Перейти к содержимому

Фотография

Ремонт гидроцилиндров

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 52

#21
Novuhodonosor

Novuhodonosor
  • Новички
  • сообщений 13
  • Город:Новороссийск
  • Пол:Мужчина

Порвался пыльник на заднем левом гидроцилиндре. Решил заодно поменять уплотнения, т.к. правый цилиндр чуть сопливил.

Ямы у меня нет, поэтому загнал задок на доски, подставил чурбаки под места поддомкрачивания, подвеску вниз - вуаля, задние колеса в воздухе. Отсоединил клеммы с аккум. Скрутил пробку с бачка LDS, открутил штуцер сброса давления задней оси, жидкость не течет - давления нет.

  Засада номер раз. Шплинт, именно на том цилиндре, где срочно надо менять пыльник, закис намертво. Почитав форум понял, что обломать его легко, а выколупать потом проблемно. Облил его ВДшкой, тем временем занявшись другим цилиндром.

  Тут ситуация обратная, подтекавшая LDS размочила и шплинт и упор штока, снял их руками. Отсоединил трубки, снял хомут, вынул шток из поршня вместе с пыльником. Теперь надо вынуть поршень. Помогли разводные пассатижи, вставил губки внутрь поршня, раздвинул и слегка поворачивая начал вытягивать поршень наружу.

  Важно: штуцер сброса давления должен быть открыт, чтобы внутрь поступал воздух, ну и подставить емкость под цилиндр - выливается гр. 50 жидкости. Далее, заглянув внутрь цилиндра узрел следующее: ближе к краю резиновое кольцо круглого сечения, далее проточка, затем двойное уплотнение - резиновое кольцо прямоугольного сечения с пластиковым кольцом внутри. Все это достал с помощью тонкой проволочки, и разложил на столе для изучения.

  Засада номер два. Новые уплотнения реально меньше в диаметре! То есть дальнюю манжету поставить можно, потом исхитрившись расположить в нем пластиковое скользящее уплотнение, но поршень туда не лезет!

  Ну допустим затолкнуть его монтажкой, предварительно все смазав, по силам, но кто даст гарантию, что это проклятое пластиковое колечко не сползет внутрь цилиндра? Отсюда вывод - надо пользоваться какой-то оправкой, по диаметру поршня, но для этого надо свернуть сферу.

  Часа два героических усилий увенчались безуспешно, цепной ключ, которым кстати передние сферы откручивал без проблем, убит в хлам, а сфера ни на мм. Зубилом крушить сферу не стал, т.к замена ее на данном этапе не предусмотрена. В общем с другого конца к цилиндру не подобраться. Пришлось растягивать новые манжеты - варварское занятие. К сведению, пластиковое кольцо тянется очень легко, а обратный размер восстанавливает крайне неохотно, тут важно не переборщить, а вот резиновые кольца пришлось тянуть от души. Но только как поведет себя уплотнение после таких экзекуций? Думаю в будущем как соберусь менять сферы, заново поменяю эти манжеты, благо стоят недорого, контролируя процесс с другой стороны.

  Ладно, манжеты установлены, смазаны начинаем вставлять поршень, идет туго, толкнул монтажкой поршень плотно вошел в цилиндр. Дальше собираем все в обратном порядке, смазав наконечник штока, который вставляется в рычаг, графитной смазкой. Сначала надеваем пыльник на шток, затем шток в цилиндр и наконечник в рычаг. Шплинтуем, заливаем в вентиляционное отверстие пыльника 25 гр LDS, вставляем трубки застегиваем хомут.

  Хомут застегивается одним кликом двумя пассатижами. Сначала надевается на первую ступеньку, потом раздвижые пассатижи всавляются внутрь хомута таким образом, чтобы одна губка цеплялась за конец хомутра, а другая зацепилась за отогнутые концы проволочек. Другими пассатижами придавливаем эти кончики к раздвижным пассатижам и натягиваем их на вторую ступеньку. Готово!  Фоток сделать не смог, т.к. обе руки заняты, да и время поджимало.

  Возвращаюсь к левому цилиндру. Шплинт выниматься не хочет ни в какую. Аккуратно, точными ударами увесистого молотка по торчащему концу шплинта, придерживая его плоскогубцами, удается его выбить. Ура!! Однако если собираетесь заняться этим узлом, поливайте его ВДшкой заранее.

  Дальше пришлось выбивать головку штока из рычага зубилом. Затем разбираю цилиндр и собираю его по аналогии с предыдущим, не забыв поиздеваться над новыми деталями :scare3: . Смазываю LDSкой и поршень заходит плотно, но от руки. Интересно! Вынимаю назад - все колечки сидят, как положено, на своих местах. И тут меня начинают терзать смутные сомнения.

  Засада номер три. Разбираю опять правый цилиндр. Это легко, когда движения уже отработаны. Вытягиваю поршень. О ужас!!! Переднее кольцо срезано наполовину, а от дальнего пластикового колечка отрезана узкая полоска. Кошмар. Пришлось ставить старые уплотнения. Вставил поршень, вынул, проверил опять вставил. Отсюда вывод - никаких монтажек! Поршень должен вставляться от руки. Однако на 100% нельзя быть уверенным в том что пластиковое кольцо не выскочило.

  Собираю все как было подкладываю доски вплотную к колесам. Не забудьте закрутить штуцер, и добавить свежей жидкости в бачек!

Подсоединяю аккум., откываю дверь, насос начинает жужжать, пытаясь понять что ему показывают датчики. Заводим авто, подвеску вверх, вытягиваем чурбаки из под порогов и съезжаем с досок. Далее подвеску несколько раз вверх-вниз, чтоб выгнать воздух. Все ОК.

  Буду теперь наблюдать как ведут себя "новые" манжеты.

 

  PS. Несколько выводов:

  если цилиндры не текут а порвался пыльник, лучше менять только пыльник;

  если меняете сферу - это удобный момент поменять уплотнения;

  задние сферы куда сложнее открутить чем передние (я не смог), нужен ХОРОШИЙ ключ;

  перед ремонтом несколько дней подряд проливайте ВДшкой в области головок штоков и шплинтов;

  не забудьте смазать графиткой головки штоков и посадочные места в рычагах, это сбережет много времени и нервов вам в дальнейшем, ну, или следующему хозяину авто.

 

Удачи!




#22
tarakan67

tarakan67
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 2 892
  • Город:Саки Крым
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

 

  Засада номер раз. Шплинт, именно на том цилиндре, где срочно надо менять пыльник, закис намертво. 

   Шплинт выниматься не хочет ни в какую. Аккуратно, точными ударами увесистого молотка по торчащему концу шплинта, придерживая его плоскогубцами, удается его выбить. Ура!! Однако если собираетесь заняться этим узлом, поливайте его ВДшкой заранее.

  Дальше пришлось выбивать головку штока из рычага зубилом. 

  Буду теперь наблюдать как ведут себя "новые" манжеты.

 

  PS. Несколько выводов:

  если цилиндры не текут а порвался пыльник, лучше менять только пыльник;

  если меняете сферу - это удобный момент поменять уплотнения;

  задние сферы куда сложнее открутить чем передние (я не смог), нужен ХОРОШИЙ ключ;

  перед ремонтом несколько дней подряд проливайте ВДшкой в области головок штоков и шплинтов;

  не забудьте смазать графиткой головки штоков и посадочные места в рычагах, это сбережет много времени и нервов вам в дальнейшем, ну, или следующему хозяину авто.

 

Удачи!

Если шплинт не удастся выдернуть или не выходит головка штока можно стянуть пыльник с головки в сторону цилиндра и вынуть шток из цилиндра(возможно при этом придётся снять и чуть отодвинуть вперёд рычаг). Цилиндры "текут" всегда при работе цилиндра, даже с новыми уплотнениями, для этого предусмотрена трубка возврата утечек в бачок(первая со стороны сферы). "Показанием" к замене уплотнений служит значительное проседание задней части авто при длительной стоянке. Летом у себя заметил такую особенность: глянул под машину, а оба пыльника мокрые, но мокрые не возле головки штока, а возле цилиндра(в районе трубки обратки). Пыльники целые, хомуты родные. Полез в бачок - там оказалось хорошее избыточное давление и уровень LDS был намного выше максимума. Убрал лишнюю LDS -пока всё нормально.



#23
bloh

bloh
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 131
  • Drive2:https://www.drive2.ru/r/citroen/1429078/
  • Город:Новосибирск
  • Авто:C4 (2010 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

 "Показанием" к замене уплотнений служит значительное проседание задней части авто при длительной стоянке. 

 

Мне кажется- ну и пофиг что проседает! лиж бы не мокрели. В прошлом году подтекал задний правый цилиндр, за ночь выпадало пару капель с него на землю, вобщем видно было что сыро. Ездил с пол года так, просто доливал жижку. Потом махнул весь цилиндр всборе со сферой и все :) 



#24
oldvin

oldvin
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Вінниця
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Потом махнул весь цилиндр всборе со сферой и все
Ремкомплект стоит копейки по сравнению со стоимостью цилиндра.По аналогии,можно машину и не чинить,а сразу в салон и купить новую.

#25
Trofim1986

Trofim1986
  • Новички
  • сообщений 2
  • Город:Кременчуг
  • Пол:Мужчина
Добрые люди подскажите плиз как открутить сферы задние? Чем? Мучаемся уже второй день, пробег 165000 С5 II.

#26
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Поднять машину в самый верх и из ямы страгивать сферы под давлением газовым ключом №5, в тяжелом случае зубилом по касательной в районе сварного шва.

После этого травить давление и откручивать сферы окончательно.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#27
NAUM73

NAUM73
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 23
  • Город:Ульяновск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Подскажите каталожные номера задних цилиндров.


В случае аварии разбей молотком стекло.

#28
tarakan67

tarakan67
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 2 892
  • Город:Саки Крым
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Подскажите каталожные номера задних цилиндров.

VIN?



#29
bloh

bloh
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 131
  • Drive2:https://www.drive2.ru/r/citroen/1429078/
  • Город:Новосибирск
  • Авто:C4 (2010 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

http://www.drive2.ru...urnal/3132819/ 

вот починил старый цилиндр, лежит пока в запасе. Все колечки встали очень хорошо, контрактный теперь есть :))



#30
yura c5

yura c5
  • Подающий надежду

  • Заблокированные
  • сообщений 93
  • Город:Минск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

   

http://www.drive2.ru...urnal/3132819/ 

вот починил старый цилиндр, лежит пока в запасе. Все колечки встали очень хорошо, контрактный теперь есть :))

 

Починить то починил.А как зеркало на поршне????? и в самом цилиндре???????.Если есть зарапины ,то и не помогут новые манжеты.Я стараюсь  ремонтировать сам свою машину,и разбирал и ремонтировал задние цилиндры(стойки).т.е менял монжеты.Купил в магазине рем.комплект(2-монжеты ввиде простого уплотнительного кольца),но там не было пластмасового кольца ,да и сами монжеты вызвали подозрение,но продавец уверил меня ,что это именно они.При сборке уплотнительные кольца встали на свои места хорошо,и поршень зашёл с натягом,в принципе должно держать.Я не думаю,что пластиковое кольцо держит давление,но для чего оно там ,не могу сказать.пока этот цилиндр не ставил лежит для лучших времен или когда будет делать нечего проверю как он держит давление.


Сообщение отредактировал yura c5: 08 Март 2014 - 08:25


#31
NAUM73

NAUM73
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 23
  • Город:Ульяновск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

VIN?

VF7DCRFNE76228426


В случае аварии разбей молотком стекло.

#32
tarakan67

tarakan67
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 2 892
  • Город:Саки Крым
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

VF7DCRFNE76228426

Насколько я понял интересует позиция 1

Прикрепленные файлы



#33
NAUM73

NAUM73
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 23
  • Город:Ульяновск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Насколько я понял интересует

Именно то что надо .Спасибо.


В случае аварии разбей молотком стекло.

#34
bloh

bloh
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 131
  • Drive2:https://www.drive2.ru/r/citroen/1429078/
  • Город:Новосибирск
  • Авто:C4 (2010 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

 

   

http://www.drive2.ru...urnal/3132819/ 

вот починил старый цилиндр, лежит пока в запасе. Все колечки встали очень хорошо, контрактный теперь есть :))

 

Починить то починил.А как зеркало на поршне????? и в самом цилиндре???????.

Зеркало в идеале, все хорошо выглядит и все 3  кольца встали хорошо и поршень с натягом зашел, думаю походит еще



#35
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина

трохи полежит и заржавеет.



#36
yura c5

yura c5
  • Подающий надежду

  • Заблокированные
  • сообщений 93
  • Город:Минск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

трохи полежит и заржавеет.

чтобы не заржавел,я сразу промазал все кольца и немного залил во внутрь,и положил там где нет влажности.должен незаржаветь,а может и вообще не понадобится.



#37
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина

я тут давеча вывозил кучу остатков гидравлики ксаний (типа прошлый век). вроде и в масле - а сприржавело. надо без прямого доступа к воздуху наверное. и я так понял ржавеет по месту которое при работе имело трущийся эффект. типа поверхностную обработку "слизало".



#38
yura c5

yura c5
  • Подающий надежду

  • Заблокированные
  • сообщений 93
  • Город:Минск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

А,я об чем писал "ПОЛОЖИЛ ТАМ ГДЕ НЕТ ВЛАЖНОСТИ"



#39
Константиныч

Константиныч
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 327
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Вчера сильно потекла левая передняя стойка(гидроцилиндр), мода прыгает вверх вниз и по стойке из под пыльника течет. Кто нибудь ремонтировал их? Тут писали, что неразборные, и все же .



#40
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

А может течет сверху, из-под сферы?


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования