Перейти к содержимому

Фотография

топливный фильтр С5

- - - - - нужен совет

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 385

#301
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
я например чесно не понял что вы хотите узнать? управление с мозга двигателя. по памяти 3 ступени у фильтра с обогревом ож и 2 ступени с электроподогревом. проточник стоял всю жизнь с завода на 2.2 ХДи. про какую говорите вы - неизвестно...


#302
Shyrick

Shyrick
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 223
  • Drive2:drive2.ru/r/citroen/914971/
  • Город:Могилев, РБ
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина
Итак, кому интересно про подогреватель в топливном стакане сименс, замеры показали следующее: после включения зажигания на подогреватель напряжение подается столько по времени, сколько работает подкачивающий насос (3-4 сек), затем пропадает, затем заново появляется в процесе заводки и последующей работы дввигателя. Пока отключится я не ждал, но думаю это произойдет на основании датчика температуры топлива. И еще один интересный момент про свечи накала: включаем зажигание, появляется напряжение на шине свечей, загорается индикатор на приборке, индикатор горит n секунд (в зависимости от температуры) и гаснет, НО напряжение на шине не пропадает, и только по истечении некоторого времени (отработал насос, завершилось самотестирование, погасли индикаторы) слышен довольно громкий щелчек реле, отключающего свечи.
С5-I - 2.0HDI - DW10ATED(RHZ) - МКПП BVM5

#303
Андрей77

Андрей77
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 38
  • Город:Борисов, Беларусь
я не мог понять как работает данный подогреватель, так как поворачиваю ключ зажигания и иду мереть напряжение на фишке а там "0". ну вот знающий человек подсказал "СПАСИБО" пойду пробовать. и еще вопросик, так для общего понимания. Если подать на данный подогреватель принудительное напряжение. Мысль такая....... ставим реле, предохранитель, получаем... при включении зажигания, плюс включает реле и плюс пошел на данный подогреватель, фильтр греется, прогревается и мы ОПА заводим авто. Получается что подогрев будет работать постоянно пока включено зажигание. Работой подогревателя управляет термо-пара, соответственно она не даст фильтру перегреться когда фильтр нагреется от двигателя. какие мысли на данный счет??? еще момент, может поставить реле которое будет подавать + на подогрев минут 3,5, 10. Затем оно выключается и подогрев работает в штатном режиме. Включение реле по включению зажигания.

Сообщение отредактировал Андрей77: 25 Декабрь 2012 - 16:44


#304
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
андрей 77 попросите у нас в стране (ну или из интернета) ситроен добэкап. там ответы на ваши вопросы не в таком виде как постом выше (чито есть потом бах и нет) - там в картинках и графиках все нарисовано. и ещё у нас в стране заморочки с фильтром типа сименм не нужны абсолютно. если нальёте хреновую солярку то она вас итак подведет.

#305
Shyrick

Shyrick
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 223
  • Drive2:drive2.ru/r/citroen/914971/
  • Город:Могилев, РБ
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина
Андрей77, лично я думаю, что ситроеновцы намеренно отключают подогрев вместе с насосом, дабы не высадить аккумулятор (на улице -20, включил зажигание и пошел... забыл :rolleyes:/>/> ). А что касается реле, то да, можно в паралель с рабочим реле поставить свое (по времени, либо еще как) и после того как рабочее отключится, останется работать второе. Но к этому нужно подойти с умом.. хорошие провода, само реле, предохранитель нужного номинала ну и конечно же схемы.

елисеев, про солярку согласен... SEDRE есть на торренте http://torrents.by/f...ic.php?t=220824

Сообщение отредактировал Shyrick: 26 Декабрь 2012 - 07:53

С5-I - 2.0HDI - DW10ATED(RHZ) - МКПП BVM5

#306
vo-kol

vo-kol
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 35
  • Город:первоуральск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Фото0445.jpg Доброго времени суток всем читавшим!!! Попробую рассказать Вам про "вечный", "не убиваемый" и т.д и т.п. топливный фильтр ситроен с5-1 2003г.в. 136л.с. акпп, на примере собственного автомобиля. Всё началось с замера давления в топливной рампе шинным манометром, и о ужас: вместо положенных 3,5 получаем результат 1,5 очка, это при включеном зажигании в момент когда насос только прекратил жужжать. Сразуже мысли: вот почему так плохо заводится автоиобиль Прочитав всю тему и с особым интересом просмотрев фотографии SEgorov на 5 странице выражаю ему респект и уважуху понимая, что фильтр не заменяемый, но мы же русский народ привыкли фантазировать ни чего не бояться.....

Итак приступаем, для наглядности выложу несколько фотографий, может кому пригодится:

1) Вытаскиваем предохранитель идущий на насос и заводим машину чтобы дожеч бензин тем самым снять давление в магистрале, отключаем акб.

2) Извлекаем топливный насос из бака, предварительно открутив большую чёрную гайку, которая сопротивлялась и не хотела поддаваться, но не хитрым приспособлением из того, что было под рукой я её победил, а именно метровым бруском доставшим из багажника через два обломка от него сделал рычаг через кузов и давил коленкой на конец чтобы руки были свободными, это действие немного сняло усилие на гайку, но руками всёравно не откручивалось. Лежавший под сиденьем походный топорик с деревянной ручкой упираем в отверстие для ключа и подбиваем молоточком откручиваем.... получилось ура!!!
Фото0462.jpg Фото0445.jpg

3) Снять шланги мне показалось не возможным, я запасся вот этим:Фото0447.jpg на фото видно, что на конец трубки одет тройник, он был приобретён в авто магазине от отечественого авто вроди бы тоже связано что то с бензином, но два конца у него как положено диаметром на 8мм, а третий на 6 мм, вот для этого можно увидеть маленький
кусочек тогоже шланга только на 6мм. Я его одел на тонкий конец, а поверх него уже сам шланг и обжал хомутом. В общем шланги я обрезалФото0448.jpg получилось вот этоФото0453.jpg , далее интереснее, сливаем бензин с отверстия до фильтра, сначала думал, что нефть побежалаФото0451.jpg , не успел сделать снимок с самого начала, да и не думал, что там такое г. может быть, вылелось вот этоФото0461.jpg фото с телефона, так что все краски не передались.

4) Далее глушим это отверстие примерно вот таким способом(это мне такое в голову пришло, но кому как)Фото0457.jpg т.к. филтьр я буду выводить под капот.

5) Теперь собираем тройник. Уже одетый на него шланг отрезаем по размеру и одеваем на сосок самого насоса, второй конец тройника соеденяем с соском после фильтра, это для того, чтобы оставить в работе регулятор давления, а третий конец соеденяем уже с выходом на магистраль. Собираем всю конструкцию и получаем вот такую картинуФото0458.jpg вроде всё

6) Проверяем всё ли на месте, все ли соединения подключены, чтобы повторно не снимать, и тут я обратил внимание на такую вещь, а именно шланг тройник-магистраль уж больно сильно перегнут в низу. Разбираю, иду в магазин, там нахожу гофрированный тот что стоял изначально, только опять от ваз какого то, ставлю, получаю вот этоФото0459.jpg , кстати его даже резать не пришлось, он был как раз по длине и вот конечный результатФото0460.jpg .

Ну вот по насосу вроде всё, в итоге получаем задействованый регулятор давления, "удалённый" штатный фильтр тонкой очистки, т.е. получаем возможность поставить заменяемый и менять его когда захочем, а судя по тому , что слилось из него делать это нужно.

Что касается установки нового фильтра, то я поступил так, убрал трубку под номером 1 та, что на фотоImageHandler.ashx.jpg и спомощью того же шланга, что использовал в насосе поставил его в подкапотное пространство сочтя, что так проще будет его обслуживать, одев один конец на ёршик который торчит из оставшегося куска магистрали трубопровода и надев на него хомут, а второй конец защёлкнул на рампу, предварительно также обжав хомутом защёлку. К сожалению фото этой процедуры не сделал, т.к. торопиля, но думаю, что вполне доступно объяснил. Далее важно проверить надежность соединений, чему я уделил особое внимание, не заводя машину, а предварительно поставив предохранитель на место, включая зажигание смотрим на предмет утечек в то время как насос качает и так несколько раз. Заводим, по ощущениям на много лучще, не надо давить газ, всё работает, всё ура, на улице -22 градуса. Да кстати вчера почистил форсунки методом с этого форума, а имено очистителем карбюратора, но этоуже другая история, теперь хотелось бы надеяться на улучшения в работе двигателя, но почуствовать этого мне пока не удалось, т.к. поставил машину в гараж, больно морозы передают.

Ну вот вроде бы и всё, чем я хотел с Вами поделиться, может быть комуто эта информация будет полезнаи понадобится, ведь весь "ремонт" обошёлся около 250 рублей против недешового нового насоса с "вечным фильтром". Всем пока и спасибо за внимание, удачи на дорогах!!!!

P.S. Особая благодарность SEgorov за распиленный насос и DIK с Димаска за мысли вслух, которые подтолкнули проделать данную процедуру.



#307
Алекс32

Алекс32
  • I`m lovin` it

  • Супермодераторы
  • сообщений 9 915
  • Город:Брянский лес
  • Авто:Citroen C-Crosser
  • Пол:Мужчина
vo-kol, вашу тему в техничке вижу, по отзывам наших форумчан и полезности изобретения определим, закреплять ли тему или нет, пока пусть будет внутри общих тем

bd0a3c2d8eec.pngСпасибо-Пожалуйста!                                                                                                                                                                                                                         a72859922d9f.gif Lex est, quod notamus                                                                                         


#308
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Имхо очень полезно. Сам так собираюсь делать, потом можно будет менять только фильтр и сам моторчик насоса(в случае чего) - на порядок дешевле без потери качества :good: Фотки бы установленного фильтра еще..
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#309
vo-kol

vo-kol
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 35
  • Город:первоуральск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ок. по возможности сразу выложу, машина так и живет в гараже)))

#310
vo-kol

vo-kol
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 35
  • Город:первоуральск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Как и обещал выкладываю фото установленного фильтра Фото0467.jpg только хотелось бы отметить, что кусок шланга до фильтра пришлось поставить простой чёрный, так синенький гламурнинький обжать почему то не получилось

#311
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Еще вопрос)) Вот этот синенький гламурненький, что за шланг, где такой приобрести можно? И надолго ли он выдержит 3.5 бар давления бензина?
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#312
vo-kol

vo-kol
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 35
  • Город:первоуральск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Шланг это бензостойкий, чья фирма к сожалению не помню, продается в авто магазине по метражу, а вот про то, сколько он выдержит очков, я почему то не стал париться, т.к. он ни чуть не тоньше тех, которые ставит завод изготовитель. Другое дело надолго ли. mabu напугал, стоит подумать.

#313
николай s

николай s
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 43
  • Город:Серпухов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
начитался на днях ваших творчеств и решил то же давление в рампе померить,и был сильно удивлен,когда увидел пол очка,думал может манометр врет,померял давление в колесах и заодно у брата на форде в движке,он еще ругнулся,что за эту процедуру отдал пятихатку,манометр советский еще,сделан на совесть,купил фильтр топливный в магазине"францавто" поехал к ним же в сервис,чуваки полазили и говорят,мол нет у тебя сменного фильтра,значит надо в бак лезть,а там уже совсем другая цена,так вот к чему я веду,выше есть подробное описание замены всех шлангов и что куда прикручивать,но я немного не догнал,старый фильтроэлемент остается внутри этой колбы с насосом или его оттуда можно выковырнуть?

#314
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 477
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Остается внутри, его эта система трубок и обходит. Получается, как для запыленной атмосферы, с внешним фильтром. Выковырнуть и заменить никак, к сожалению, не разрушив корпус насоса.
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#315
serjant88

serjant88
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 224
  • Город:Ростов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Как и обещал выкладываю фото установленного фильтра
Фото0467.jpg
только хотелось бы отметить, что кусок шланга до фильтра пришлось поставить простой чёрный, так синенький гламурнинький обжать почему то не получилось

Большое спасибо за инструкцию,сделал абсолютно так же,только вместо синих трубок использовал белые гофрированные от нашемарок.Под капотом воткнул фильтр в штатный шланг,а дальше нарастил до рампы с помощью резинового шланга бензостойкого+быстросъёмные зажимы...d2a9868s-960.jpg
Очень порадовало,что улучшилась динамика.Особенно на трассе.Реально чувствуется,ну и заводится всегда теперь с полоборота. :good:

Сообщение отредактировал serjant88: 22 Март 2013 - 05:12

Citroen C5 2002г.ГАЗ 3+ 2.0 RFN МКПП

#316
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 575
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Посмотрел в ексисте топливный блок в сборе: Бош 0 986 580 257 - 4487,75р. Marco 22322 - 3733,37р. На 100 тык хватит. Стоит ли городить колхоз? На сферы больше тратим...

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#317
serjant88

serjant88
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 224
  • Город:Ростов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
С нашим бензином считаю что стоит!ИМХО
Citroen C5 2002г.ГАЗ 3+ 2.0 RFN МКПП

#318
Алекс32

Алекс32
  • I`m lovin` it

  • Супермодераторы
  • сообщений 9 915
  • Город:Брянский лес
  • Авто:Citroen C-Crosser
  • Пол:Мужчина
От некачественного бензина никакой дополнительный фильтр не спасет. про динамику улыбнуло конечно, у моей машины тоже после мойки крылья вырастают, а после очередного ТО табун под капотом просыпается ;)

bd0a3c2d8eec.pngСпасибо-Пожалуйста!                                                                                                                                                                                                                         a72859922d9f.gif Lex est, quod notamus                                                                                         


#319
dex197

dex197
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 239
  • Город:Моск. обл.Химки (Левобережный)- Лотошино Моск.обл.
  • Пол:Мужчина
+1 Такая же фигня, как помоешь едет лучше, иногда даже не по себе становится фильм "Кристина" вспоминается
Изображение







#320
serjant88

serjant88
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 224
  • Город:Ростов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Хех,да нет ребятки!Я каждый раз на работу еду по 80км трасса.Постоянно фуры обгоняю,обгоны легче даются.Особенно радует подхват после 3 тыщ оборотов,как будто турбинка включается.Раньше ничего подобного в помине не было.Просто тянула ровно по нарастающей.Надо быть блондинкой что бы не почувствовать это.До всех процедур давление в рампе было 1.8-2 .А сейчас 3.5 А это напрямую влияет на факел форсунок,отсюда лучше сгорает топливо.Хотя конечно в каждом конкретном случае по разному бывает.У кого то фильтр не так забит как у меня...
Citroen C5 2002г.ГАЗ 3+ 2.0 RFN МКПП





Темы с аналогичным тегами нужен совет

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования