Перейти к содержимому

Фотография

Моргает свет фар при движении

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 52

#21
Карэн

Карэн
  • свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 895
  • Город:Курская область
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
мож поэтому все и кричат,что меняют лампочки и это БОЛЬНОЕ МЕСТО???
скучно...век живи-век учись...Изображение


#22
flinter

flinter
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 4 342
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
Карэн,
Я за два года три лампочки поменял. Но все разные.
Габарит и два стопа.
[У972ЕР 98rus]
(С) Просто я помогаю болтовней, а не делами...

#23
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Просадки напряжения от насоса или от чего либо не снизит ресурс ламп, наоборот повысит.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#24
Карэн

Карэн
  • свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 895
  • Город:Курская область
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
разве???
скучно...век живи-век учись...Изображение

#25
WALDEMARIK

WALDEMARIK
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 723
  • Город:Логойск. Беларусь
  • Пол:Мужчина
А я думаю, что скачки энергии наоборот сокращают срок службы ламп накаливания. ИМХО.

#26
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Скачки, но не просадка. Лампы сгорают от повышенного, ибо резко растет температуры спирали. Запитай пониженным и спираль будет тлеть вечно.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#27
WALDEMARIK

WALDEMARIK
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 723
  • Город:Логойск. Беларусь
  • Пол:Мужчина
Да, похоже на правду. Поскольку 24 v.лампочка в 12 v.системе практически вечная. Скачки конечно страшнее, но думаю что колебания тоже жизни не прибавляют.

#28
citroenA

citroenA
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 115
  • Город:Cамара
  • Авто:C4 (2010 - н. в.)
  • Пол:Мужчина
Было такое, не обращал внимания. Действительно работал насос подвески. Два дня назад комп начал предупреждать о проблеме с аккумулятором, заменил аккумулятор "подмаргивания", "приглушения" исчезли.

#29
wiseslav

wiseslav
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 64
  • Город:Москва, ЗАО
  • Пол:Мужчина
Был у ENZO, электрик Алексей сказал то же самое, что из-за "слабости" аккумулятора. Возможности проверить не было. Пока этого не замечал, крутит двигатель нормально, но, видимо, отдаваемый ток уже ниже положенного, вот и притухает... Так что спасибо, citroenA, понятно, к чему готовиться.
Интересный способ определения умирающего аккумулятора, так сказать, заблаговременный. У меня пол-года моргает, никак не умирает. В общем, зима покажет.

Сообщение отредактировал wiseslav: 27 Ноябрь 2010 - 11:37


#30
Андрей Олегович

Андрей Олегович
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 42
  • Город:Москва, САО
  • Авто:C4 (2010 - н. в.)
  • Пол:Мужчина
У меня при повороте руля в какое-либо крайне положение заметно притухают фары - это нормально?
Цель власти - власть.
Джордж Оруэлл.

#31
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Геометрия передней подвески такова, что при повороте колес передний датчик высоты видит заниженный клиренс и повышает его насосом, от насоса тухнут фары.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#32
Ualery

Ualery
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 372
  • Город:Ярославль
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Это не баг а фича. У всех моргает при работе насоса подвески. Забейте.
Полугидравлический песочный ситроен.
Изображение
Изображение

#33
Карэн

Карэн
  • свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 895
  • Город:Курская область
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Кстати,поменял аккуму на 80 ый был 62 ничего не изменилось :mda:
скучно...век живи-век учись...Изображение

#34
WALDEMARIK

WALDEMARIK
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 723
  • Город:Логойск. Беларусь
  • Пол:Мужчина
Зря на 80-й поменял. Будет недозаряд, генератор то слабее, на 62-ой рассчитан.

#35
Карэн

Карэн
  • свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 895
  • Город:Курская область
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ну привет. почемуже это зря?! там и место под него рассчитано а 62 был в половину меньше этого места.а гена справится! :acute:
скучно...век живи-век учись...Изображение

#36
Андрей А. Кузьмин

Андрей А. Кузьмин
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 55
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
WALDEMARIK, с чего вдруг недозаряд, гене в акум надо вернуть ровно столько сколько истратилось вовремя стоянки и пуска движка. Если время в движении слишком мало то недозаряд будет у любого акума. Новый же аккумулятор я думаю стоит сначала полностью зарядить от зарядника и всё будет в ажуре :dirol:
Кстати проверить тянетли нагрузку гена можно померев напругу на холостых оборотах - без лишних потребителей должно быть больше 14В.

P.S. У меня стоит на 72Ач причём с "неправильной" полярностью места и проводов вполне хватило. :pardon:
Изображение

#37
WALDEMARIK

WALDEMARIK
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 723
  • Город:Логойск. Беларусь
  • Пол:Мужчина
Генераторы идут с разной мощностью, соответственно и аккумуляторы подбираются по этим параметрам. И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

#38
Карэн

Карэн
  • свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 895
  • Город:Курская область
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
у мну гена 90а например... :dirol:
скучно...век живи-век учись...Изображение

#39
Ualery

Ualery
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 372
  • Город:Ярославль
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Генераторы идут с разной мощностью, соответственно и аккумуляторы подбираются по этим параметрам. И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.


Аккумуляторы подбираются не по мощности генератора :-)
В более емком аккумуляторе тоже нет беды. Если полностью посадить, будет заряжаться подольше, зато и электричества в нем больше запасается :-))

И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

Не волнуйся, хватит. Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах. Если мало ампер (мощности генератора), то можно компенсировать часами (временем зарядки).

Вот и еще один миф разоблачен :-))
Полугидравлический песочный ситроен.
Изображение
Изображение

#40
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

...И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

Не прав. Именно 14 вольт указывает на нормальный процесс зарядки. И не важно какой АКБ, но более емкому потребуется бОльшее время для полной зарядки, если он был разряжен.
Сколько ампер-часов было отдано при пуске, столько и будет заряжаться по времени, независимо от емкости.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования