 3+ 2.0 RFN МКПП

#52
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

..они не убиваемые..

Ничего неубиваемого нет, есть разные условия эксплуатации :smile3:

У кого есть опыт замены только четырех из шести сфер?Не становится опять жестко через некоторое время?

Есть такой опыт, становится жестко через некоторое время...
Менял также, сначала передние, потом, через месяц примерно, задние. Центральные тогда не трогал, заменил позже.
Передние были убиты полностью, в обеих при потряхивании конкретно брякало, передок был, как каменный.. Задние были получше, но после их замены стало еще тише и мягче.
Повторюсь, ценртальные были еще старые, так вот, после замены только стоечных сфер просто задолбала меняющаяся жесткость подвески. То плывет, то как телега, но чаще телега...
Решил сменить и центральные. Задняя вроде ничего, а передняя ("неубиваемая") пустая, брякало хуже чем в стоечных! Она даже весила меньше, чем новая (в руках на весу держал - новая явно тяжелее)
После замены все глюки пропали, стало тихо и мягко, и спорт режим чувствуется и комфорт, а до этого был какой-то "усиленный" спорт режим повышенной громкости :biggrin:
Вот поэтому и думаю(имхо), что желатеьно все сферы одновременно менять. И эффект будет обалденный, по ощущениям, и для всей подвески полезно.
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#53
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
А у меня двух сфер нет и двух проблем нет :clapping:/>

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#54
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
А в 4-х сферном стоечные сферы изолированы друг от друга? В смысле это как бы постоянный спорт режим включен, как на 6-тисферном? Или другое?
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#55
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Наоборот, постоянно мягкий или, как многие считают, чуть жестче мягкого ГА3+, но тут дело вкуса. Без двух сфер ГА3 всего лишь лишен жесткого режима при агрессивной езде (резкое ускорение, лихие повороты), и только. Сферы не изолированы, но связаны тонкой трубкой, которая выполняет роль жиклера и придает некоторую независимость стойкам, а полная независимость нужна только в жестком режиме. Зато насколько проще гидравлика без этих клапанов ГА, мозгов и лишних сфер, без лишнего гимора. Не зря в рестайле в основном ставили ГА3, а ГА3+ для особо эксклюзивных. ИМХО.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#56
serjant88

serjant88
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 224
  • Город:Ростов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Да уж,придётся центральные заказывать то же..Ну да ладно!Для своей любимой не жалко.
Citroen C5 2002г.ГАЗ 3+ 2.0 RFN МКПП

#57
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 769
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

!У кого есть опыт замены только четырех из шести сфер?

Я сначала четыре менял и долго ездил, года два. Потом, для профилактики и центральные поменял

у меня двух сфер нет и двух проблем нет

По этой логике - не было-бы Ситроена, так и совсем проблем небыло

#58
oldvin

oldvin
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Вінниця
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Зато насколько проще гидравлика без этих клапанов ГА, мозгов и лишних сфер, без лишнего гимора.

Не вижу я здесь лишнего гимора...Калькулятор подвески очень надёжный,клапана ГА тоже не слышал,чтоб кому-то досаждали,а цена двух сфер не настолько высока,чтобы отказываться от удовольствия ездить на полноценной подвеске.

#59
LeonXantia

LeonXantia
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 156
  • Город:Новополоцк, Беларусь
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Добавлю свои пять копеек. На моем С5 4 сферы. Как купил - мне после ксантии было жестко. Поставил сферы комфорт. С тех пор проехал 60 тыс. Вполне мягко и комфортно.И не сказал бы что на трассе есть раскачка. Ее нет. Возможно как сказал вроде ИС-Xantia 4 сферы- что-то среднее между режимом спорт и обычным на 6-сферной. Кстати трижды ездил на этой машине в Крым (от нас это где-то 1800 км) и каждый раз поднимался от Ялты на Ай-Петри и далее спуск к Большому каньену. На серпантинах машина вела себя прекрасно. Не спорткар конечно, но едешь, руль крутишь и никакого напряга или дискомфорта. А вот что от клиренса зависит мягкость - мне показалось что есть зависимость. Года два назад приобрел лексию и на лето клиренс сделал чуть ниже положенного или по самому минимуму допуска. Точно не помню. И тогда меня все в подвеске устроило. Так и езжу. И на зиму не менял клиренс, есть же кнопочка волшебная для сложных участков. К лету планирую лдс-ку махнуть.

#60
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Зато насколько проще гидравлика без этих клапанов ГА, мозгов и лишних сфер, без лишнего гимора.

Да уж, вот это точно.
Т.е. в простом ГА3 от насоса идет просто тройник на стойки и все? По тройнику на перед и зад, а в самих тройниках ничего нет, ни клапанов ни жиклеров?
А в С5-III центральных сфер уже по две на каждую ось...и обычного гидрактива на них нет вроде (если только пружины :nea:)
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования