Перейти к содержимому

Фотография

Подскажите по термостату

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 73

#61
leonn_c5

leonn_c5
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 1 973
  • Город:Липецк
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

на с5 II почему-то прогревается мотор очень долго а потом стрелка температуры с нуля резко на 90 это термостат глючит или что?

korsar521, ИМХО больше похоже на воздушные пробки в системе охлаждения.
Изображение


#62
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина
Вот и у меня проблемы начались: Проехал 30 км по трассе, стрелка чуть-чуть отклонилась :blink:/> , печка топит слабо. заглушил, завел стрелка вспомнила, что "спит" быстро подпрыгнула на место, через 5 минут опять упала :blink:/> ... Короче весь день стрелка гуляла, печка тоже, на улице -20, но даже в -30 в машине всегда тепло. Седня потеплело -12, стрелка поднялась как положено, но долговато, и что-то долго в машине холодно было. Термостат бьется в предсмертных судорогах??? Антифриз в норме, воздушных пробок не должно быть с годик ничего не делал... Если фишку сдернуть, ничего в принципе поменяться не должно???

Сообщение отредактировал Евген С5: 27 Декабрь 2012 - 07:22


#63
Balagur

Balagur
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 306
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина
Работу термостата проверить очень легко. Заведите холодную машину, через небольшое время потрогайте нижний патрубок, который идет к радиатору, он должен быть холодным, т.к. термостат пока еще не достиг рабочей температуры должен быть в закрытом положении. Если же патрубок теплый, то у вас термостат открыт с самого начала, т.е. он несправен. На гуляние стрелки термостат в принципе не влияет, а такие броски возможны из-за несправного датчика охлаждающей жидкости. Так же не забывайте про помпу, ее лучше поменять с первой заменой ГРМ. Себе менял помпу на 80 тыс. км, она была практически мертвая, крыльчатка пластиковая практически развалилась, поставил неоригинал с металлической крыльчаткой.
Медведь панда как бы всем своим видом говорит нам: "Не бухайте!"
ИзображениеИзображение

#64
AleksDav

AleksDav
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 404
  • Город:Санкт-Петербург; EW10A
  • Пол:Мужчина

...На гуляние стрелки термостат в принципе не влияет, а такие броски возможны из-за несправного датчика охлаждающей жидкости.

1.При движении а/м, за счёт воздушного потока, происходит резкое охлаждение двигателя, а при неподвижном а/м ветра нет и температура начинает повышаться, так,что это термостат.
2.Что это за "датчика охлаждающей жидкости"?

Сообщение отредактировал AleksDav: 28 Декабрь 2012 - 10:49


#65
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина

Так же не забывайте про помпу, ее лучше поменять с первой заменой ГРМ. Себе менял помпу на 80 тыс. км, она была практически мертвая, крыльчатка пластиковая практически развалилась, поставил неоригинал с металлической крыльчаткой.

Как крыльчатка может умереть???
Там обычно умирает подшипник вместе с сальником, а вот прокрыльчатку первый раз слышу...
Единственное если сразу неправильно поставить, тока 80 тыщ точно не проходит...
Где находится датчик температуры?

Щас вроде потеплело,все нормально, днем под капот лезть совсем время нет, а ночью темно, так что глючить начнет опять-полезу...

ПЭ.ЭС менял на 75 тыщах ГРМ, так помпа была как новая., щас 120 тыщ. антифриз не течет, поэтому лезть туда смысла не вижу

#66
Balagur

Balagur
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 306
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина

Как крыльчатка может умереть???
Там обычно умирает подшипник вместе с сальником, а вот прокрыльчатку первый раз слышу...


ПЭ.ЭС менял на 75 тыщах ГРМ, так помпа была как новая., щас 120 тыщ. антифриз не течет, поэтому лезть туда смысла не вижу

Крыльчатка пластиковая, она просто разваливается и сходит со шкива.
Т.к. при смене ГРМ до помпы легко добраться, то ее сразу лучше поменять, чтобы два раза потом не ползать туда.
А вот как вы убедились, что помпа в порядке? Снимали ее? Если да, то вообще не понимаю почему не поменяли.
Медведь панда как бы всем своим видом говорит нам: "Не бухайте!"
ИзображениеИзображение

#67
Balagur

Balagur
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 306
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина


Где находится датчик температуры?

Изображение
Вот он, на схеме №10
Датчик указателя температуры охл. жидкости 1338.C1

Сообщение отредактировал Balagur: 29 Декабрь 2012 - 06:20

Медведь панда как бы всем своим видом говорит нам: "Не бухайте!"
ИзображениеИзображение

#68
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина

А вот как вы убедились, что помпа в порядке? Снимали ее? Если да, то вообще не понимаю почему не поменяли.

Помпа была в нормальном состоянии, 45 тыщ уже отходила, будем надеятся еще 30 отходит...
Ну если кончится, то будет внеплановая ревизия ремня ГРМ, а может и замена...

Пришел к выводу, что термостат умер и жидкость ходит сразу по большому кругу. Утеплил морду, накинул авто одеяло, и штатные пластиковые заглушки на радиатор (2 года не ставил, в гараже лежали)
В итоге в городе до 20 градусов все нормально, а на трассе когда 130-150 холодновато становится, стрелка падает (буду тише ездить).
ПЭ.ЭС. В наличии термостата не оказалось, в результате видимо заб..ю до теплых времен

#69
Radiopulsar

Radiopulsar
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 482
  • Город:Раменское (Гжель)
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Всем доброго времени суток! Немного потеплело в московском регионе и сразу обратила на себя внимание следующая проблема: очень быстро повышается температура ОЖ даже на холостых оборотах двигателя. За 5 минут приближается почти вплотную к красной зоне, включается вентилятор. На ходу ситуация чуть лучше, но немногим. Приходится включать печку на полную. Ранее было замечено, что ОЖ куда-то уходит, но происходит это очень медленно, течь обнаружить так и не удалось: радиатор не парит, визуально следов подтеков нет, при старте пар из глушителя не идет, налёта под масляной крышкой не имеется. Воздух из системы выгонял. Первые несколько минут нижний патрубок холодный, потом нагревается, т.е. термостат вроде как исправен. Может ли все-таки быть проблема в термостате или более логично начать проверку с помпы? Может быть ситуация и простая как карандаш, но я весьма поверхностно разбираюсь в принципе функционирования системы охлаждения, поэтому рассчитываю на Ваши советы, уважаемые коллеги.

EW10J4, МКПП BE4J

 


#70
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 484
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Попробуйте промыть снаружи радиаторы кондиционера и двигателя, очень помогает. Можно на мойке керхером, только осторожно, близко не подносить и под острыми углами не надо - гнет и сминает соты. Вентилятор необходимо снять (ну бампер, соответственно) Также желательно промыть МЕЖДУ радиаторами (отсоединить крепление радиатора двигателя и отогнуть его в сторону двигателя), там часто скапливается много грязи. Для контроля можно посмотреть спереди сквозь соты - должно просматриваться
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#71
tapol

tapol
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 58
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина
Год назад в мае точно так же было. (на пробег 60.000км) Только со включённой на максимум печкой доехал до сервиса. Там заменили термостат а заодно по моему согласию и охл. жидкость. Сервис был официальный. Потому и новый термостат тоже. Сразу и до сих пор - всё в порядке. По поводу медленного вытекания охл. жидкости. Сняв банку воздушного моторного фильтра обнаружил небольшие подтёки на коробку передач сверху из одного из пары толстых шлангов охл. системы на моторном блоке. Добавил на влажный нижний шланг ещё дополнительный хомут "норма" и теперь подтягиваю раз в сезон и никаких падений уровня нет.

Сообщение отредактировал tapol: 28 Февраль 2013 - 18:06


#72
Radiopulsar

Radiopulsar
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 482
  • Город:Раменское (Гжель)
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Спасибо за советы!

Попробуйте промыть снаружи радиаторы кондиционера и двигателя, очень помогает

При визуальном осмотре каких-либо загрязнений обнаружить не удалось, может быть в недоступных глазу местах разве что. Соты просматриваются насквозь.

Сняв банку воздушного моторного фильтра обнаружил небольшие подтёки на коробку передач сверху из одного из пары толстых шлангов охл. системы на моторном блоке

Вчера глянул - там все в порядке оказалось.
Начну, пожалуй, с термостата, может быть и в моем случае поможет.

Сообщение отредактировал Radiopulsar: 01 Март 2013 - 09:12

EW10J4, МКПП BE4J

 


#73
vspishkin

vspishkin
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 35
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Сколько ходит термостат примерно ? у меня машина закипела зимой в -20 , пробег 163 тыщи,Помпу поменял в 150 тыщ на 2 замене ремня грм

была пластмасовая поставили железную,машина ситроен с5-2 2004 года рестайлинг.Еще вопрос вдогонку какой антифриз лучше лить в ситроен?Буду менять полностью


Сообщение отредактировал vspishkin: 08 Январь 2016 - 12:48

Изображение
 

#74
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

vspishkin, антифриз лучше рекомендуемый производителем TOTAL GLACELF AUTO SUPRA (172764) он очень неплох, а так, любой из приличных современных (G12)


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования