Перейти к содержимому

Фотография

Заглох

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 85

#61
Александр Шевченко

Александр Шевченко
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 25
  • Город:Нижний Новгород
  • Пол:Мужчина
Вот и меня сегодня постигла подобная участь: двигался медленно в пробке, слегка нажал на газ и мотор заглох. Магнитола осталась включенной, контрольные лампы не загорелись. Встал на аварийку, перезапустил двигатель, дальше без приключений. А вот если скорость была бы под 100?:)
V6-самое оно:)


#62
player87

player87
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 39
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Всем привет!

С5 2.0 16V 2006 г.в. EW10A, система впрыска Magneti Marelli.

 

Аналогичный случай произошел на днях... Ехал спокойно (80 км/ч), никого не трогал... Вдруг машина заглохла и куча ошибок посыпалось. Прочитать ошибки не успел, так как начал потехоньку на аварийке перестраиваться в правый ряд. Встал. Пытался завестись раз пять. Не удачно. Стартер крутит, но не заводит. Примерно на 10 попытке стартер отказался крутить. За день до данного инцедента менял шкив генератора. Вызвал эвакуатор и отправился в сервис где менял шкив. День диагностики. Всё прозвонили. Всё работает в штатном режиме. Предварительный диагноз - накрылся компьютер впрыска. Подтвердить диагноз не представляется возможным, так как нужен донор.

Так же интересный момент, при включении зажигания - сразу запускается вентилятор охл. двигателя.

 

Кто сталкивался с похожей проблемой? Если нашли решение, то просьба поделиться...

Заранее спасибо!



#63
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

У меня была (очень приблизительно) похожая проблема. После непродолжительной стоянки перестала заводится, точнее, заводилась и тут же глохла...  Дело оказалось в слетевшей прошивке ЭБУ двигателя (тоже Magneti Marelli). Перепрошили, и все заработало.


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#64
player87

player87
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 39
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Дело оказалось в слетевшей прошивке ЭБУ двигателя (тоже Magneti Marelli). Перепрошили, и все заработало.

Как удалось определить что именно в прошивке дело?



#65
Arhimed64

Arhimed64
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 363
  • Город:Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Как удалось определить что именно в прошивке дело?

Лексия показывала что машина заводится, а потом мозги блокируют зажигание, форсунки и бензонасос. Сначала думали что блок аппаратно сдох, сняли блок и я отвез его к электронщикам, которые подобными вещами занимаются, но они сказали что аппаратно все работает.Тогда их просто перепрошили, и все заработало... Правда прошили стоковой прошивкой, которая была под рукой, и у меня появился провал на низких оборотах, которого не было...


С-5 II, ГА-3, 2L RFJ (EW10A), AL4 (старая С-5 I, ГА-3+, 2L RFN (EW10j4), МКПП)


#66
player87

player87
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 39
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Проблема решилась.

 

По результам диагностики (потестировали ECU, BSI и зажигание от аналогичной машины с таким же движком) был вынесен вердикт - аппаратно умер блок управления двигателем.

 

Решение: покупка б/у комплекта (ECU, BSI, зажигание, ключи), далее полное клонирование (данные услуги оказывают компании, которые занимаются чип-тюнингом) прошивки с вышедшего из строя ECU в "новый" б/у ECU. Данный шаг был сделан для того, чтобы избежать полной замены полного комплекта (ECU, BSI, зажигания и ключей). Хотелось минимум изменений.

 

Машина завелась и даже не поняла, что произошла аппаратная подмена ECU.



#67
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Вы как-то криво написали.

"покупка б/у комплекта и клонирование"... и тут же "данный шаг для избежания полной замены б/у комплекта...

 

Покупается моторник, и на него заливается дамп с памяти вашего. Услуга около 2.5 тысяч стоит + цена моторника.



#68
player87

player87
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 39
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Вы как-то криво написали.

"покупка б/у комплекта и клонирование"... и тут же "данный шаг для избежания полной замены б/у комплекта...

 

Покупается моторник, и на него заливается дамп с памяти вашего. Услуга около 2.5 тысяч стоит + цена моторника.

 

Отдельно не купить было ECU. Только в составе полного комплекта продается везде. Можно было конечно поискать, но не было времени и желания.

Но в целом Вы правы - достаточно одного аналогичного ECU.



#69
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Всем привет. Нужна помощь ситроен C5R ,двигатель ев10а коробка ал-4, по дороге из питера в москву при скорсти 80 км. без каких либо писков и предупреждений бортовика и конвульсий двигатель заглох.С собой была лексия подключив получил кучу ошибок: неисправность фарсунок, катушек, клапана полжения валов, клапана очистки резервуара,  бензонасоса, везде откытая цепь или замыкание на массу. Далше по блокам: ошибка акпп, подвески,есп, фар, элктроусиллителя руля  все невидели калькулятор впрыска "магнети марели",в сервисном блоке двигателя ошибка управления насосом. Поскольку 600км. на эвакуаторе  дороговато да и не каждый повезёт,а тащить на буксире на токое расстояние нельзя, решил попытатся оживить двигатель. Выяснил что нет напряжения на предохранителях бензонасоса  и гидроэлектроусилителя руля. решил подать питание на бензонасос напрямую от аккумулятора, не прокатило двигатель с трудом заводился и тутже глох. при этом выскакивала ошибка управления двигателем. Тогда подал напряжение с аккумулятора на предохранитель бензонасоса. Двигатель завёлся!,и удалось сбросить большую часть ошибок,остались ошибки клапана управления валов во впрыске  и управления бензонасосом в сервисном модуле.Поэтому двигатель не развивал номинальную мощность хотя мишина при этом вполне сносно передигалась ,И что не маловажно своим  ходом смогла преодолеть оставшиеся 600 км без особух проблем изредко теряя упровление заслонкой что происходило только во время полной остановки, в пробках. Но поскольку ехал уже поздно вечером и ночью пробок было не много ни смотря наремонт дороги. В резултате всего выше описанного под подозрение попали блок BSM и управления впрыском. Но поскольку точную схему впрыска и BSM на ев10а я не нашол то окончательно и точно приговорить их сложно,ввиду нехватки информации. Хотя я и склояюсь к BSM. Но при проверке журнала регистрации ошибок обнаружил ошибку F99C лексия её не расшифровала написав что она ей не известна,откудо она вылезла непонятно в журнале об этом ничего не сказанно а в блоках такой ошибки нет. Поэтому если кто может помоч советом или информацией, в том числе схемами, буду признателен.


Сообщение отредактировал 99surikatov: 13 Июнь 2014 - 10:10


#70
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Куча ошибок сразу это симптом недостаточного напряжения. Такое бывает, когда аккумулятор садится или сел. Аккум если хороший, может быть у вас масса где то отпала?


ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#71
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Куча ошибок сразу это симптом недостаточного напряжения. Такое бывает, когда аккумулятор садится или сел. Аккум если хороший, может быть у вас масса где то отпала?

Нет аккумулятор полностью заряжен , ошибки вылезли сразу,а я ещё 4часа ковыряясь с машиной регулярно крутил стартер и по лексии напряжение не падало ниже 12 вольт. Проблема в том что нет напряжения на предохранителе бензонасоса при этом сам предохранитель цел. Кроме того лексия пишет что нет напряжения и на форсунках, электроклапанах двиготеля, катушках зажигания.А в журнале обнаружилась ошибка F99C которую лексия не знает и нигде по блокам её больше нет, при очистке журнала эта ошибка прописывается в него снова. при подаче принудительно напряжения на предохранитель машина заводится,но остаётся во впрыске ошибка электроклапана управления валами, ошибка управления бензонасосом в сервисном одуле, и ошибка F99C в журнале.



#72
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Ну так поменяйте блок предохранителей тогда. Маркировка его там указана на белом стикере. L01 R01 и так далее в этом духе.

 

F99C - самая популярная ошибка означающая неисправность управления цепи топливным насосом.



#73
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Спосибо за совет. Мой блок уже не выпускается на экзисте предлогают более новую замену. Кстати, может кто знает как програмировать новый блок.



#74
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Блок предохранителей не надо программировать никак. Это "тупая" деталь. Снял/поставил. Что же у вас там за блок такой, что не выпускают? Учитывая что у нас с вами по году и внутренностям машины идентичные, то я почему-то могу себе купить а вы нет? 



#75
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Блок предохранителей не надо программировать никак. Это "тупая" деталь. Снял/поставил. Что же у вас там за блок такой, что не выпускают? Учитывая что у нас с вами по году и внутренностям машины идентичные, то я почему-то могу себе купить а вы нет? 

По каталогу экзиста был артикул 6500х8 сейчас 6500ск. За время выпуска модели поменяли пять артикулов сейчас выпускается только 6500ск Я думаю они полностью взаимозаменяемые, но если они програмируются программы могут быть разные, хотя у экзиста не указано что блок подлежит конфигурированию.



#76
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Смена кода может лишь носить характер смены производителя или компонентов. Технология изготовления с учетом старых косяков - нормальное явление.



#77
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Смена кода может лишь носить характер смены производителя или компонентов. Технология изготовления с учетом старых косяков - нормальное явление.

А я понадеялся что в новом блоке не будет, по крайней мере, старых косяков. Вообще непонимаю зачем там предохранитель, если он цел а плата умерла.

Сообщение отредактировал 99surikatov: 15 Июнь 2014 - 13:32


#78
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

Предохранитель - защищает цепь. А то вы еще спросите "Зачем машине колеса, если двигатель сломался".


Сообщение отредактировал 407s: 15 Июнь 2014 - 13:42


#79
99surikatov

99surikatov
  • Пользователи
  • сообщений 17
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Предохранитель - защищает цепь. А то вы еще спросите "Зачем машине колеса, если двигатель сломался".

Вот именно, а в данном случае получается что предохранитель цел а цепь повреждена. На лицо, либо явный просчет инженеров в токовой нагруженности цепи, либо брак пайки, либо естественный износ и низкий ресурс переключающего реле.Вообще установить точно это невозможно так как всё залито компаундом, очень неудобно что реле не съёмные.


Сообщение отредактировал 99surikatov: 16 Июнь 2014 - 12:08


#80
407s

407s
  • Живу я здесь

  • Неактивированные
  • сообщений 2 543
  • Город:Москва
  • Авто:Нет, я пешеход
  • Пол:Мужчина

На форуме 407club есть решение данного вопроса с моими комментариями и схемами. Увы - это временное решение только.






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования