Перейти к содержимому

Фотография

Замена ремня грм

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 24

#21
Logos

Logos
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 540
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина

VF7RCRFJF76773898, это старый такое ощущение что на нем тысяч 150 проехали, он в руках разваливается, я месяц назад машинку взял. Нет там отверстий для стопора, он сплошной.

Никогда вообще ремень с такими трещинами не видел. У себя менял на 120 ткм, ни малейшей трещинки не было.


С5-II Break, 2,0 RFJ (EW10A), МКПП, 2007г.в.


#22
Tj-spider

Tj-spider
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 155
  • Город:Новокузнецк
  • Пол:Мужчина
Да я сам в шоке, он не порвался только потому что держался на нитках.

VF7RCRFJF76773898


#23
Tj-spider

Tj-spider
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 155
  • Город:Новокузнецк
  • Пол:Мужчина

Кстати на рисунке хорошо заметно отверстие для стопора(правый нижний угол)


Спасибо за правильную инструкцию, вчера все правильно отрегулировал, теперь машинка хорошо едет и легко раскручивает до 6000, буду смотреть за расходом.

VF7RCRFJF76773898


#24
глыба

глыба
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 25
  • Город:Минск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Потекла помпа. При ремонте пришлось снимать и устанавливать ремень ГМР. Почитал инструкции. По ним для такой работы нужны приспособления. К тому же все советы относятся к замене на снятом моторе. Если мотор не снимать, то следовать им трудно, так как ролик натяжения ремня расположен в труднодоступном месте. С установкой удалось справиться. Сейчас опишу, как я это сделал. Еще до снятия ремня на шестерни распредвалов и на защитный кожух нужно нанести метки заметной краской, фото metki, при заблокированном шкиве коленвала. Шкив блокируется болтом, вставленном в разрез шкива и отверстие в корпусе мотора. У меня на фотографии метки на кожухе и шестернях не совпадают, так как фото сделано после работы мотора. Устанавливать после этого метки на совпадение было лень. При наличи меток шестерни распредвалов можно не блокировать.

Я ставил новый ремень и ролики. На фото старый ролик натяжения. На фото rolik_back показана тыльная сторона ролика, где стрелкой отмечен разрез на пластине, которым пластина фиксируется на выступе мотора. Также на этом фото показано приспособление из гвоздя 150мм, которым я фиксировал стрелку натяжителя при установке ремня.

На фото rolik0 показаны те элементы, которые я использую при описании установки ремня: 1-метка максимального натяжения ремня, 2-метка рабочего натяжения ремня, 3-стрелка, 4-сектор регулировки натяжения с отверстием под шестигранник 6мм. Положение сектора регулировки на фото соответствует минимальному натяжению. На фото rolik1 показано примерное положение сектора при рабочем натяжении ремня.

Перед установкой ремня затягиваем болт крепления ролика натяжения почти до фиксации ролика. Шляпкой гвоздя  стрелку ролика натяжителя подводим к метке максимально натяжения и фиксируем в этом положении, вставив изогнутый конец гвоздя в отверстие для болта крепления кожуха. Возможно гвоздь придется немного подогнуть или заменить другим, чтобы стрелка принимала правильное положение.

При блокированном коленвале ремень надеваем на шестерню коленвала. Чтобы он не сваливался его снизу подпираем деревянным бруском. После справа поднимем ремень, накидываем на направляющий ролик и подводим к шестерням распредвала. Важно. метки на шестернях распредвала сдвигаем примерно на ползуба по часовой стрелке. При натяжении ремня шестерни слегка повернутся и займут правильное положение относительно меток на кожухе. Накидывае ремень на шестерни распредвала, шестерню помпы и наконец надеваем на ролик натяжитель.

Снимаем все блокировки. Шестигранником 6мм поворачиваем сектор натяжения против часовой стрелки до совпадения стрелки с меткой макимального натяжения. После поворачиваем сектор натяжения в обратную сторону до совпадения стрелки  с меткой рабочего натяжения. Метки на шестернях распредвала должны при этом совпасть с метками на кожухе. Затягиваем болт крепления ролика натяжения. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке несколько раз. После этого стрелка по-прежнему должна быть в положении рабочего натяжения и метки совпадать в положении фиксации коленвала.rolik0_o.jpg rolik_back_o.jpg metki_o.jpg rolik1_o.jpg



#25
Tj-spider

Tj-spider
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 155
  • Город:Новокузнецк
  • Пол:Мужчина
Чего прям сложно так, там всего-то надо распредвалы двумя гвоздями застопорить и коленвал правильно и все меняй ремень без всяких меток, т.к. они редко потом совпадают, для меня самое сложное было снять защитный кожух т.к. не снимал подушку двигателя.

VF7RCRFJF76773898





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования