Прошей калькулятор впрыска у ОД.Климат-контроль у меня всегда стоит на автомате (комп то включает, кондей, то нет), но я говорил не о заведенном моторе, тоесть сажусь в холодную машину, завожу, через 1 минуту глушу и начинает работать вентилятор на радиаторе, причем очень шумно (как пылесос)

Проблемы с включением вентилятора двигателя
Автор magi92, 02 дек 2008 11:48
Сообщений в теме: 87
#41
Отправлено 12 Декабрь 2008 - 09:54

#42
Отправлено 17 Декабрь 2008 - 12:37

С вентилятором случается вот какая фигня: бывает так, что у него залипают щетки (это то, что подает ток на обмотку эл. двигателя). С моим произошло именно это. Систему проверяли в Автомире на Шаболовке. Мастер говорит, долго искали глюк. Всё вроде в норме - резисторы, реле, провода, вентилятор. Поначалу тестировали - работает без проблем. Потом пропеллер затыкается и не хочет крутиться ни в какую. Комп ошибок не дает.
В общем, заменили мотор вентилятора, все стало в норме. Слесаря сказали, что теоретически можно было почистить эти щетки и все заработало бы, но разбирать эл. мотор - это жесть. Так что если у кого есть время и желание может почистить
#43
Отправлено 16 Август 2009 - 15:47

Отчет: ковырялся в своей, т.к. не было малой скорости вентилятора, а стрелка температуры поднималась немного выше середины. В принципе ничего страшного, но все же захотелось по уму...
Добрался до сопротивлений чтоб их проверить... Оказалось одного сопротивленния "просто" нет (R=0,54 Ома которое)....
А должно быть два, пробивал по ВИНу в Ситро-Сервисе. По эксисту цена 15 $. Пока сделал самодельное, засунул роаботает.
К тому же решетка у радиатора (которая с открывающимися пластинками), отсчелкнулась и лежала внизу. Установил на место. Бампер не снимал, только сверху решотку открутил и отогнул в сторону (четыре винта торкс).
#44
Отправлено 16 Август 2009 - 20:43

Отчет: ковырялся в своей, т.к. не было малой скорости вентилятора, а стрелка температуры поднималась немного выше середины. В принципе ничего страшного, но все же захотелось по уму...
Добрался до сопротивлений чтоб их проверить... Оказалось одного сопротивленния "просто" нет (R=0,54 Ома которое)....
А должно быть два, пробивал по ВИНу в Ситро-Сервисе. По эксисту цена 15 $. Пока сделал самодельное, засунул роаботает.
К тому же решетка у радиатора (которая с открывающимися пластинками), отсчелкнулась и лежала внизу. Установил на место. Бампер не снимал, только сверху решотку открутил и отогнул в сторону (четыре винта торкс).
А где там стоят сопротивления? я под бампером находил только реле.

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…" Н.В. Гоголь
#45
Отправлено 17 Август 2009 - 05:53

Может у нас разные машины?А где там стоят сопротивления? я под бампером находил только реле.
У меня: если смотреть скозь решетку справа от "елки", то видно правее вентилятора, длинный вертикально стоящий блок с релюшками, между блоком и вентилятором видны разъемы (три штуки), один вертикально стоящий - вентилятор, еще два это сопротивления. Сами обмотки сопротивлений не видно, т.к. находяться со стороны радиатора. Повидимому их спрятали от воды + там их охлаждает работающий вентилятор.
Да кстати, померял ток вентилятора на первой скорости: 9,0-10 А (точнее не скажу, т.к. сопротивление отличается от родного 0,54 Ома).
Сообщение отредактировал Сергей ВХ19: 17 Август 2009 - 05:55
#46
Отправлено 17 Август 2009 - 10:57

Есть там резисторы: между вентилятором и блоком реле 2 штуки (НРи двигун). Но у меня не было одной скорости из-за реле. Там кстати на них еще и типа варистора защита находится, иногда он летит.
Сообщение отредактировал Mazdohist: 17 Август 2009 - 10:58
Любитель комфорта С5
#47
Отправлено 17 Август 2009 - 11:41

Ты имеешь ввиду маленький цилиндрик с выводами? Это термопредохранители, срабатывают на определенную температуру (температуры разные бывают, например 130 С). Ставят на случай сильного разогрева детали.................Там кстати на них еще и типа варистора защита находится, иногда он летит.
У меня на втором (оставшемся) сопротивлении тоже стоит, но он не испульзуется......
#48
Отправлено 17 Август 2009 - 14:10

Точно, термопредохранитель. Почему не используется, это еще одна промежуточная скорость.
Любитель комфорта С5
#49
Отправлено 17 Август 2009 - 14:23

я имел ввиду неиспользуется термопредохранитель, а не сопротивление..............Почему не используется, это еще одна промежуточная скорость.
#50
Отправлено 17 Август 2009 - 17:22

Закорочен?
Любитель комфорта С5
#51
Отправлено 18 Август 2009 - 05:58

Нет, просто в "воздухе висит. Если считать по разъему (условно): 1-вход сопротивления, 3- выход сопротивления+терморезистор вход, 2 - выход термористора.Закорочен?
На маме (разъем который в машину уходит) подключены только два провода 1 3-й. Т.е. термопредохранитель в воздухе висит.
#52
Отправлено 18 Август 2009 - 10:00

У меня вентилятор мучился долго,страдал и в конце концов умер...хорошо,что на кануне поездки на юг,а не на серпантине гденить.
Поставили новый от 3л.-го,у него, вроде как, больше лопастей,ощущение,кагбудто машина едет быстрей! Может у меня теперь 2,2л, а не 2,0,как было раньше? :dntknw:
Сообщение отредактировал к.о.и.: 18 Август 2009 - 10:02
#53
Отправлено 18 Август 2009 - 10:17

Вентилятор как пропеллер тянет машину вперёд,лопастей больше -значит и тянет лучше !
Поставили новый от 3л.-го,у него, вроде как, больше лопастей,ощущение,кагбудто машина едет быстрей! Может у меня теперь 2,2л, а не 2,0,как было раньше? :dntknw:
#54
Отправлено 18 Август 2009 - 12:24

Ага, еще кат и глушак убрать и реактивная тяга сзади появится:)
Любитель комфорта С5
#55
Отправлено 21 Апрель 2010 - 06:03

недавно машинка вдруг начала орать что она перегрелась... из долгих поисков оказалось что невключался вентилятор радиатора, где чего посмотреть из за чего он невкл ? предохранители на него есть какие ? нашол какую то релюху если стоять к морде машины лицом то с права от радиатора такая крыжечка под ней была вся окисленная синенькая релюха, снял почистил незнаю помогла или нет сейчас похолодело :) что проверить еще мон?
прочитать тему с начала.
и использовать поиск перед созданием новой...
при повторении +%
Nord
где чего посмотреть
прочитать тему с начала.
и использовать поиск перед созданием новой...
при повторении +%
Nord
Сообщение отредактировал Nord: 21 Апрель 2010 - 06:08
#56
Отправлено 23 Август 2010 - 12:16

У меня тоже проблема с повышением температуры ОЖ Citroen C5 2005г.Комп выдаёт ошибку,выхожу из машины и смотрю на вентилятор.Такое ощущение,что вентилятор то пытается ускориться,то замедляется,но не останавливается как у некоторых.Глушу авто,затем завожу и вентилятор начинает молотить на максимальной скорости(стрелка температуры возвращается в нормальное среднее положение)?Даже не знаю с чего начать,подскажите пожалуйста!
#57
Отправлено 25 Август 2010 - 09:25

Насчет релюхи: там еще 2 проверить нужно. Левее 2 резистора с термопредохранителями, прозвонить. Ну и сам карлсон со щетками смотреть.
Любитель комфорта С5
#58
Отправлено 29 Август 2010 - 12:34

не включается 1я скорость,вентилятор радиатора с электронным блоком, залит компаундом, из блока выходят два провода толстых красный и черный и два тонких коричневый и розовый, может кто знает какие сигналы приходят на тонкие провода???
#59
Отправлено 01 Сентябрь 2010 - 22:00

#60
Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 07:20

На сервисе сказали надо реле перепаять так как нет 2 скорости где его искать это реле?
Продам свой С-5.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных