Перейти к содержимому

Фотография

Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, ...)

* * * * * 2 Голосов

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1623

#1421
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Всем, доброго времени суток!

В С5 не новичек, 3 года проездил на том что указано в подписи, но после ДТП видимо придется поменять машину (стоимость ремонта сопоставима со стоимостью покупки аналогичной машины).

Возникла мысль о выборе дизельного движка. Плюсы дизеля в общем-то известны, хотелось бы услышать о минусах.

Какие есть характерные болезни, типичные проблемы, насколько часто они возникают, насколько сложно и затратно их устранять. На что обратить внимание при осмотре машины с дизельным движком.

В качестве вариантов рассматриваю дорестайл и движки 2 и 2.2 литра.


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)



#1422
W0f

W0f
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 152
  • Город:Полоцк
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
Ищи 2 литровый дизель, потому что 2.2 - это цепной привод ГРМ,сажевый фильтр, свечи накала неудобно стоят не подлезть к ним, и 16 клапанов, ну и не намного больший расход. у меня до этого ксантия была 2.0 hdi и сча С5 с таким же двиготелем - двиготел супер!!! хоть и пробег по одометру уже 320 тыс, если правильно и вовремя обслуживать и топливо хорошее лить будет служить верой и правдой. Ну а к минусам дизельных двигателей я бы отнес двух массовый маховик, который не дешовый. По началу тоже искал себе бензинку, но потом как вспомнил лямда зонды эти, антипалюшин фаульт который постоянно выскакивает- ну их....и что самое затратное в этом двигателе может быть так это турбина и регулятор топлива...это на мой взгляд.

Сообщение отредактировал W0f: 18 Апрель 2015 - 20:36


#1423
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

2.2 - это цепной привод ГРМ,сажевый фильтр, свечи накала неудобно стоят не подлезть к ним, и 16 клапанов, ну и не намного больший расход. у меня до этого ксантия была 2.0 hdi и сча С5 с таким же двиготелем - двиготел супер!!! хоть и пробег по одометру уже 320 тыс, если правильно и вовремя обслуживать и топливо хорошее лить будет служить верой и правдой. Ну а к минусам дизельных двигателей я бы отнес двух массовый маховик, который не дешовый. По началу тоже искал себе бензинку, но потом как вспомнил лямда зонды эти, антипалюшин фаульт который постоянно выскакивает- ну их....и что самое затратное в этом двигателе может быть так это турбина и регулятор топлива...это на мой взгляд.

А чем плох цепной привод ГРМ и 16 клапанов? Цепь, вроде как, надежнее ремня...

На 2-х литровом разве нет сажевого фильтра и свечей накала?

И какой именно 2-х литровый? Они есть 90, 107 и 136 лошадей, хотя 136 на рестайле вроде...

Что может случится с 2-х массовым маховиком?

Как часто выходят из строя турбина и регулятор топлива?


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#1424
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
Двигатель DW10 ATED и его модификации по праву считается одним из лучших французских дизелей.

1.цепной привод также требует замены и контроля(цепи тянутся) + лишний шум. 16 клапанов неплохо.

2. FAP и свечи присутствуют,но свечи в отличии от 2,2 находятся в прямом доступе,очень легко менять( на 2,2 это целая проблема).

3. 90, 107,109 лс практически одинаковые -разница в мощности в Эко накрутках

4. Двухмассовый маховик-- пробег 270 000 ничего не случилось (кстати при желании можно заменить на простой-есть комплекты под замену)

5. Пробег 270 000- турбина в норме, регулятор давления поменял на 160 000,меняется без сервиса за 10 минут.
  • Бес это нравится
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1425
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Посмотрел на service.citroen.com привод ГРМ... И на 2л и на 2.2л он ременный, есть цепь, которая соединяет два распредвала, но она опять же на обоих двигателях... Я правда не по вину смотрел, а просто выбирая модель и тип двигателя руками.


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#1426
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
OHC- 1 распредвал. DOHC -2распредвала

c0869b5bb6d6.jpg
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1427
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

psf735, спасибо за пояснение. У меня видимо выбор другой машины не сработал, и мне показывало ГРМ от одного и того же движка...

А 2-х литровые все 8-ми клапанные или были и DOHC версии?

И по свечам накала - я так понимаю, что они служат для нагрева (??? Топлива? Воздуха?) при запуске в холодную погоду? Как часто они выходят из строя, что их неудобное расположение является минусом?


Сообщение отредактировал Arhimed64: 19 Апрель 2015 - 17:18

С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#1428
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
По свечам накала-нужны при холодном запуске ,помоему с +5 и ниже, проверяю каждый год перед зимой,и как правило одна из четырех неисправна. У 2,2 свечи находятся как бы в очень не доступном месте,часто при замене ломаются-короче там со свечами гемор еще тот. А вот 2.0

b0cc4b4f7c5a.jpg
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1429
antip.48

antip.48
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 172
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Блин,братан-если ты ни чего не понимаешь в дизелях,то зачем тебе этот гемор??? на дизельной машине даже ехать надо по другому! 



#1430
Бес

Бес
  • Бешенный неадЫкват...

  • Супермодераторы
  • сообщений 25 623
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Не Боги горшки обжигают. (С) 

 

Когда-то ведь надо начинать?  :smile:


  • psf735 это нравится

В правилах пользования лифтом не написано, что лифт нельзя использовать как туалет, однако это не значит, что использовать его как туалет можно. :smile57:  

Т.е. невозможно в правилах описать все ситуации, поэтому эти несколько пунктов лишь в общих чертах формируют правила форума.


#1431
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
Гемор это зажигалки- прошлый век, DW10ATED. Намного лучше бензинки, судить могу так как изъездил тучу машин,а это мой первый дизель,точка зрения конкретно изменилась.
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1432
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 755
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

ни чего не понимаешь в дизелях
А для чего непременно "понимать" надо? Едет и едет... для чего там ваше "мастерство"?
  • psf735 это нравится

#1433
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
Я что то вообще не вижу большой разницы в езде бензин/дизель-просто диз более тянущий на низах,его крутить не надо как бензинку.а прет он будь здоров!

А что народу делать который не бензинок ни дизелей не знает,пешком ходить???

Сообщение отредактировал psf735: 20 Апрель 2015 - 07:11

Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1434
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 755
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Разница была, на очень старых дизелях с ручкой. Надо было попривыкнуть, что их можно совсем не крутить - и так тянут



#1435
Mirw

Mirw
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 173
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Дизельный гольф на холостых завозил на горку в автошколе.)))))

#1436
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Блин,братан-если ты ни чего не понимаешь в дизелях,то зачем тебе этот гемор??? на дизельной машине даже ехать надо по другому! 

Хм... Странная точка зрения... Я же его не ремонтировать собираюсь, а ездить... Но хочу знать с какими затратами при ремонте, не характерными для бензинки, я могу столкнуться. Отремонтировать его в дороге не получится, но и современный бензиновый в дороге не отремонтируешь.

А насчет "ехать по другому" - я когда с "шестерки" пересел на ситроен, тоже ехать пришлось совсем по другому


  • psf735 это нравится

С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#1437
Enthasis

Enthasis
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 140
  • Город:Сызрань
  • Пол:Мужчина

Так. По поводу дизеля 2.2 (DW12TED4). Езжу на таком уже 3,5 года и менять пока не собираюсь, так как проблем с мотором вообще никаких (пробег в данный момент 182 тысячи по одометру)! Привод ГРМ - ременный, требующий такого же внимания, как и на бензинках. Свечи накала менял перед прошедшей зимой - проблема открутить только третью, но на сервисе и с ней прекрасно справились примерно за час, а теперь можно забыть о них ооочень надолго! Единственное, что не характерно для бензинки - это сажевый фильтр. Но и эта проблема вполне решаема. А в остальном - езжу, меняю фильтры и масло, ну и заправляюсь иногда :smile:.



#1438
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
Да не кто и не спорит 2,2 отличный мотор,просто разницу между 20 и 22 раскрывали,насчет FAP ,у меня уже 270 тыс ,все не соберусь удалить,полюшка иногда выскакивет долить Иолис ,но в аварийный режим не падает,но надо конечно удалить и перепрошить
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.

#1439
Бес

Бес
  • Бешенный неадЫкват...

  • Супермодераторы
  • сообщений 25 623
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Единственное, что не характерно для бензинки - это сажевый фильтр.
У зажигалки катклик  есть, и прикурить он дает не хуже чем сажевый.

В правилах пользования лифтом не написано, что лифт нельзя использовать как туалет, однако это не значит, что использовать его как туалет можно. :smile57:  

Т.е. невозможно в правилах описать все ситуации, поэтому эти несколько пунктов лишь в общих чертах формируют правила форума.


#1440
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Попробовал посоветоваться по поводу дизеля в сервисе где обслуживаюсь.

Сказали что после 200 тыс. пробега могут начаться проблемы с ТНВД, турбиной и форсунками, а это довольно затратные комплектующие...

Попробовал поискать на service.citroen.com каталожные номера на них, на ТНВД и турбину нашел, а вот форсунки не могу найти... В каком они разделе? Вроде все разделы связанные с двигателем пересмотрел - не вижу... Искал правда без VINа, выбирая вручную модель и двигатель. Хотелось бы посмотреть и на 2 и на 2.2 движки.


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования