Перейти к содержимому

Фотография

У меня претензии к С5!!!

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 389

Опрос: Доволен ты своим С5? (197 пользователей проголосовало)

Голосовать Гости не могут голосовать

#201
Ualery

Ualery
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 372
  • Город:Ярославль
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Ну так собственно из за евро-4 и переделывали. Европа в отличие от России заботиться об экологии...

Заботится -- пишется без мягкого знака в данном случае. Это раз. :dirol:
А второе: очень жаль, что из-за такой дури, как "забота об экологии", более новые движки делаются хуже старых. Да в конце концов наплевать бы на эти поллюции и дергания, готов пострадать ради экологии. Но почему, блин клапанные крышки и сальники коленвала текут? Почему катушки зажигания дохнут?
Полугидравлический песочный ситроен.
Изображение
Изображение


#202
Гаврик Д.

Гаврик Д.
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 159
  • Город:Новополоцк, Витебская обл., Республика Беларусь
у меня скорее приятная неприятность: из-за множества настроек седушек не могу подобрать нормальное положение, со временем более или менее настроил, но после 2 часов за рулем всеравно выхожу пройтись немного. и в кожанных сидушках (хоть и светлых) потеешь сильно, тк кожа(своя) не вентелирутся, прижимается плотно. а зимой кож сед греются дольше(от климатконтроля). не хотел кож. салон, после того, как купил кожанный стул к компу, но в той комплектации которую хотел- без коже не было, пришлось. но эти проблемы(кроме настроек сидушки) решились покупкой хреновины из деревянных авалов скрепленых леской (вроде массажор называется)

#203
Klamus

Klamus
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 24
  • Город:вообще-то я с Луны, но временно живу в Москве
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
чё вы все гоните? это сломалось, это не нажимается, это прилипает... курите мануалы для начала и включайте мозги хоть иногда, раз уж захотели жениться на француженке ;) а если впадлу, как некоторым, то ездейте дальше на немцах. ps у мя С5-I 2003г.в. 2,0i МКПП доволен всем абсолютно. да, непривычно, но быстро привыкаешь. pss C5-I гораздо круче чем С5-II
после того как цирк уехал, мы просто обязаны остаться, ибо такова древняя священная традиция

#204
WALDEMARIK

WALDEMARIK
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 723
  • Город:Логойск. Беларусь
  • Пол:Мужчина
pss C5-I гораздо круче чем С5-II И чем это он интересно круче :blink: У меня С5-2 HDi, 16кл. С первым кузовом тоже знаком, никакой крутизны не заметил. Конечно с ХМ не сравнить, это корабль... Подкупает в С5-ом, только количество опций, как датчики света, дождя, пересечения разметки и т.п. А в отношении комфорта ХМ на голову выше, единственно дизайн слегка устаревший, но мне нравится. А насчёт претензий я скажу так, Ситроен надо любить сердцем и тогда основная масса претензий исчезнет сама-собой.

#205
Ualery

Ualery
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 372
  • Город:Ярославль
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

pss C5-I гораздо круче чем С5-II


Дыкъ! Конечно круче. А был бы у тебя С5-2 или 3 -- он был бы круче, чем С5-1. :grin:
Полугидравлический песочный ситроен.
Изображение
Изображение

#206
Ugalarn

Ugalarn
  • Новички
  • сообщений 7
  • Город:Видное, МО
Обобщенный ответ можно дать уже из опроса. Большинству машина нравится. Небольшая часть хочет чего-то новенького или просто на сердце легла. Остальным либо попалась убитая машина, либо как сказали выше не нравятся француженки, либо слишком близко к сердцу воспринимают крики компа про полюшен.

#207
Наиль

Наиль
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 877
  • Город:г. Москва
  • Авто:Citroen C6
  • Пол:Мужчина

И чем это он интересно круче :blink:


Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

Что же касается Хм и прочих якобы "настоящих" (глупость какая) ситроенов. Всему свое время, и все эти разговоры из серии "раньше японцы были японистее, германцы - германистее, трава зеленее, а вода - мокрее". Тут лучше вспомнить о том, что эти футуристичные сверхпродвинутые мегакорабли (СХ и особенно ХМ) чуть в гроб марку не загнали.

Даже первый С5 по сравнению с ХМ - это прорыв, поскольку:
1) лучше, в смысле дороже и представительнее выглядит. ИМХО;
2) лучше управляется;
3) более качественный салон и больше наворотов;
4) выше надежность;

Сообщение отредактировал Наиль: 06 Ноябрь 2009 - 19:40


#208
Dmitriy C5

Dmitriy C5
  • Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!

  • Модераторы
  • сообщений 1 311
  • Город:Москва, ЗАО.
  • Пол:Мужчина


Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

Не кастрированный, а модернизированный. Это разные вещи. И попрошу птичку нашу не обижать!
ab143430.gif

#209
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 765
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Не кастрированный, а модернизированный. Это разные вещи. И попрошу птичку нашу не обижать!

Без обид..... чем он модернизированный?

#210
KIT

KIT
  • Живу я здесь

  • Пользователи
  • сообщений 2 038
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

Что же касается Хм и прочих якобы "настоящих" (глупость какая) ситроенов. Всему свое время, и все эти разговоры из серии "раньше японцы были японистее, германцы - германистее, трава зеленее, а вода - мокрее". Тут лучше вспомнить о том, что эти футуристичные сверхпродвинутые мегакорабли (СХ и особенно ХМ) чуть в гроб марку не загнали.

Даже первый С5 по сравнению с ХМ - это прорыв, поскольку:
1) лучше, в смысле дороже и представительнее выглядит. ИМХО;
2) лучше управляется;
3) более качественный салон и больше наворотов;
4) выше надежность;

Наиль! Согласен с тобой что все идет вперед и улучшается! Но скажу тебе честно, самая комфортная подвеска это СХ и ХМ , честно тебе говорю! До сих пор вспоминаю эти машины с огромной любовью.
По плавности хода С5 к сожаленью и рядом не стоит! Но уж больно сложные были!

#211
Dmitriy C5

Dmitriy C5
  • Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!

  • Модераторы
  • сообщений 1 311
  • Город:Москва, ЗАО.
  • Пол:Мужчина

Без обид..... чем он модернизированный?

Во первых: полным отсутствием вечно-текущей тройной трубки подвески, центральных цилиндров со сферами и механическим насосом ГУР ( вместо него электро-гидравлический).
Во вторых: изменением програмного обеспечения BHI ( нечто среднее между спорт и комфорт режимами).
В третьих: другими сферами.
И самое главное: это никак не отразилось на комфорте и управляемости.
ab143430.gif

#212
DERINY

DERINY
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 888
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Наиль! Согласен с тобой что все идет вперед и улучшается! Но скажу тебе честно, самая комфортная подвеска это СХ и ХМ , честно тебе говорю! До сих пор вспоминаю эти машины с огромной любовью.
По плавности хода С5 к сожаленью и рядом не стоит! Но уж больно сложные были!


в Гидрактиве 3 возросла роль и усложнена работа электроники+появилась возможность автоматически изменять клиренс в зависимости от скорости автомобиля и состояния трассы,чего не было на предыдущих подвесках,которые просто поддерживали стабильное положение кузова над дорогой в виражах, при разгонах и торможениях, оставляя неизменным дорожный просвет ( до Xantia с Hydractive2 ,первое поколение подвески Hydractive управлялось компьютером только в одном из двух рабочих режимов ) и несколько упрощена гидравлика,пересмотрев и упростив некоторые технические решения, позволило инженерам Citroen расширить эксплуатационные возможности подвески, а также повысило ее комфортность и надежность -что в разы повысило качество работы и беспроблемность подвески,что актуально особенно в условиях качества дорог России + производитель значительно увеличил официальный срок гарантии при правильной эксплуатации 200 000 км пробега или пять лет беспроблемной эксплуатации( полный срок службы в несколько раз больше.)На предыдущие поколения «Hydractive» фирма давала вдвое меньший срок.
+ На Citroen C6 каждый амортизатор имеет регулировку жесткости ,чего не было на предыдущих поколениях Гидрактива и нет на Гидрактиве3+ ,устанавливаемой на новый С5

#213
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 765
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Во первых: полным отсутствием вечно-текущей тройной трубки подвески, центральных цилиндров со сферами и механическим насосом ГУР ( вместо него электро-гидравлический).
Во вторых: изменением програмного обеспечения BHI ( нечто среднее между спорт и комфорт режимами).
В третьих: другими сферами.
И самое главное: это никак не отразилось на комфорте и управляемости.

Трубка мокрая уже 60000 км, что никак не влияет на эксплуатационные характеристики и не расходует жидкость. Среднее - значит лучшее? Очень спорно

#214
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Да не спорте парни- всё равно что гидрактив 3+ что гидрактив 3 - в топку. Покатайтесь на старых мерсах, да на том-же пежо 605 пежо-поймёте что ситр отдыхает- и абсолютно никакой электрики-никаких соплей-никаких сфер. За год экспуатаци никаких плюсов в гидрактиве 3+ не испытал-но зато бампер 2 раза вытягивал бордюрами))). Может потому что не езжу по лесам?))) Рано или поздно всё равно приходиш к вывыду-прогресс прогрессом- но нет ничего лучше старого -надёжно проверенного. Старые авто как были в почёте так и останутся, и дорожать по прежнему будут- а вот от новых как избавлялись так и избавляться будут(вроде-б прошло уже почти 9 лет- а лучше авто от этого не стали-это касается не только ситроенов).

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 07 Ноябрь 2009 - 13:38

Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#215
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 765
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Да не спорте парни- всё равно что гидрактив 3+ что гидрактив 3 - в топку. Покатайтесь на старых мерсах, да на том-же пежо 605 пежо-поймёте что ситр отдыхает- и абсолютно никакой электрики-никаких соплей-никаких сфер. За год экспуатаци никаких плюсов в гидрактиве 3+ не испытал-но зато бампер 2 раза вытягивал бордюрами))). Может потому что не езжу по лесам?))) Рано или поздно всё равно приходиш к вывыду-прогресс прогрессом- но нет ничего лучше старого -надёжно проверенного. Старые авто как были в почёте так и останутся, и дорожать по прежнему будут- а вот от новых как избавлялись так и избавляться будут(вроде-б прошло уже почти 9 лет- а лучше авто от этого не стали-это касается не только ситроенов).

Зачем брал-чего ожидал? Если изменяемый клиренс не нужен, то нет смысла в гидравлике, особенно при наших условиях. Я на своём залазил туда, где в почёте УАЗики. Правда и на девятке тоже проезжал, но ощущения другие. А машина не виновата - она хорошая.

#216
Dmitriy C5

Dmitriy C5
  • Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!

  • Модераторы
  • сообщений 1 311
  • Город:Москва, ЗАО.
  • Пол:Мужчина

Среднее - значит лучшее? Очень спорно

А я говорил -лучшее??? :nono:
ab143430.gif

#217
DERINY

DERINY
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 888
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина

Зачем брал-чего ожидал? Если изменяемый клиренс не нужен, то нет смысла в гидравлике, особенно при наших условиях. Я на своём залазил туда, где в почёте УАЗики. Правда и на девятке тоже проезжал, но ощущения другие. А машина не виновата - она хорошая.

Вообще-то гидропневматическая подвеска была придумана не для того,чтобы лазить за УАИЗИКАМи и по бордюрам..и изменяемый клиренс как и режимы-"комфорт" и "спорт" тоже.... и если кто считает,что Гидрактив только из-за этого и нужен- пускай почитает историю марки и узнает истинные цели и задачи,которые ставили и ставят инженеры Ситроена...

#218
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 765
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Вообще-то гидропневматическая подвеска была придумана не для того,чтобы лазить за УАИЗИКАМи и по бордюрам..и изменяемый клиренс как и режимы-"комфорт" и "спорт" тоже.... и если кто считает,что Гидрактив только из-за этого и нужен- пускай почитает историю марки и узнает истинные цели и задачи,которые ставили и ставят инженеры Ситроена...

Все эти умные системы придумывались для совсем других условий эксплуатации, но в нашей жизни наиболее ценны именно эти возможности подвески, без которых я лучше-бы на пружинах ездил.


А я говорил -лучшее??? :nono:

Ну, модернизированное предпологает - улучшенное. Так? По сравнению с чем?

#219
Dmitriy C5

Dmitriy C5
  • Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!

  • Модераторы
  • сообщений 1 311
  • Город:Москва, ЗАО.
  • Пол:Мужчина



Ну, модернизированное предпологает - улучшенное. Так? По сравнению с чем?

Ну собственно DERINY уже ответил http://citroens-club...=...st&p=348650
ab143430.gif

#220
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 765
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Ну собственно DERINY уже ответил http://citroens-club...=...st&p=348650

Что полезного в его ответе? Что инженеры Ситроена о чём-то думали?Это видно по результатам "варварской" эксплуатации по следам УАЗов. Но в чём плюс гидроподвески он иак и не раскрыл.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования