Перейти к содержимому

Фотография

FAP на HDI

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 61

#41
2701bb

2701bb
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 588
  • Drive2:https://www.drive2.ru/users/2701bb/
  • Город:Барановичи
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина
Привет,сделай диагностику,лексией,антиполюшен это все что связано:с воздухом и выхлопом.Умирающий расходомер,некорректные показания датчика температуры и работа пневматики или дырявый интеркулер,тоже антиполюшен.На одной машинке виной был сгоревший диод генератора,следствие недозаряд, с5 не любит не хватки энергии.Мойка FAP керхером процедуру замены или вырезания,отодвигает не значительно.

Сообщение отредактировал 2701bb: 11 Август 2012 - 15:09



#42
tranzit-48

tranzit-48
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 842
  • Город:Липецк
  • Пол:Мужчина
Да очень даже отодвигает.У PSAшных дизелей система очистки выхлопа так сделана,что ФАП не страдает практически.Это не ДПФ на других марках.Там он реально сгорает/плавится.У нас благодаря добавке(Эолис)температура прожига значительно меньше.Так что если промыть,заправить Эолис,Лексией сказать машине о том что всё сделано-прослужит ещё очень долго.

#43
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
нифига. даже в сервисной документации написано что необходима замена самого фильтра раз в 100 тысч (приблизительно по памяти). протсо фиг кто это делает.

#44
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
1. Други, решил долить Эолиса (2800 руб. за литр) решил разориться..Но! как выясняется его (Эолиса) 3 вида и они по словам не взаимозаменяемые! Кто какой заливал? В моей ситуации Двиг. 2.2 HDi 2. Сажный фильтр, как запчасть, заказывается у продавцов ЗЧ.? есть номер?
Изображение

#45
Enthasis

Enthasis
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 140
  • Город:Сызрань
  • Пол:Мужчина

как выясняется его (Эолиса) 3 вида и они по словам не взаимозаменяемые!
Кто какой заливал? В моей ситуации Двиг. 2.2 HDi

Насколько я знаю, Эолиса есть два вида, и различаются они только "тарой" - один вид просто заливается в бачок на авто, а второй находится в неком мешке, и этот мешок заправляется в бачок, и получается что-то вроде картонной коробки с вином. В этом мешке, кстати, находится насосик, который подаёт Эолис в бак. Про третий вид Эолиса я ничего не знаю))) А вообще, надо расспросить об этом наших белорусских товарищей - там-то есть настоящие спецы по французским дизелям (а я, возможно, и ошибаюсь :smile: ).

2. Сажный фильтр, как запчасть, заказывается у продавцов ЗЧ.? есть номер?

Фильтр FAP - 1731 FR. Стоимость - от 34 до 45 тысяч рублей. :blink:

#46
Popesych

Popesych
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 6 616
  • Город:Минск
  • Авто:C4 Picasso (2006 - 2013)
  • Пол:Мужчина
Martin (Smolensk), Ёлис можно купить БУ. Как в прочем и ФАП... Да и моется ФАП не плохо, в отличии от других брендов, у которых не используются катализатор для прожига ФАПа. Ну во всяком случае у нас в Синеокой.
А типов Ёлиса действительно 4:

18. Присадки для сажевого фильтра

Eolys DPX 42
Реферанс PR : 9736 65 (Канистра 1 литр)
Реферанс PR : 9979 95 (Канистра 5 л)

Eolys 176
Реферанс PR : 9736 85 (Канистра 1 литр)
Реферанс PR : 9736 86 (Канистра 3 л)

Eolys POWERFLEX
Реферанс PR : 9736 A0 (Канистра 1 литр)
Реферанс PR : 9979 A1 (Канистра 3 л)

Infineum F995
Реферанс PR : 9736 98 (Канистра 1 литр)
Реферанс PR : 9736 97 (Канистра 3 л)

Какой нужен.... это по ВИНу узнается.

Сообщение отредактировал Popesych: 02 Сентябрь 2012 - 08:55

Компьютерная диагностика Lexia Citroen и Peugeot Planet 2000 в Минске (+ JUMPER и BOXER)

#47
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Какой нужен.... это по ВИНу узнается.

Это как я понимая есть какая то прога, или в том же Экзисте скажут? (парни извеняйте за глупые вопросы. запутался я донельзя)
Про Экзист я сомневаюсь если по чесноку...
Изображение

#48
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Eolys 176 уже не выпускают- его полностью заменили Infineum F995(они абсолютно идентичны). Eolys DPX 42 - эт для старичков до 2004 г.в.(у них заливной бачёк чёрного цвета). А вот Eolys POWERFLEX -это что-то новенькое.
  • sarust это нравится
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#49
sarust

sarust
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 54
  • Город:Казань
  • Авто:Grand C4 Picasso (2006 - 2013)
  • Пол:Мужчина
Eolys 176 зыменяется на Infineum F995(alexqwertyuio ПРАВ). Eolys DPX 42 - меняется на Eolys POWERFLEX. Между собой их смешивать НЕЛЬЗЯ
Изображение
«Я знаю, что ничего не знаю, но многие не знают и этого» - Сократ

#50
Fund

Fund
  • помощник санты )

  • Модераторы
  • сообщений 6 437
  • Drive2:http://www.drive2.ru/users/bormotyxa/
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
sarust, отличная фантазия. dpx ни чем не заменился.
Прикрепленный файл  Присадка в дизтопливо для сажевого фильтра.pdf   70,6К   693 Количество загрузок:

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!


#51
Палыч314

Палыч314
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 125
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина
Сейчас на заводе в С5 и С6 льют INFINEUM F7995, RHODIA EOLYS POWERFLEX во все остальные С, что льют в DS не знаю.

#52
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Други. расказывал в теме "Антиполюшен в дизеле" - расскажу и здесь: Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод! Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!
Изображение

#53
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина

на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... //// а бональный клапан за 25$.... (

Всё от диагностики(диагноста) зависит- лексия такие вещи сразу показывает

Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии,

Вот за что мне и нравятся HDI турбы-с дырок интеркулера аж льёт маслом, а турба идеально работает ещё не одну десятку тыс. км, а на немце или японце- пару капель- и уже через 10 тыс. турба в хлам.

За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод!

Это по типу счётчик иолиса 200 g,проехал типа уже под 200 тыс. в сумме?
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#54
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Это по типу счётчик иолиса 200 g,проехал типа уже под 200 тыс. в сумме?


Совершенно верно. Я бы даже сказал под 250 тыс.
Изображение

#55
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
нет. это она взяла 200 грамм с последней заливки. и жрет иолис она прилично. вопрос. так вам проверили у вас прошивка с фапом или без? регенерацию машина делает? сами глазами видели? у вас с неработающим клапаном должна была быть постоянная регенерация... вопрос а вы не просили чтобы вам посмотрели ваш реальный пробег?и напоследок - антиполлюшен это весь комплекс ошибок которые впоследствии загрязняют атомсферу. а диагносты у вас там крутые...не увидеть мертвый эм клапан.....капут! вопрос - цена 25 уе за клапан. вам что продали бушный??? новый в разы дороже стоит. если старый то ждите - скоро опять капут.

Сообщение отредактировал елисеев: 17 Ноябрь 2012 - 05:52


#56
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

нет. это она взяла 200 грамм с последней заливки.
и жрет иолис она прилично.

Авто 11 лет. (я езжу на нём 1.5 года) Долито 150-200г. При откручивании клапана, до меня его не трогали!! Нет следов снятия, а значит я был первым!!! Вывод: 11 лет 250 тыс. - 150/200 (гр.) Эти показатели подходят под определение "Жрёт прилично"?

вопрос. так вам проверили у вас прошивка с фапом или без? регенерацию машина делает? сами глазами видели? у вас с неработающим клапаном должна была быть постоянная регенерация...

Прошивка с Фапом! Регенерацию делали принудительно (до замены клапана). присудствовал лично (у "месных" (Смоленских) диагностов.) Ренегенерация прошла... всё как и должно быть.(дым из клушителя "не чёрный" (хороший показатль) ошибка антиполюшн появилась на первом длительном подъёме.

Вопрос а вы не просили чтобы вам посмотрели ваш реальный пробег?и напоследок - антиполлюшен это весь комплекс ошибок которые впоследствии загрязняют атомсферу. а диагносты у вас там крутые...не увидеть мертвый эм клапан.....капут!


Я знаю свой реалный пробег (авто пришло из Италии с -46 тыс. Непонятно зачем для 2.2 HDi скручивать такие крохи?! А диагносты в Смоленске.... Их нет! Клапан покупался новый у офицыалов в минске.. Фото приложу обязательно..

С уважением!

Сообщение отредактировал Martin (Smolensk): 17 Ноябрь 2012 - 06:31

Изображение

#57
tranzit-48

tranzit-48
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 842
  • Город:Липецк
  • Пол:Мужчина

нифига. даже в сервисной документации написано что необходима замена самого фильтра раз в 100 тысч (приблизительно по памяти). протсо фиг кто это делает.


Ну в книжке то оно может и написано.Правда чуть поболее интервал.Но если хорошо промыть-то ничем он не отличается от нового.Так что тут решать каждому за себя,но ФАПы наши моются хорошо.

#58
Martin (Smolensk)

Martin (Smolensk)
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 92
  • Город:Смоленск
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Други. расказывал в теме "Антиполюшен в дизеле" - расскажу и здесь:

Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто

За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод!

Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!


Обещенное фото неисправной детали из-за которой выдавал "Антиполюшн":

Изображение

Изображение

Изображение

Удачи на дорогах!
Изображение

#59
елисеев

елисеев
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 233
  • Город:Барановичи
  • Пол:Мужчина
блин. так это же свирл :) при чем тут турбина. неисправность видна без всяких лексий. газанул - оно подтянулось. вся логика :) у кого нет денег - просто фиксирую эту тягу на 2/3 положения и люди катаются годами :)

#60
Юраш

Юраш
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 143
  • Город:Рудня
  • Пол:Мужчина

Други, подскажите где визуально находится этот сажный фильтр (2.2HDi)? Решил начать с его промывки кёрхером... может поможет....


Сообщение отредактировал Юраш: 09 Март 2014 - 16:51

Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования