Перейти к содержимому

Фотография

Аккумулятор

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 82

#41
ТЮСИК

ТЮСИК
  • предана С2, как моя собака мыльным пузырям

  • Пользователи
  • сообщений 1 397
  • Город:Москва, Черемушки
citrc2, а ты хоть че-нить не знаешь?
ПРОДАЕТСЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ. ДЕШЕВО!!!


#42
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

...но по времени зарядки 75 будет заряжаться несколько дольше.
правду говорят?

Вот с этим я бы поспорил, для норм заряда 75Ач нужно существенно большее время, и при работе с "нестандартным" акк мы можем попасть в ситуацию с "недозарядом" (при маленьких прогонах зимой) и в итоге наш акк с "запасом" в итоге нас и подведет...

итого, наскока я понял, сухой остаток - ставить такой емкости, который положено и не морочить себе голову

- вот это правильно..
я за вас свою работу делать не буду...©

#43
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

citrc2, а ты хоть че-нить не знаешь?

Что знаю, про то говорю. Есть возражения?

#44
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

Вот с этим я бы поспорил, для норм заряда 75Ач нужно существенно большее время, и при работе с "нестандартным" акк мы можем попасть в ситуацию с "недозарядом" (при маленьких прогонах зимой) и в итоге наш акк с "запасом" в итоге нас и подведет...

Ну давайте поспорим. Для полного заряда с нуля аккумулятора 75 Ач при зарядке одинаковым током
нужно в 1,5 раза большее время, однако на автомобиле совсем иная ситуация.
Аккумулятор изначально заряжен и после завода двигателя требуется компенсировать
потерю запасенной электроэнергии. Эта потеря будет практически одинакова
для аккумуляторов разной емкости и будет определяться только временем
работы стартера. Вдобавок ток заряда при одинаковом напряжении генератора
будет больше у аккумулятора большей емкости в силу его меньшего внутреннего
сопротивления, поэтому аккумулятор большей емкости даже быстрее подзарядится.
Кроме того, обращаю внимание, что на автомобилях с штатными аккумуляторами
75ач ставятся генераторы с точно такими же характеристиками по току и напряжению.
По Вашей теории эти автомобили негодятся для поездок зимой.:-)))
Вдобавок врядли удасться поставить 75ач в Ситроен С2. Максимум влезет
физически на штатное место 60 ач.

Сообщение отредактировал citrc2: 17 Май 2009 - 23:35


#45
ТЮСИК

ТЮСИК
  • предана С2, как моя собака мыльным пузырям

  • Пользователи
  • сообщений 1 397
  • Город:Москва, Черемушки
citrc2, какие могут быть возражения против знаний обильных?
ПРОДАЕТСЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ. ДЕШЕВО!!!

#46
Kira

Kira
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 60
  • Город:Москва
ТЮСИК. а ты когда все потребители энергии включаешь, у тебя сильнее начинают плавать?? и на неск. секунд стрелка падает почти до нуля, а потом возрастает сама и при этом машина сначала пытается заглохнуть а потом сама выравнивает обороты? или у тебя просто на хх легонько плавает стрелка?
Изображение]forum-lines.ru[/url]

#47
ТЮСИК

ТЮСИК
  • предана С2, как моя собака мыльным пузырям

  • Пользователи
  • сообщений 1 397
  • Город:Москва, Черемушки
Kira, до замены катушки зажигания было как ты описала. теперь стало слегка плавать, но иногда словно срывается на мгновение и стрелка падает до нуля.
ПРОДАЕТСЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ. ДЕШЕВО!!!

#48
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

... поэтому аккумулятор большей емкости даже быстрее подзарядится...

ну-ну.... :dirol:
я за вас свою работу делать не буду...©

#49
ТЮСИК

ТЮСИК
  • предана С2, как моя собака мыльным пузырям

  • Пользователи
  • сообщений 1 397
  • Город:Москва, Черемушки
Kuk, даже не начинай:) потом не отмажешься...
ПРОДАЕТСЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ. ДЕШЕВО!!!

#50
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

ну-ну.... :dirol:

Агрументированные возражения есть или только эмоции?

#51
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Агрументированные возражения есть или только эмоции?

если бы я держал весь технических хлам в голове - запускал бы в космос корабли))) для себя давно изучил вопрос запомнил нужные выводы остальное забыл... не хочется вспоминать.. ну как минимум речь шла не о ситуации "вжик и завелся", а о длииительных заводах зимой...
более емкие акк обеспечивают:
а) более длительную работу стартера в момент завода
б) более "мощное" усилие в момент кручения
но за все надо "платить" и поэтому получаем:
а) недозаряд при прочих равных условиях работы двигателя..
б) или более "расходную работу" двигла..
закон сохранения энергии никто не отменял... а тебя почитать.. в лице генератора пропадает "вечный" двигатель...
зы. по поводу ТТХ генераторов и какие куда ставят ничего не скажу - мне не хватало знать еще и этого..
зы2. в паралельной теме "рубятся" - скока надо поработать двиглу для восстановления заряда: одним хватает 10мин, другим N часов, - тебе по ходу туда пора...
я за вас свою работу делать не буду...©

#52
Kira

Kira
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 60
  • Город:Москва
ТЮСИК, а катушка дорогая вообще?
Изображение]forum-lines.ru[/url]

#53
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

если бы я держал весь технических хлам в голове - запускал бы в космос корабли))) а) недозаряд при прочих равных условиях работы двигателя..
б) или более "расходную работу" двигла..
закон сохранения энергии никто не отменял... а тебя почитать.. в лице генератора пропадает "вечный" двигатель...

Если бы Вы "держали весь технических хлам в голове" то не писали бы
бы подобные неаргументированные утверждения.
Я Вам как раз исходя из закона сохранения энергии все объясняю:
если Вы на завод двигателя потратили одинаковое количество
энергии (независимо от емкости аккумулятора) то и восстанавливаться
это количество энергии при одном и том же токе заряда и напряжении
будет одно и то же время. Ваши же утверждения - стандартное
заблуждение людей, невникающих в подробности. Да - более
емкий аккумулятор позволяет дольше крутить стартер до полной
разрядки и потом надо дольше будет заряжать аккумулятор.
Но при нормальной эксплуатации никогда никто не крутит стартер
до полной разрядки аккумулятора - этот факт Вы упускаете.

Сообщение отредактировал citrc2: 30 Май 2009 - 12:46


#54
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

...Но при нормальной эксплуатации никогда никто не крутит стартер
до полной разрядки аккумулятора - этот факт Вы упускаете.

А Вы упускаете тот факт, что этим никто голову не парит, пока это не произойдет..
раз покрутил подольше, другой.. третий, длительностью работы двигла не восполнил разряд..
где -то 55Ач уже бы "кончился", а 75Ач еще крутит... четвертый, пятый - вот и итог..

Сообщение отредактировал Kuk: 19 Май 2009 - 10:53

я за вас свою работу делать не буду...©

#55
ТЮСИК

ТЮСИК
  • предана С2, как моя собака мыльным пузырям

  • Пользователи
  • сообщений 1 397
  • Город:Москва, Черемушки
Kira, че-то в районе 5 или 7 тыщ, не помню. еще зависит от того какая там катушка у тебя стоит. как обычно все по вин коду узнается.
ПРОДАЕТСЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ. ДЕШЕВО!!!

#56
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

.....

и еще.... раз уж зацепило :diablo: ... цитата как минимум с 5ти сайтов:

Вернее всего ставить аккумулятор рекомендуемый производителем автомобиля. Обычно в каталоге находится несколько вариантов, с учетом разной комплектации машины. Выбор аккумулятора значительно большей емкости, чем есть в рекомендации, приводит к регулярному неполному заряду батареи, так как генератор не будет выдавать достаточно тока. При проектировке автомобиля учитывают возможность эксплуатации в всевозможных условиях и конструкторы обязаны при выборе генератора давать некоторый запас по току.
Следовательно, если комплектация автомобиля отвечает стандартной, если не применяется дополнительное электрооборудование, то оптимальным решением будет рекомендуемый номинал батареи. В другом случае нужно вычислить баланс между потреблением и зарядкой и подобрать аккумулятор с учетом существующего генератора (возможно и сменить генератор более мощным), условий климата и прочих факторов. Может быть для питания добавочного оборудования доведется приобрести еще одну батарею.

запас я как понимаю от 55Ач до 65Ач и есть заложенный конструктивно...
почему?-

Несмотря на большие токи в первоначальный момент зарядного процесса, общая длительность полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует режиму при постоянстве тока. Дело в том, что завершающий этап заряда при постоянстве напряжения происходит при достаточно малой силе тока.

т.е. постоянный недозарад даже на маленькую "дельту" в итоге приведет к....
зы. ссылки давать не буду из принципа... :dirol:

Сообщение отредактировал Kuk: 19 Май 2009 - 11:43

я за вас свою работу делать не буду...©

#57
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

и еще.... раз уж зацепило :diablo: ... цитата как минимум с 5ти сайтов:
запас я как понимаю от 55Ач до 65Ач и есть заложенный конструктивно...
почему?-
т.е. постоянный недозарад даже на маленькую "дельту" в итоге приведет к....
зы. ссылки давать не буду из принципа... :dirol:

В интернете очень часто копируют друг у друга и иногда
неверную информацию. Это одно из весьма распространеных
заблуждений:
"приводит к регулярному неполному заряду батареи, так как генератор
не будет выдавать достаточно тока".
Я же уже раньше говорил, что генератор выдает 80 или больше ампер.
Ток заряда аккумулятора редко превышает 20 ампер. Обычно
рекомендуется заряжать током не более 10 ампер, иначе может
повредитьcя аккумулятор. Вроде простая арифметика - что тут
непонятного? Максимальный ток генератора рассчитывается
из его нагрузок - фары, обогрев, и тд. Зарядный ток
аккумулятора составляет максимум 10% от этих нагрузок.
Разница в токе заряда для 55 ач и 65ач будет меньше 2% от
максимального тока генератора. Это в пределах погрешности
измерительных приборов.Что тут обсуждать?

#58
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

А Вы упускаете тот факт, что этим никто голову не парит, пока это не произойдет..
раз покрутил подольше, другой.. третий, длительностью работы двигла не восполнил разряд..
где -то 55Ач уже бы "кончился", а 75Ач еще крутит... четвертый, пятый - вот и итог..

Итог-то какой? Убили бы оба аккумулятора - причем 55Ач несколько раньше...
Мы рассматриваем эксплуатацию исправных автомобилей, а не
тех, которые не заводятся до полной разрядки аккумуляторов.

#59
citrc2

citrc2
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 852
  • Город:Москва

а катушка дорогая вообще?

Катушка на 1,4 бывает двух вариантов -
для 8 клапанного и 16 клапанного двигателя.
Для 8 клапанного оригинал 5970.79 около 5 тыр,
неоригинал в Экзисте ( Mobiletron CE-27) около 2 тыр.
Запасную катушку очень полезно иметь при
дальних поездках, так как езда с неисправной
катушкой приводит к замене катализатора.
Но у Вас катушка в норме так как помирает
она сразу - предварительные признаки
типа неравномерного холостого хода
признак плохих свечей. А они-то и приводят
к пробою катушки, который наступает окончательно
и бесповоротно.:-)))

Сообщение отредактировал citrc2: 19 Май 2009 - 17:43


#60
Kuk

Kuk
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 711
  • Город:Москва
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

В интернете очень часто копируют друг у друга и иногда
неверную информацию...
...Что тут обсуждать?

дайте "правильную" ссылку...

Сообщение отредактировано.
я за вас свою работу делать не буду...©




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования