Перейти к содержимому

Фотография

Сломал трубку на корпусе топливного фильтра

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 39

#21
Demetry27

Demetry27
  • Новички
  • сообщений 9
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Всем привет! Была и у меня такая проблема. Несколько раз пробовал клеить и разными способами. Пластмасса PA ничем не хотела клеиться, эпоксидные клея ее не клеют, т.к. слабая адгезия. Да и дизельное топливо найдет свою дорогу. Я делал так... Подобрал медную трубку и вставил внутрь пластивой трубочки. Паяльником пропаял место слома, прогрел без фанатизма место нанесения клея. Это позволяет обезжирить поверхность и сделать шероховатой. Все промазал клеем на два слоя. Клей использовал DoneDial Супер адгезив для пластмассы. Очень важное условие - перемешивать как и написано 2-3 минуты. Иначе все на смарку. Перез скреиванием проводил эксперименты. Так вот плохо перемешанный состав через сутки частично затвердел, частично остался магким. Сейчас избавился от этой проблемы. Держит на пять баллов. Всем удачи


#22
valik

valik
  • Пользователи
  • сообщений 18
  • Город:БРЕСТ
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
я тоже сталкивался с проблемой поломки трубки на корпусе. вставил в отверстие слома металическую трубку размером с внутренний диаметр поломаной трубки, поломанную насодил на металическую и проклеил место слома. работает уже 2 года.

#23
Бес

Бес
  • Бешенный неадЫкват...

  • Супермодераторы
  • сообщений 25 685
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

и проклеил место слома.

Чем? :rolleyes:

В правилах пользования лифтом не написано, что лифт нельзя использовать как туалет, однако это не значит, что использовать его как туалет можно. :smile57:  

Т.е. невозможно в правилах описать все ситуации, поэтому эти несколько пунктов лишь в общих чертах формируют правила форума.


#24
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Промежуточный отчет. Отремонтированная крышка прекрасно себя чувствует)) Причем у нас то +15, то -5 частенько.

#25
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Сегодня полез поменять топливный фильтр. И снова сломал эту трубку. Слабое звено - суперклей. Советская эпоксидка реально рулит))) Завтра буду думать что делать: заказывать новый корпус, колхозить старый корпус или колхозить фильтр с какой-нибудь другой машины.

#26
Бес

Бес
  • Бешенный неадЫкват...

  • Супермодераторы
  • сообщений 25 685
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
Ну учитывая что более года простояла трубка ремонтная - я бы снова отремонтировал с учетом опыта в клеящих составах)))

В правилах пользования лифтом не написано, что лифт нельзя использовать как туалет, однако это не значит, что использовать его как туалет можно. :smile57:  

Т.е. невозможно в правилах описать все ситуации, поэтому эти несколько пунктов лишь в общих чертах формируют правила форума.


#27
sasha1377

sasha1377
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 282
  • Город:Апатиты
  • Пол:Мужчина
Попробуй засвердить,чуть большим диаметром и вклей внутрь какую нибудь тонкую трубку,например от антены.Думаю забудешь навсегда.

#28
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Сегодня установили фильтр от какого-то дизельного фольца))) Металлический. И после него еще один фильтр (прозрачный) тоже тонкой очистки, чтобы душа была спокойна и проще проверять состояние фильтра. От фольца фильтр полностью металлический. Можно если че, бандажный подогрев сделать. В итоге пол дня танцев с бубном, метр маслостойкого шланга, несколько хомутиков, тройник, клапан - и в ситроене нормальный металлический фильтр. При замене фильтра теперь ничего не сломаешь. Завтра сделаю фотку этой переделки. Цена вопроса: около 500 руб + пол дня на поездки по магазинам и сами переделки. Но дольше искали комплектующие, не хотят у нас люди по воскресеньям работать.

#29
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Как обещал, выкладываю фотографию моей переделки.

Изображение
  • Бес это нравится

#30
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Переделку эту ещё года 3-4 назад наши "кулибины" заброковали, ты ещё забыл к этому "колхозу" бандажик одеть для подогрева :popcorm2: . Излишняя нагрузка только на ТНВД(дело в том, что WAG -либо ещё кто какой другой фирмы умудряется ставить не расчитан для HDI- в общем разная пропускная способность и степень фильтрации), пурфлюкса вполне хватает на 10-15 тыс., что-б зашитить топливную.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#31
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Колхоз не колхоз, но теперь уж точно ничего на морозе не сломаю при замене фильтра. Меня просто задушила жаба отдавать 3200 руб. за пластиковый корпус (который снова может сломаться), тем более давно уже задумываюсь о бандажнике))) А относительно пропускной способности - следующий фильтр думаю поставить с какого-нить современного фольца с TDI (там кстати тот же коммон рейл).

#32
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Поверь, проблемы по топливной начнуться(конечно тьфу-тьфу, но это уже проходили давным давно и опыта поднакопмлось)- всё равно пластиковый со временем поставиш(если конечно авто для себя и надолго), фильтр меняют перед зимой-когда на улице+, и тогда никаких корпусов на морозе не сломаеш(если зимой выкатываеш больше 15 тыс., то гнять в тёплый бокс для замены). Хотя если "по правильному' фильтр менять(а именно сперва крышку отжать, потом 2 болта крепления открутить, а потом трубки снять и корпус в тепло нести) в пластиковом-трубки не обломаеш..
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#33
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Поставлю фильтр более тонкой очистки. А причин для проблем не вижу. Насос в топливном баке создает давление как надо. А ТНВД - туда главное доставить топливо, остальное он сделает сам. На любом современном дизеле все тот же коммон рейл, разработанный в БОШ. И принцип работы ТНВД у всех одинаковый.

#34
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Принцип работы да- давление разное. Через 20 тыс. ждёмс отчётик :popcorm2:
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#35
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
А что там может сломаться?

#36
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Погружной в баке(к сожалению горьким опытом пройдено, катание на лампочке и с грязной сеткой укорачивают жизнь- это тоже самое, что нагружать доп. фильтрами, на бензах можно в ваза поставить-более -менее ходит, с дизелем только оригинал,а они только в сборе с корпусом, ибо китая тыс. на 5-10 хватает), и сам ТНВД- когда погонит стружку(вот из-за дополнительных фильтров) -будет уже поздно- привет форсам и плунжерам в ТНВД. Не забывайте в Беларусь страна"трактористов"- и уже не один маршрутчик на своей шкуре проверил это, пройдя не одну стотысячную. И кстати именно у нас были первопроходцы по вырезанию FAP. Я-ж просто советую, если авто для себя и надолго, лучше только оригинал(в крышке тем более родной подогрев, с бандажом не нужно колхозить), а если на перепродажу можно и марлей в 20 слоёв фильтровать :biggrin:/>/>/>

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 16 Февраль 2013 - 06:21

Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#37
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

лучше только оригинал(в крышке тем более родной подогрев, с бандажом не нужно колхозить)

Извените что влезаю,а где там подогрев? :crazy_pilot:
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#38
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
psf735 Сверху на корпусе, стоит фишка на 2 контакта, в крышке сверху стоит пластина-это и есть подогрев, помимо этого ещё некоторые авто комплектовали подогревом в рампе(чёрненькая такая коробочка, размером в спичечный коробок.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#39
Vovovich

Vovovich
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 220
  • Город:Краснодар
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
alexqwertyuio, этот подогрев не спасает когда соляра в фильтре уже замерзла. Нужно снимать фильтр (постаравшись не сломать трубки) и отогревать (или менять его). Когда же соляра не замерзла, она и так поступает в ТНВД и движок. И уже потом подогревается от тепла движка.

А бандажник - даже очень спасает, прогревая весь фильтр вместе с его содержимым, плюс перед стартом оживляет аккумулятор.

Относительно топливного насоса: он не тупо качает огромные количества соляры из бака в движок. Он создает давление в топливной системе. Причем что с оригинальным фильтром, что с колхозным - давление в избытке. И оно почти одинаковое). Топливная система замкнутая. Когда нужное давление создано, движок сжигает сколько ему нужно. И он намного меньше потребляет солярки, чем может перегнать топливный насос. И стружка, даже если вдруг откуда-то возьмется, не пройдет в ТНВД поскольку перед ним стоит фильтр тонкой очистки.

#40
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Ну-ну
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования