Перейти к содержимому

Фотография

Вентилятор радиатора

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 279

#121
psf735

psf735
  • Абориген

  • Неактивированные
  • сообщений 1 248
  • Город:Калининград/Kenigsberg
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина
536227.jpg
У меня даже намека нет на датчики-просто термостат и клапан сброса воздуха.
А где этот датчик оасположен????
Многие скажут, что крот не птица,
но если дать по рылу ногой, он, сука, летит!
Потому что природа - волшебная сила.


#122
Kala

Kala
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 96
  • Город:Псков
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Сейчас тоже ездим в режиме ожидания перегрева. Спасаемся, в случае чего, только печкой на max и полные обороты :) Карлсона снимал, чистил, смазывал. Но не включается он всё равно. Когда лежал на земле, то при подключении к 12 вольтам он делал несколько оборотов и затихал. Снова подключаешь, снова несколько оборотов и тишина. На зависшие щётки не похоже - там если они зависают, то чтобы он сам закрутился, надо его подтолкнуть или стукнуть :) Включал путём подачи 12 вольт на какой-то из проводков несилового разъёма (он заставлял щёлкать релюху силовую). Но на машине карлсон не крутится - тоже на всякий случай щётки махнуть? 

Кстати, снимал тоже без снятия бампера - отгибал его верхнюю часть (с шевроном). Неудобно, но реально.



#123
MateoriyVolk

MateoriyVolk
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 119
  • Город:Москва
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Сейчас тоже ездим в режиме ожидания перегрева. Спасаемся, в случае чего, только печкой на max и полные обороты :) Карлсона снимал, чистил, смазывал. Но не включается он всё равно. Когда лежал на земле, то при подключении к 12 вольтам он делал несколько оборотов и затихал. Снова подключаешь, снова несколько оборотов и тишина. На зависшие щётки не похоже - там если они зависают, то чтобы он сам закрутился, надо его подтолкнуть или стукнуть :) Включал путём подачи 12 вольт на какой-то из проводков несилового разъёма (он заставлял щёлкать релюху силовую). Но на машине карлсон не крутится - тоже на всякий случай щётки махнуть? 

Кстати, снимал тоже без снятия бампера - отгибал его верхнюю часть (с шевроном). Неудобно, но реально.

если пробег более 110 000 - 120 000, то , как я сделал заключение 95% что это щетки. Аккуртано разбери - проверь. Если не разбирал, то не факт что с ним все ок. Я свой разбирал, полностью промывал, сушил, менял щетки (от Зила ставь, только придется чуть обточить их. Когда точить будешь не забудь с противоположной стороны от проводка сделать шип стабилизирующий положение щетки в корпусе), перепаивал - запустилось все с первого раза.



#124
lecho

lecho
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 48
  • Город:выкса
  • Пол:Мужчина

Подскажите пожалуйста! Купил вентилятор от газели по диаметру подошел  и по креплениям почти чуть доработал. Может есть умельцы на форуме как подключить так что бы система автоматически включалась и выключалась. Понятно что нужно через старую схему делать, но схема управления в самом вентиляторе осталась. Там три провода на управление еще два силовых и релюха стоит. Ситроен с5 рестайлинг бензин, 2.0. АТ. как сделать новую схему управления? Что это за три провода которые идут на управление, один из них замыкает реле, при включении зажигания, остальные 2 идут на вентилятор и наверное включают вентилятор и управляют скоростями (но это все догадки). схему не нашел. Основной вопрос красным! как включается вентилятор, для чего реле стоит? непонятно...



#125
lecho

lecho
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 48
  • Город:выкса
  • Пол:Мужчина

Подскажите пожалуйста! Купил вентилятор от газели по диаметру подошел  и по креплениям почти чуть доработал. Может есть умельцы на форуме как подключить так что бы система автоматически включалась и выключалась. Понятно что нужно через старую схему делать, но схема управления в самом вентиляторе осталась. Там три провода на управление еще два силовых и релюха стоит. Ситроен с5 рестайлинг бензин, 2.0. АТ. как сделать новую схему управления? Что это за три провода которые идут на управление, один из них замыкает реле, при включении зажигания, остальные 2 идут на вентилятор и наверное включают вентилятор и управляют скоростями (но это все догадки). схему не нашел. Основной вопрос красным! как включается вентилятор, для чего реле стоит? непонятно...

Ау есть кто?



#126
oleg-kis

oleg-kis
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 70
  • Город:Рязань
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Два дня мучаю свой вентилятор. когда разобрал его то увидел что щетки уперлись в ограничители и имели плохой контакт, поэтому наверное он и начинал свое вращение только если его подтолкнуть рукой. Сначала купил щетки от электроинструмента(наверное), вентилятор стал работать на малой скорости при включении кондея на 3-4 секунды и на 3-4 останавливаться. Решил поискать зиловские, но купил стартерные от классики. Тоже обтачил и припаял на места и включив его .......повторилось тоже самое, 3 через 3 секунды. Заказал новый, накрылась моя нычка((((



#127
2701bb

2701bb
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 588
  • Drive2:https://www.drive2.ru/users/2701bb/
  • Город:Барановичи
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Щетки нужны,ИМЕННО от моторов вентилятора.Опелевские почти в размер.Меняйте щетки и будет нычка.



#128
oleg-kis

oleg-kis
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 70
  • Город:Рязань
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

а какая может быть связь между ними? я понимаю что щетки на 220 и на 12 различаются проводком и силой тока.....

 

забыл указать, если подключить моторчик напрямую, от аккумулятора, то моторчик крутится 


Сообщение отредактировал oleg-kis: 24 Апрель 2014 - 17:33


#129
antip.48

antip.48
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 172
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

а у меня вообще умер,на прямую не крутил...можно было конечно тож ковырять,но был разбалансирован,так-что...седни поставил новый фирмы Frig Air,написано прям на нем-италия:)))ценник гуманный-2500,и встал как влитой!тихий,блин-вылезал смотреть,работает ли???так-что имейте ввиду;)



#130
2701bb

2701bb
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 588
  • Drive2:https://www.drive2.ru/users/2701bb/
  • Город:Барановичи
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Сопротивление щеток разное,которые стоят в моторах вентиляторов с большим количеством меди.Если снять вентилятор мотор будет работать,как положено,одеть,будет стартовать-отключатся через 5-10 секунд.


Сообщение отредактировал 2701bb: 24 Апрель 2014 - 18:52


#131
Kala

Kala
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 96
  • Город:Псков
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Добрался снова до карлсона. Зиму можно было ездить без него, теперь уже никак :)

 

если пробег более 110 000 - 120 000, то , как я сделал заключение 95% что это щетки. Аккуртано разбери - проверь. Если не разбирал, то не факт что с ним все ок. Я свой разбирал, полностью промывал, сушил, менял щетки (от Зила ставь, только придется чуть обточить их. Когда точить будешь не забудь с противоположной стороны от проводка сделать шип стабилизирующий положение щетки в корпусе), перепаивал - запустилось все с первого раза.

Возникает вопрос. Насколько я понимаю из внешнего вида - щётки не "висят". Запас хода у них ещё достаточный. 

52ec83c609a7.jpg

Куда лезть? А главное - как правильно проверить без установки на авто

Если что - выше я описывал как проверял подробнее. Так - не так?

 

И ещё. Вентилятор от 1-го поколения никак вообще не установить на 2-е? А то формально для первого поколения на Экзисте есть вентиляторы от 4 тысяч.



#132
tarakan67

tarakan67
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 2 883
  • Город:Саки Крым
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Добрался снова до карлсона. Зиму можно было ездить без него, теперь уже никак :)

 

Возникает вопрос. Насколько я понимаю из внешнего вида - щётки не "висят". Запас хода у них ещё достаточный. 

52ec83c609a7.jpg

Куда лезть? А главное - как правильно проверить без установки на авто

Если что - выше я описывал как проверял подробнее. Так - не так?

 

И ещё. Вентилятор от 1-го поколения никак вообще не установить на 2-е? А то формально для первого поколения на Экзисте есть вентиляторы от 4 тысяч.

На первом поколении скорость вращения вентилятора регулируется переключением двух внешних сопротивлений. На 2 поколении, насколько я знаю, стоит двигатель вентилятора с плавной регулировкой скорости вращения без добавочных сопротивлений



#133
Kala

Kala
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 96
  • Город:Псков
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Ну по фотке и видно, что моторчик с собственной регулировкой.

Откуда двигатель получает сигнал, который регулирует скорость вращения? Из мозгов? Или какой-то отдельный датчик стоит?



#134
2701bb

2701bb
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 588
  • Drive2:https://www.drive2.ru/users/2701bb/
  • Город:Барановичи
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Проверить блок можно лексией цепляем мотор карлсона, заходим в кондей,параметры,заводим автос,включаем обдув лобового.Начинает расти давление фреона+запрос на активацию карлсона в %,если запроса нет блок управления умер.По переделке,стукнись к Popesych,он что-то мудрил, сС5-1 наС5-2.Обороты видит по сопротивлению,ни каких датчиков нет.


Сообщение отредактировал 2701bb: 29 Апрель 2014 - 10:30


#135
Kala

Kala
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 96
  • Город:Псков
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Обороты видит по сопротивлению,ни каких датчиков нет.

О! А по какому сопротивлению? Оно где?



#136
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Надо в электросхему заглянуть. Есть множество вариантов с установкой резитора отдельного где-то на впускном воздуховоде.



#137
russp

russp
  • Новички
  • сообщений 3
  • Город:Санкт Санкт-Петербург

можно ли поставить обычный мотор взамен моторчика с собственной регулировкой? сгорел весь блок а новый стоит дороговато



#138
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина

А есть ли предохранитель на вентилятор 2-ого поколения (регулируемый)? У меня ситуация как у Kala, т.е. не крутиться не в каких режимах, сразу разобрал: щетки были подвисшие, щетки поменял- ситуация не изменилась.

Сейчас тоже ездим в режиме ожидания перегрева. Спасаемся, в случае чего, только печкой на max и полные обороты :) Карлсона снимал, чистил, смазывал. Но не включается он всё равно. Когда лежал на земле, то при подключении к 12 вольтам он делал несколько оборотов и затихал. Снова подключаешь, снова несколько оборотов и тишина. На зависшие щётки не похоже - там если они зависают, то чтобы он сам закрутился, надо его подтолкнуть или стукнуть :) Включал путём подачи 12 вольт на какой-то из проводков несилового разъёма (он заставлял щёлкать релюху силовую). Но на машине карлсон не крутится - тоже на всякий случай щётки махнуть? 

Кстати, снимал тоже без снятия бампера - отгибал его верхнюю часть (с шевроном). Неудобно, но реально.

По подключению "напрямую"

Пытался подать 12 вольт на силовые провода после реле, в результате имею дерганье пропеллера в момент подачи напряжения и предсмертный "дерг" после (1-2 секунды) снятия напряжения.  

Видимо на мозг тоже нужно что-то куда-то подавать, а так получается тупа запрет от блока управления.

Если я не прав, поправьте...

 

На розетке с силовыми проводоми у меня нет +12в, что наталкивает на мысль перегоревшего предохранителя. (хотя вроде все целые, подскажите где искать). При проброске "сопли" с необходимым плюсом ничего не меняется...



#139
RUSLAN200

RUSLAN200
  • Подающий надежду

  • Заблокированные
  • сообщений 92
  • Город:Москва
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Если на вентиляторе есть блок то такой карсон управляется по своей шине с калькулятора двигателя а третий провод для его диагностики управление цифровое далее обороты регулируются по току на мотор.При подвисании любой из щёток сгорают силовые транзисторы чтобы этого не произошло меняйте щётки около 100 000 км с включенным климатом они больше не ходят и сэкономите 16000р-стоимость нового.



#140
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина

А есть ли предохранитель на вентилятор 2-ого поколения (регулируемый)? У меня ситуация как у Kala, т.е. не крутиться не в каких режимах, сразу разобрал: щетки были подвисшие, щетки поменял- ситуация не изменилась.

По подключению "напрямую"

Пытался подать 12 вольт на силовые провода после реле, в результате имею дерганье пропеллера в момент подачи напряжения и предсмертный "дерг" после (1-2 секунды) снятия напряжения.  

Видимо на мозг тоже нужно что-то куда-то подавать, а так получается тупа запрет от блока управления.

Если я не прав, поправьте...

 

На розетке с силовыми проводоми у меня нет +12в, что наталкивает на мысль перегоревшего предохранителя. (хотя вроде все целые, подскажите где искать). При проброске "сопли" с необходимым плюсом ничего не меняется...

 

Проблему частично решил:

Предохранитель есть 50А, находится  внизу подкапотного блока, т.е. плата вынимается и снизу платы наблюдаем искомый предохранитель.

В тестах лексии вентилятор отрабатывает весь скоростной диапазон.

Но теперь не срабатыват кондей (муфта не щелкает), соответственно пропеллер срабатывает только на высокую скорость.

 

Ошибок нет, фреон тоже есть, а кондея нет, откуда начинать искать?

Мозги?


Если на вентиляторе есть блок то такой карсон управляется по своей шине с калькулятора двигателя а третий провод для его диагностики управление цифровое далее обороты регулируются по току на мотор.При подвисании любой из щёток сгорают силовые транзисторы чтобы этого не произошло меняйте щётки около 100 000 км с включенным климатом они больше не ходят и сэкономите 16000р-стоимость нового.

новый щас за 20 с копейками предлагают...






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования