Перейти к содержимому

Фотография

Бензин и С5

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 170

#21
pavel1962

pavel1962
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 508
  • Город:Москва, РФ
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Я на Т.О. узнаю, можно ли 92-й лить
Чую я что и 92 из 90-го стали делать, так что
90 + присадки + присадки + присадки = 98



Интересно, а так ещё никто не пытался?
Диз.Топливо+ присадки + присадки + присадки+ присадки=98
Нет предела совершенству... Правда, тогда точно получится не "=98" , а "=98-машина"
Мир не следует принимать как он есть,
мир следует принимать к сведению.


#22
pavel1962

pavel1962
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 508
  • Город:Москва, РФ
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Вчера задал вопрос на авторизованном сервисе про бензин.
Вот что они ответили: лучше заправлять или 98 или 92, так как 95 у нас делают на китайских присадках, которые уже в китае то самом запрещены. Да, сказали, на 92-ом едет чуть хуже и расход больше, но он не так пагубно влияет на двигатель как 95-ый. А так как я умудрился купить машину с редким двигателем 2.0Hpi, то если буду ездить на 95-ом, долго не проезжу.

Думаю, надо попробовать на разных заправках. У меня такая же машина. В России за 2 месяца один раз загорелся "Antipollution fault" (заправлялся на МКАД на какой-то "левой" заправке и, судя по запаху, это был 92, а не 95) и ещё раз загорелся через месяц в середине Германии (уж там-то всё должно быть в порядке!!). Исчезало после очередной заправки и пробега 200-300 км. На форуме было описание этого двигателя. Тема "Двигатели с непосредственным впрыском". Ничего особенного там нет, насколько я понял, это система занимается "самоочисткой" от окислов серы - т.е. это периодически нормальное состояние.
В крайнем случае, если БОЛЬШАЯ НЕПРИЯТНОСТЬ всё же случилась, вспомним "варварский" способ лечения повреждённых катализаторов, освоенный ещё в советское время: снимается часть глушителя с катализатором, берётся лом железный 1 шт., пробивается всё насквозь , и "восстановленная" часть ставится на штатное место. Ну ещё немного помудрить с электроникой (обмануть датчики) и ВСЁ! Немного (действительно немного) изменяется содержание СО, но оно всё равно останется в пределах нормы.
Мир не следует принимать как он есть,
мир следует принимать к сведению.

#23
madsen

madsen
  • Новички
  • сообщений 4
  • Город:Москва, Новые Черемушки
Летом заправился обычным 95 на ВР (съезд на Балашиху). То ли только слили бензовоз, то ли, наоборот, со дна шняги залили, но постояв сутки на даче С5 через 50 м закашлялся, высветил "поллюции" (пропуски в системе зажигания) и заглох. Так пару раз. Потом завелся и с подгазовками на малых оборотах и горящим Джеки Чаном поехал в Москву. Джеки Чан горел два дня, потом погас, но с тех пор машин на малых оборотах так и норовил заглохнуть. На ВР заправляться я зарекся... Проездив так до осени, в разговоре с приятелем выяснил, что он свой Фокус уже несколько месяцев заправляет на ВР новым Ультимейтом. По его словам Фокус рвет из под себя. Терять мне было нечего, решил попробовать. Как последний вариант - буду 98 лить, хотя согласен с вышепредставленными постами по технологии получения такого октанового числа (тем более сам нефтяник, технологию представляю). И вот с ноября 2006 езжу на 95 ультимейте - летать С5 не стал (и до этого не летал - он больше на рыбу похож - и по дизайну и по повадкам), но проблема пропала после первой же заправки и не появляется (3 тьфу!!!). Заправляюсь на Севастопольском и на Калужской.
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель. Лучше на 40 минут позже, чем на 40 лет раньше.

#24
Иван

Иван
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 163
  • Город:Санкт-Петербург

В крайнем случае, если БОЛЬШАЯ НЕПРИЯТНОСТЬ всё же случилась, вспомним "варварский" способ лечения повреждённых катализаторов, освоенный ещё в советское время: снимается часть глушителя с катализатором, берётся лом железный 1 шт., пробивается всё насквозь , и "восстановленная" часть ставится на штатное место. Ну ещё немного помудрить с электроникой (обмануть датчики) и ВСЁ!


Будь добр, расскажи, КАК обмануть нижний лямда-зонд?.. Мои изыскания, к сожалению, ничего утешительного не принесли... Нельзя его обмануть... %)

#25
shamancar

shamancar
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 196
  • Город:Тольятти

Будь добр, расскажи, КАК обмануть нижний лямда-зонд?.. Мои изыскания, к сожалению, ничего утешительного не принесли... Нельзя его обмануть... %)

Присоединяюсь. Пока не получилось нормально обойти нижний зонд. Есть схема эмулятора нижнего зонда, собирали - подключали. Если не крутить выше 4000 об. работает. Раскрутил - ошибка. Даже разбираться не стали почему. Видимо в контроллере прошит контроль нижнего зонда (содержания СО) при сбросе газа. Функция отключения впрыска называется. И для правильной работы нужны переменные показания с нижнего зонда. А эмулятор дает усредненное значение, естественно без учета реального СО. Вообщем, хрень это.

#26
pav

pav
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 305
В москве заправляюсь 95-м на проверенных заправках, если не надо срочно, то это (по порядку) фирменные(а не франшизные) LUK,ТНК, BP,Коримос. Сейчас ничего shell, они только выходят на рынок и поэтому с качеством пока всё хорошо. Если заправок нормальных нет,то: В Москве-заливаю 10л 92-го и доезжаю до нужной заправки; И регионе и заправку не знаю на маршруте, заливаю 92 бак и еду спокойно, да в динамике есть потери, но в режиме трассы они не так ощутимы. Всё равно зща маршрут весь бензин сгорает и потом опять 95.
Делай что должен, и будь что будет.
Всё, что Вы знаете обо мне-это только Ваши воспоминания
.

#27
SEgorov

SEgorov
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 226
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Проблема в инжекторах не с октановым числом, а с качеством. Иной 92 лучше паршивого 95. У Бошевской электроники большой диапазон регулировок. Конечно не стоит долго мучать животинку, но на кройняк можно и на 92 проехать. Кстати, так же вреден и 98. Но вот пару раз в год по пол бака чистого 98 стоит заправлять. При воспламенении его все показатили горения выше, тем самым происходит как бы самоочистка двигателя.

#28
koctik

koctik
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 154
  • Город:Tallinn

Кстати, так же вреден и 98.

Эт еще почему? Ведь в руководстве пользователя написано: "Бензиновые двигатели сконструированы таком образом, что могут работать на бензине марки А-95, тем не менее для получения большего удовольствия от поездок мы рекомендуем вам использовать в качестве топлива бензин марки А-98" Сейчас лью 98й и проблем не знаю, тьфу-тьфу-тьфу
Life is кайф!

#29
Frick

Frick
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 64
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Летом заправился обычным 95 на ВР (съезд на Балашиху). То ли только слили бензовоз, то ли, наоборот, со дна шняги залили, но постояв сутки на даче С5 через 50 м закашлялся, высветил "поллюции" (пропуски в системе зажигания) и заглох. Так пару раз. Потом завелся и с подгазовками на малых оборотах и горящим Джеки Чаном поехал в Москву. Джеки Чан горел два дня, потом погас, но с тех пор машин на малых оборотах так и норовил заглохнуть. На ВР заправляться я зарекся... Проездив так до осени, в разговоре с приятелем выяснил, что он свой Фокус уже несколько месяцев заправляет на ВР новым Ультимейтом. По его словам Фокус рвет из под себя. Терять мне было нечего, решил попробовать. Как последний вариант - буду 98 лить, хотя согласен с вышепредставленными постами по технологии получения такого октанового числа (тем более сам нефтяник, технологию представляю). И вот с ноября 2006 езжу на 95 ультимейте - летать С5 не стал (и до этого не летал - он больше на рыбу похож - и по дизайну и по повадкам), но проблема пропала после первой же заправки и не появляется (3 тьфу!!!). Заправляюсь на Севастопольском и на Калужской.

Обычный бензин на BP это самое страшное что только бывает на наших заправках. У меня три ситроена в семье. Ни один нормально на этой бурде не ездит. Все чихают, лампочки зажигаю, о поллюциях твердят :ROFL:

Для себя я определился так:
1. Вообще нет проблем при заправках на Agip и BP Ultimate
2. Иногда зажигаются лампочки чек энджин или поллюшен контрол ввыодится на экране, но машина работает на слух и по ощущениям нормально: Татнефть, МТК на лениградке, Некоторые Юкосы ( в основном те, которые золотые Юкосовкские карты принимают а не Эко)
3. Чихает, зтимой иногда заводится не с первого раза после: Лукойла, Некоторых Юкосов ( в основном тех которые Эко), другими заправками - никакой системы, заранее не предскажешь. И 100% с обычным топливом от BP, более чем пол бака (то есть в разбавку к имеющемуся нормальному топливу) его заливать вообще нельзя...

#30
MAA

MAA
  • Пикассятник :)

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 6 455
  • Город:Химки, МО.
  • Авто:Citroen Xsara Picasso
  • Пол:Мужчина
Frick, Заправляюсь только на Лукойле бензином ЭКТО, никаких проблем.
А вот от ТАТнефти хочу предостеречь. Двигатель после них работает нормально вроде бы, но в их нефти много серы, это вредно для двигателя...
Можно пройти мимо, можно найти себе оправдание, а можно остановиться и помочь!

Если спросят, скажи, что я занят или просто: - Бога нет!
Изображение Изображение Изображение

#31
SEgorov

SEgorov
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 226
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Эт еще почему? Ведь в руководстве пользователя написано: "Бензиновые двигатели сконструированы таком образом, что могут работать на бензине марки А-95, тем не менее для получения большего удовольствия от поездок мы рекомендуем вам использовать в качестве топлива бензин марки А-98" Сейчас лью 98й и проблем не знаю, тьфу-тьфу-тьфу


Дело в том что любой двигатель расчитывается на определённый бензин, иначе бы все ездили на 76.
Поэтому бензин с более высоким актановым числом скажем не всегда полезен, так будет точнее.

На С5 не проверял, а вот Вектра становилась какая то дёрганая, как будто двигун выпрыгнуть хотел, и звук был не естественный, жёсткий.

#32
vladi

vladi
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 122
  • Город:Железнодорожный

Дело в том что любой двигатель расчитывается на определённый бензин, иначе бы все ездили на 76.
Поэтому бензин с более высоким актановым числом скажем не всегда полезен, так будет точнее.

На С5 не проверял, а вот Вектра становилась какая то дёрганая, как будто двигун выпрыгнуть хотел, и звук был не естественный, жёсткий.

Я пробовал заливать 50/50 95/98 разница в +.Заметил улучшение приемистости и отклик на малейшее нажатие педали газ. Пробовал и АИ92 субьективно двигатель работает жестче и тупее в разгоне,не понравилось -вернулся на АИ95(полгода на одной заправке в области -Лукойл).До этого на другой но ТНК. Не было проблем.ВР не люблю из личного плохого опыта и уже 4года.
Citroen C5-1 2003г 2.0 manual black

#33
саныч

саныч
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 746
  • Город:Санкт-Петербург, Авиаконструкторов
  • Авто:Citroen C3 Picasso
  • Пол:Мужчина
Может не в тему,но для общего разнообразия http://www.kornev-on...Luk_DT_EKTO.htm

#34
zvladimir

zvladimir
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 123
  • Город:Минск, Беларусь
Поробовал залить 98 - никаких отличий субъективно не заметил. Расход по компьютеру практически без отличий от 92-го.
Изображение

#35
vladi

vladi
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 122
  • Город:Железнодорожный
zvladimir:"98 - никаких отличий субъективно не заметил. Расход по компьютеру практически без отличий от 92-го" У нас с Вами разные двигатели: У меня 2.0 SXi у Вас 2.0Hpi может в этом дело?
Citroen C5-1 2003г 2.0 manual black

#36
zvladimir

zvladimir
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 123
  • Город:Минск, Беларусь

У нас с Вами разные двигатели: У меня 2.0 SXi у Вас 2.0Hpi может в этом дело?

Вполне возможно дело именно в этом.
К тому же видимо есть в этом движке так называемый экономичный режим, про который уже писали выше. В воскресенье ездил в Смоленск и засек расход по трассе - на 95 км/ч расход 8 л/100км, а на 130 км/ч расход 8.3 л/100км.
Изображение

#37
snelubov

snelubov
  • Новички
  • сообщений 9
не знаю как у вас , а я 2 катализатора угробил 95. Теперь лью только 92. Как только заехал в нашу совдепию из-за границы, компьютер сразу показывае какой дермовый наш бензин, в том числе и газ.

#38
SEgorov

SEgorov
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 226
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Не совсем понял, а какая разница в качестве между 92 и 95 у одного заправщика? По мойму если бензин дерьмо, так хоть 92 хоть 95, хоть 98 А если хороший, так он весь хороший. Мы уже обсуждали, что бензин весь 92, а остальные получают присадками!

#39
pavel1962

pavel1962
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 508
  • Город:Москва, РФ
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Не совсем понял, а какая разница в качестве между 92 и 95 у одного заправщика?
По мойму если бензин дерьмо, так хоть 92 хоть 95, хоть 98
А если хороший, так он весь хороший. Мы уже обсуждали, что бензин весь 92, а остальные получают присадками!


Не совсем так всё плохо: просто в Москве знакомая заправщица несколько раз предупреждала: "Бензин только что слили, если торопитесь, лучше налейте 92 или подъезжайте через пару часов". После визита бензовоза всё это должно устояться, иначе можно ТАКОГО в бак налить...
Мир не следует принимать как он есть,
мир следует принимать к сведению.

#40
gkuks

gkuks
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 34
  • Город:israel
А интересно у кого как по расходу . У меня С-5 1.8 , взял совсем не давно и замерял расход получил 11.8 на 100км. многовато получаеться для смешаного цыкла по инструкции 8.6 Залил присадку для очистки форсунок , посмотрю может поможет . А как мнение остальных ?




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования