
Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, ...)
Автор Hainz, 27 июл 2006 14:33
Сообщений в теме: 1666
#901
Отправлено 03 Апрель 2012 - 08:46

Скорее всего речь идет о проверке на исправность насоса или компьютера, который посылает сигнал на изменение клиренса, в общем автор текста только лишь знает о чем он думал и писал)
- psycho-tlt это нравится
Спасибо-Пожалуйста!
Lex est, quod notamus
#902
Отправлено 03 Апрель 2012 - 09:16

Когда я менял С5-1 (механика) на С5-3 (на автомате), для меня причиной выбора автомата стало не удобство самой автоматической коробки. Я взял С5-3 автомат только потому, что после С5-1 ноги в новом девать некуда и выжимать сцепление неудобно! А по мне в С5-1 коробка автомат и даром не нужна. Очень удобно держать правую руку на подлокотнике. ИМХО сама машина располагает к определенному ритму движения.
#903
Отправлено 17 Май 2012 - 10:19

Всем привет! Прошу совета, в ближайшее время хочу стать счастливым обладателем Ситроена С5 1 поколения, смотрю только на комплектацию Эксклюзив и только с АКПП....Но возник вопрос по мотору. Как я понимаю по техническим характеристикам, наиболее оптимальным является 2л + АКПП, но как я слышал, туда ставиться достаточно противная Пыжевская АКПП AL4 ( знаю о всех ужасах ее работы еще по Peugeot 406)....Дизель, достаточно тяжело найти, он достаточно дорог в обслуживании...( как я понимаю) А что вы думаете на счет 3л мотора с АКПП ZF? Там все совсем плачевно в плане расхода топлива и рессурса до капиталки или еще нет?
Заранее спасибо
#904
Отправлено 17 Май 2012 - 10:41

Так и есть. Мотор(расход в особенности) мне вообще не понравился как и AL4(проблем не было, но перед самой продажей пресловутая 06 выскочила-успел таки продать вовремянаиболее оптимальным является 2л + АКПП, но как я слышал, туда ставиться достаточно противная Пыжевская АКПП AL4

Можно, только если у нас. Про дороговизну-по мне наоборот-гемора больше было с RFN, НDI намного проще и понятней(но эт ИМХО). Проехал уже больше чем на бензе и гемора вообще не было(за 1.5 года-расходомер-сам его по дури сломал когда чистил, в ТНВД сальники под крышками поменял, радиатор кондёра сгнил за вентилятором,и вот недавно сальник рейки на редукторе(потому-что сверху пыльника не было) остальное только расходники)Дизель, достаточно тяжело найти, он достаточно дорог в обслуживании...( как я понимаю)
Мотор отменный, хотя по расходу кто как(по "легендам форумчан" городской режим от 10 до 17, у моего знакомого 16), только вот ZF на них так почему-то часто летят( но это только из прочнения мной форумов)А что вы думаете на счет 3л мотора с АКПП ZF? Там все совсем плачевно в плане расхода топлива и рессурса до капиталки или еще нет?
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47
#905
Отправлено 17 Май 2012 - 12:42

На самом деле про расход успокоили, я уже морально готовился к 20-21л....:) А что у них с рессурсом? Всетаки это V6, головки две, значит и ремонт вдвое дороже.
Еще вопрос. Смотрел сегодня одну машину...Так вроде всем ничего, НО. Горит "Чек" и "Сервис", при этом по звуку двигатель работает более или менее сносно...Хозяин утверждает что это любимая всеми владельцами французких автомобилей ошибка "Антиполюшен Файлд", но меня смутила сама по себе горящая лампа "Сервис". Как Вы считаете соврал продавец? И вообще можно ли через БК C5 просмотреть его текущие ошибки?
#906
Отправлено 17 Май 2012 - 12:51

да ни кто тебя не успокаевал-огромный расход по городу!а про ремонт-на 3л все стараються обогнать бмв!,поэтому движки убиты!дизель рулит,тем более французские дизеля-лучшие в мире!кстати:автомат французы довели до ума только на дизеле!
Сообщение отредактировал antip.48: 17 Май 2012 - 12:52
#907
Отправлено 17 Май 2012 - 13:14

Без компа вообще(как и общую диагностику у хороших специалистов, которые знают все тонкости и нюансы именно С5) не стоит рассматривать данный экземпляр. Полюшка скорее всего из-за катушки горит-болезнь-стоит от 120-а их там 2.НО. Горит "Чек" и "Сервис", при этом по звуку двигатель работает более или менее сносно...
В сравнении с 1.8i и 2.0i-конечно-аж в 1.5 раза почти.да ни кто тебя не успокаевал-огромный расход по городу!
Одна из причин- мотор очень располагает к активной езде, поэтому и "крутят" его.а про ремонт-на 3л все стараються обогнать бмв!,поэтому движки убиты!
Вот это без сомнениядизель рулит,тем более французские дизеля-лучшие в мире!

Не французы довели до ума, а немцы(хотя это уже одна из "древних" ZF)- французы наоборот испаганили всё своей AL4кстати:автомат французы довели до ума только на дизеле!

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 17 Май 2012 - 13:34
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47
#908
Отправлено 17 Май 2012 - 14:23

Фигня это, само по-себе. У меня уже третий год горит, не мешает и практически не лечится. Ошибки Лексией смотреть надо обязательноменя смутила сама по себе горящая лампа "Сервис"
#909
Отправлено 17 Май 2012 - 16:31

со всем согласен
искал себе С5-сарай, дизель 2,2 на ручке-но увы,не нашел.поэтому взял 2л EW-шку(даже webasto стоит)-доволен!

#910
Отправлено 17 Май 2012 - 17:21

Поделюсь своим опытом эксплуатации 2,2 HDI с автоматом ZF (4хступенчатым). Езжу на нём с начала сентября 2011 года. Брал я свой Ситр с пробегом 143 тысячи (судя по всему – пробег реальный), к этому моменту пробег – 150 тысяч. Сразу же после покупки заменил ремень ГРМ с роликами и помпой, приводной ремень, а также антифриз. Последнее оказалось пустой тратой денег – к концу зимы потёк радиатор. И фиг бы с ним – но оказалось, что для моего двигателя неоригинальных радиаторов нету! Пришлось брать «родной» за 10600 рублей, в то время, как для бензиновых моторов есть радиаторы и за 3 тысячи. Утешает только то, что сделан он аж в Соединённом Королевстве
(в Англии, по-простому), а не в Китае. Сейчас просится на замену ролик приводного ремня – скоро буду менять, и тогда мой дизель будет урчать, как сытый довольный кот.
Что касается непосредственно эксплуатации – масло мотор не жрёт (похоже, совсем – предыдущий хозяин незадолго перед продажей масло менял, и как было на щупе около максимума, так до сих пор и есть). Расход соляры – зимой был около 10ти литров на сотню (в основном по городу), сейчас упал аж до 8ми, чему я очень удивляюсь. Правда, я езжу достаточно спокойно. Заводился я с первого раза в самые лютые морозы (до -31 бывало). В такую морозяку расход поднимался до 12ти литров – но тут уж куда деваться – машина у меня стоит на улице, и греть её было совершенно необходимо. Хотя надо сказать, что необходимо это в первую очередь коробке, а дизель на холостом ходу вообще хрен прогреешь. А вот салон прогревался достаточно быстро, но как, наверное, было бы здорово иметь дополнительный обогреватель, которыми комплектовались некоторые дизеля!
В общем, я доволен тем, что купил именно дизельный Ситр, и именно 2,2 HDI – лучший, как многие считают, в линейке двигателей ПСА. Замена радиатора не испортила от него впечатления (сдаётся мне, его чуть ли не из фольги сделали – настолько лёгким он мне показался, и не многие протягивают дольше 6-7 лет). Кстати, ещё один большой плюс дизельных ситров – это более богатая комплектация, чем у бензиновых машин. Один только цветной дисплей чего стоит! И, к слову, ещё один факт – двигатель 2,2 HDI в 2001 году выиграл конкурс «Двигатель года». О подобных достижениях бензиновых моторов концерна ПСА я ничего не знаю.



#911
Отправлено 17 Май 2012 - 17:48

Щастливчик, трасса у меня 5.5-6, город- зимой 12, летом 10-11. Лексией переодически :вылизываю: мозги-никаких отклонений нет.Расход соляры – зимой был около 10ти литров на сотню (в основном по городу), сейчас упал аж до 8ми,
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47
#912
Отправлено 17 Май 2012 - 18:24

Щастливчик, трасса у меня 5.5-6, город- зимой 12, летом 10-11. Лексией переодически :вылизываю: мозги-никаких отклонений нет.
[/quote]
значит крутишь как бензинку!у меня бензина стока!
#913
Отправлено 17 Май 2012 - 18:40

Поделюсь своим опытом. У меня правда Ситроен не I, а II (2005 год) поэтому АКПП другая (AISIN). Но двигатель вроде одинаковый.
Пробег 150000 км, из них я сам 80000 км.
Так вот расход. Тут на самом деле все очень и очень сильно зависит от режима движения. У меня по городу, если спокойно ездить с умеренными пробками борт комп показывал 12 л/100 км. Если зажигать то гд-то 17 л/100 км. 20 л/100 и более не было, по крайней мере за продолжительный период. По трассе, для примера ездил в Киев (850 км) расход около 9,4 л/100 км. По обслуживанию: мне пришлось заменить оба привода на передние колеса (около 15 тыс каждый, работа копейки) - на этом двигателе распространенное явление, два датчика распредвала (около 7 тыс каждый, работа ерунда) - тоже часто бывает, из под них течет масло. Антиполюшнов никогда не видел. К бензину мне кажется мотор неприхотлив, хотя стараюсь заправляться на проверенных заправках. Очень геморойно менять свечки (надо разбирать как говорится "пол двигателя"). Масло не ест. Хотя по мне мотор тупой - с 3 литров всего 207 лошадок, при этом аппетит я бы сказал не соответствует мощности.
Сообщение отредактировал dukenukem: 17 Май 2012 - 18:43
#914
Отправлено 17 Май 2012 - 23:19

Внесу свои 5копеек.
В Январе взял С5-1 3.0 на ZF. Пробег Якобы был 84 320 км(но по мне, сейчас понимаю что крученный).
В итоге насчет расхода...Сейчас по Б.к. за 1542 км средний расход по МСК с пробками утром и обратно (митино-полежаевская) 14л/100км. При этом Я не могу сказать что Я езжу как дедушка, но и не жму тапку как оголтелый...
По остальному - Был один раз "знаменитый" антиполюшен - не понятно почему, но умерла катушка во время работы двигла. Хотя...писал б.к. "Катализатор меняй"...
В целом меня устраивает. КОмфорт, тяга в городе и на трассе. Ну это сравнивая с Меган Классик 1,6 на ручке (107 л.с. вес 1149кг)...Данные по С5 приводить не буду.
Из минусов (но это, как говорится любишь кататься, люби и саночки возить)... СТоимость ГРМ... Брал INA + оригинальную помпу = (где-то) 15 000 руб + 5т.р. замена + 700 за замену помпы +700 руб антифриз. Скажу некисло... Хотя офицциалы делают еще в 2а раза дороже.
Больше...МОгу сказать только... КАЙЙЙФ.. )))
С надежностью коробки, ну тут... есть вроде ребята которые готовы за 70 000 руб откапиталить с заменой плиты...Хотя мне коробка мозг не пинает, это Я так - интересуюсь.
#915
Отправлено 18 Май 2012 - 13:02

ну...парни,вы еще скажите,что ваши машинки сами бенз вырабатывают :lol: даже в тех.характеристиках производителя городской цикл 3л на автомате-14,5л/100км,и достичь его практически невозможно даже на новой машине!и особо компу не верте,он так-для успокоения души :girl_angel:
#916
Отправлено 18 Май 2012 - 13:23

antip.48 Как это не странно, но действительно есть такое-если пройтись по просторам интернета- везде цифры разные в каталогах, чего уж говорить о самих владельцах. Я вот сам не ожидал лично такого- трасса к примеру на моём от 5.5, а вот город до 13 бывало.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47
#917
Отправлено 20 Май 2012 - 05:52

ну даже я могу подправить прошивку так что дизель будет писать расход 3 литра на 100 км. а в реале совсем не 3 литра ;)
#918
Отправлено 20 Май 2012 - 19:33

Ну не знаю как у остальных, но на выходных ездил к тёще, обнулился. Спецом мерял сколько км проеду за час, заливал по 10 литров. Всё "как в аптеке" точно- и расход и средняя скорость и остаточное расстояние до заправки.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47
#919
Отправлено 21 Май 2012 - 04:53

Я тоже явных косяков за компом не замечал, хотя и присматривалсяНу не знаю как у остальных
#920
Отправлено 21 Май 2012 - 05:45

Ну приведу как-нибудь фото чека с заправки и фото пробега на этих литрах. Пока на словах - залил в Бак 36 л (АИ92) = проехал 244 км. Да, тут выходит на 100км - 14,7л. Но Все же...Это не 17 и не как не 20 литров как многие считают.ну...парни,вы еще скажите,что ваши машинки сами бенз вырабатывают даже в тех.характеристиках производителя городской цикл 3л на автомате-14,5л/100км,и достичь его практически невозможно даже на новой машине!и особо компу не верте,он так-для успокоения души
Хочу спросить у владельцев 2л АТ - Ваш расход?!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных