Перейти к содержимому

Фотография

Вибрации (биения) на руле

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 35

#21
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Всем спасибо за помощь.

Проблема решилась после того как заменили редуктор и вал.

В машине сразу стало ощутимо тише и комфортней. Вот таким Citroen и должен быть! Только вот выше 100 разгонятся запретили...обкатка.




#22
gostmind

gostmind
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 42
  • Город:Великий Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Всем спасибо за помощь.

Проблема решилась после того как заменили редуктор и вал.

В машине сразу стало ощутимо тише и комфортней. Вот таким Citroen и должен быть! Только вот выше 100 разгонятся запретили...обкатка.

не могли бы озвучить цену вопроса?


C5 Break 2.2 HDi 2003 VF7DE4HXB76389938

#23
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

не могли бы озвучить цену вопроса?

Написал в личку.

#24
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

А какой вал и что за редуктор (планетарный в коробке)?


ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#25
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

А какой вал и что за редуктор (планетарный в коробке)?

 

Там редуктор и дифференциал все вместе. Вал от редуктора к коробке, внутренний.

Мне осталось еще 300км до 1000, когда снова в сервис нужно будет. Узнаю как там подробно все устроенно.

Отпишу.



#26
глыба

глыба
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 25
  • Город:Минск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
А может виноват двигатель. У меня газ-бензин. На газу мотор работает безупречно. На бензине есть проблемы. Так вот на бензине, когда еду на горку бывает, что вибрация передается на руль так, что впечатление, как будто еду по стиральной доске.

#27
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

А может виноват двигатель. У меня газ-бензин. На газу мотор работает безупречно. На бензине есть проблемы. Так вот на бензине, когда еду на горку бывает, что вибрация передается на руль так, что впечатление, как будто еду по стиральной доске.

Возможно и так. Однако это не объясняет значительное увеличение вибрации на 70 км/ч. Увеличение было бы сразу при росте оборотов.

Кроме того видел здесь инфу что подушки двигателя проверяются тестом: если в D вибрация больше чем в N. У меня больше, но я не как не могу понять чем для двигателя отличается режим D и N в плане вибрации.

А так пока езжу на хорошем бензине чтоб вибрация поменьше была.

Сообщение отредактировал Mirw: 21 Июль 2014 - 09:09


#28
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Сегодня был в сервисе.
Вообщем как я и думал "редуктором" ребята называют дифференциал.
Из него выходит 3 вала: 2 приводных на колеса и 1 от коробки.
Все это выполненно в одном корпусе с коробкой. Масло общее.
Если вал от коробки не заменить при замене дифференциала то он может шуметь из-за неравномерного износа шестеренок.

Сообщение отредактировал Mirw: 31 Июль 2014 - 12:54


#29
lazarl

lazarl
  • Пользователи
  • сообщений 19
  • Город:Магнитогорск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)

Дифференциал? Что за бред? Развели вас батенька. Ну а привод колеса - вполне реально.



#30
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Какие ваши доказательства? ;)


  • Бес это нравится

#31
lazarl

lazarl
  • Пользователи
  • сообщений 19
  • Город:Магнитогорск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)

Ну как дифференциал может дергать ваш руль в лево-вправо? Это всего-лишь планетарный механизм висящий на двух подшипниках внутри коробки и предназначеный для деления момента от входного вала на выходные (приводные). Радиальный люфт (свобоный проворот)который нашли в сервисе ник чему кроме дерга при сбросе газа не при водит. Обыватель во основном даже и не догадывается о существовании оного, и есть он практически у всех машин в той или иной степени.  Дергание же руля или вибрация происходит из-за нарушения геометрии осей вращения (кривой приводной вал, подклинивание ШРУсов, износ ступичных подшипников, грыжа в покрышке, дисбаланс колес). Причина легко выявляется вывешиванием  машины на подъемнике и запуском движка на скорости. Можно зафиксировать оно из колес - дифф заставит вращаться другое с удвоенной скоростью. Можно скинуть колеса и прокрутить чисто привода и ступицы. Вообще не понимаю в чем у вас проблема была с диагностикой, этож элементарно.



#32
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
А разве не закрепленный вал со стороны дифференциала не может быть причиной абсолютно такой же вибрации, как и кривой?
После всех манипуляций вибрация реально стала меньше, на 70-ти трястись перестала, осталась только небольшая вибрация.
А как диагностировать, что вал кривой или ШРУСу конец? Полностью разбирать?

#33
lazarl

lazarl
  • Пользователи
  • сообщений 19
  • Город:Магнитогорск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)

Дело в том, что незакрепленным в диференциале вал быть не может физически ибо одним концом входит в коническую шестерню, которая в свою очередь вставлена в свферический корпус дифференциала. Болтанка вала означала бы болтанку этой шестерни и всего диффа в целом и неизбежно привела бы к убою выходных сальников опорных подшипников дифа, зубьев шестерен и потере масла в АКПП, а также к посторонним шумам металлического характера. В вашем случае я бы затребовал у сервиса неисправный дифф, если оно так, для обследования. Ну а для поиска источника вибрации я бы придерживался следующей схемы:

1)нужно определиться с какой стороны трясет справа или слева - домкратим одну сторону и крутим двигателем на скорости до появления тряски. Если не трясет домкратим другую сторону и крутим также.

2) Затем на холостых оборотах смотрим на вращающееся колесо на предмет биений во всех плоскостях. Колесо будет вилять если проблема в шрусе или подшипнике, виляние также будет передаваться на руль еле заметными движениями туда сюда.

3) Если ничего не виляет и на глаз все нормально, снимаем колесо и крутим без колеса. Есть вибрация? если нет ставим другое колесо заведомо прямое и отбалансированое и крутим, если  вибрация вновь появилась меняем подшипник ступицы, либо ваш литой диск криво сидит (проверить болты и конуса в диске).

4)Если в результате вывешивания и прогазовки приводов ничего нигде не затрясло, значит едем на схождение. Как то так.


  • Mirw это нравится

#34
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Да я сам жалею что не получилось забрать старый. Многое бы прояснилось.
До 70-ти разгонять стремновато на домкрате. На стенде только.
Вообще спасибо за инструкцию.
Осталось найти место где по ней сделают.

#35
lazarl

lazarl
  • Пользователи
  • сообщений 19
  • Город:Магнитогорск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)

99% случаев с вибрацией - гавняная резина и кривые диски - факт.



#36
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Все дело закончилось заменой рулевых тяг с наконечниками и приводных валов.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования