Перейти к содержимому

Фотография

Citroen C5 и подъемник

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 149

#121
Сергей ВХ19

Сергей ВХ19
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 860
  • Город:Крым. Ялта.
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Спасибо!
Но на домкрате такой ерунды-то нет надеюсь?

Есть, но только если машину на "брюхо" положить.
В том и есть нюанс: кладем машину на брюхо, а в стойках давление остается, т.к. машина следит за клиренсом, далее подставляем домкрат и начинаем приподнимать, машина видит, что уровень подвески не на брюхе и опять старается ее опустить, тем самым стравливая все давление в бачек......
Кстати на этом домкрате я и попал...... :angry: Бачок не рванул, но ЛДС и вытекла....
С тех пор стал горем-ученым... :acute:


#122
Logos

Logos
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 537
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина

Дело в том, что когда машину поднимаешь на подъемнике, то колеса опускаются вниз, или иначе говоря "клиренс увеличивается", машина реагирует на это и пытается уменьшить клиренс, путем уменьшения давления в подвеске, при этом ЛДС из подвески уходит в бачок, и если в бачке уровень был залит выше нормы, то ЛДС заполняет полностью бачок и создается избыточное давление, это давление иногда приводит к разрыву бачка.

Что-то ерунда какая-то с этим подъемником и пробкой. Никогда на СТО у ОД ничего не откручивали, подвеску не поднимали перед подъемником, бачок не лопался, после опускания клиренс оставался таким же, как и перед поднятием (в среднем положении)...
На мой робкий вопрос о поднимании подвески в верхнее положение заявляли, что это не обязательно. Я так понимаю, что у них на СТО никогда ничего не лопалось из-за этого?
И насчет изменения давления. Ну не может давление в системе меняться из-за изменения клиренса (сопротивлением сайлентблоков пренебрегаем), ведь вес машины не меняется. Просто жидкость перекачивается из одной полости в другую, и всего то дел. Давление меняется при изменении веса машины, независимо от клиренса. За исключением самого нижнего, когда машина лежит на отбойниках и давление сброшено.
А бачки рвет, возможно, из-за избытка жидкости, ей просто некуда деваться, а сжиматься она не умеет.
С5-II Break, 2,0 RFJ (EW10A), МКПП, 2007г.в.

#123
LeonXantia

LeonXantia
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 156
  • Город:Новополоцк, Беларусь
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Я конечно не уверен, но мне кажется что в верхнем, что в нижнем положении система не отслеживает и не должна отслеживать положения подвески. На то они и ремонтные. И то, что жидкость в бачек ушла, так ее же выдавили чисто механически из стоек например домкратом или потом весом машины. И если с уровнем был перебор, то жидкость и выливается. Ну а насчет разрывов - это уже наверно совсем тяжелые случаи с переливом, и все это должно быть на фоне скажем неисправных или негерметичных клапанов. Как-то так...

#124
Сергей ВХ19

Сергей ВХ19
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 860
  • Город:Крым. Ялта.
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

.......................
Как-то так...

С этим полностью согласен, поэтому каждый сам решает,что и как делать....
Лучше быть мудрым, чем умным, т.е. лучше учиться на чужих ошибках, нежели на своих.... :bye:

#125
AleksDav

AleksDav
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 404
  • Город:Санкт-Петербург; EW10A
  • Пол:Мужчина

И то, что жидкость в бачек ушла, так ее же выдавили чисто механически из стоек например домкратом или потом весом машины. И если с уровнем был перебор, то жидкость и выливается. Ну а насчет разрывов - это уже наверно совсем тяжелые случаи с переливом, и все это должно быть на фоне скажем неисправных или негерметичных клапанов.
Как-то так...

С Вами согласен в наибольшей степени, кроме клапанов. Насос подвески "умеет" только накачивать жидкость из бачка в подвеску, а на оборот не "умеет". При спуске вниз насос не работает! Жидкость вытекает из цилиндров подвески под действием весового давления, т. е. САМОТЁКОМ. Поэтому разрыв бачка это существенный перелив жидкости, который может возникнуть из-за инструкции, в которой, при недостаточном уровне требуют долить сразу 1литр! Видимо максимальный, но всё ещё нормальный уровень это 1 литр над дном бачка. Если перед доливкой давление в подвеске не было сброшено с помощью Лексии, то можно ошибиться и перелить. Следовательно, при отсутствии Лексии, доливать ЛДС следует с умом, осторожно, т.е. до покрытия дна бачка.

Устройство насоса здесь: http://citroenblog.r...aug21_img26.jpg

#126
Vladone

Vladone
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 269
  • Город:Md
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

С Вами согласен в наибольшей степени, кроме клапанов.
.......


Aleksdav я тоже с тобой согласен.
А для проверки уровня ЛДС, на том же форуме я создал новую тему чтоб осветить этот вопрос и не повторить ошибки которые иногда могут дорого стоить.
Тема и мой первый пост, а 15-й пост это мои выводы.
Проверка уровня ЛДС

Так что читайте кому интересно!
---------------------------------------
#15

Я пришел к такому выводу - можно и без Лексии но не надо лить больше чем дно стаканчика, то есть 1 - 2 миллиметра выше и не больше. Когда делается сброс давления с помощью Лексии, уровень ЛДС поднимается выше, но не доходит до максимума, так вот я долил еще грамм 300 и уровень был почти в максимум. Потом подвеску вверх - вниз несколько раз, и в конце отпустил в нижнее положение 10 км/ч. Оставил на 20 минут и проверил уровень ЛДС, но без Лексии. На этот раз, ЛДС был выше дна стаканчика где-то на 2 миллиметра.
Так что у кого вопрос с уровнем ЛДС, учтите мой опыт, конечно все ИМХО.

#127
tvv

tvv
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 675
  • Город:Иваново
  • Пол:Мужчина

... Никогда на СТО у ОД ничего не откручивали, подвеску не поднимали перед подъемником, бачок не лопался, после опускания клиренс оставался таким же, как и перед поднятием (в среднем положении)...
На мой робкий вопрос о поднимании подвески в верхнее положение заявляли, что это не обязательно. Я так понимаю, что у них на СТО никогда ничего не лопалось из-за этого?...

Когда мне так делами, то после этого в руль било часа два-три. Теперь сервисменов ЗАСТАВЛЯЮ поднимать в верхнее положение. Толковые поднимают сами.

Сообщение отредактировал tvv: 26 Май 2010 - 11:38


#128
Svyatoslav

Svyatoslav
  • с песней по жизни

  • Пользователи
  • сообщений 464
  • Город:Мурманск
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
Возник такой вопрос, при снятии заднего рычага необходимо стравливать давление в гидросистеме, для чего авто должно быть опущено в крайнее нижнее положение. А ведь на подъемнике наоборот, должно быть крайнее верхнее. Как быть?
Не всегда говори, что думаешь, но думай всегда, что говоришь!

#129
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Если залезть на подъемник из нормального положения, то при поднятии и вывешивания колес комп стравит давление, если его разбудить. Если залезть из высокого, то такого не произойдет, нужна Лексия.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#130
Svyatoslav

Svyatoslav
  • с песней по жизни

  • Пользователи
  • сообщений 464
  • Город:Мурманск
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина

Если залезть на подъемник из нормального положения, то при поднятии и вывешивания колес комп стравит давление, если его разбудить.

Т.е. ставишь на подъемник в нормальном положении, затем поднимаешь на подъемнике машину, затем ставишь в крайнее нижнее. Таким образом давление сбросится?
Ещё Вы здесь на форуме писали

Давление можно сбросить тремя способами:
1. Через Лексию
2. Через штуцер
3. Обманывая датчик высоты.
Я всегда пользуюсь последним.

если можно, про 3-й способ подробнее расскажите.
Не всегда говори, что думаешь, но думай всегда, что говоришь!

#131
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

затем ставишь в крайнее нижнее.

Не надо. Для компа это уже аномально-завышенное положение.

про 3-й способ подробнее

Так это и есть последний способ. Логика компа проста, как бачок от унитаза. Он ничего не знает про подъемник. Если принудительно вывесить колеса (т.е. с точки зрения компа машина почему-то поднялась), то он тупо стравит давление в надежде восстановить прежний клиренс. Главное - правильно его разбудить, чтобы спохватился.

Например, в гараже я поднимаю машину в самый верх, подставляю подставки под любой борт и опускаю кнопкой в самый низ. Поскольку колеса этого борта остаются вывешанными, усредненный клиренс каждой оси остается, по мнению компа, слишком высоким и он травит до самого нуля.

Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 23 Май 2011 - 11:28

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#132
Svyatoslav

Svyatoslav
  • с песней по жизни

  • Пользователи
  • сообщений 464
  • Город:Мурманск
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia, и как же его правильно разбудить? И не надо ли крышку бачка гидрожидкости откручивать, он не лопнет?
Не всегда говори, что думаешь, но думай всегда, что говоришь!

#133
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 764
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

не надо ли крышку бачка гидрожидкости откручивать, он не лопнет?

Если уровень не завышен и двери машины не открывать на подъемнике, то ничего не случится

#134
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Если мотор работает, то совсем не спит, а если нет, то: - открытие любой двери, если все были закрыты - с брелка на охрану или снятие - зажигание - еще чего-то... радио, звук. сигнал... Если уровень жижи был не завышен до предела (как иногда бывает), то ничего не случится.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#135
Svyatoslav

Svyatoslav
  • с песней по жизни

  • Пользователи
  • сообщений 464
  • Город:Мурманск
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
В книжке вычитал вот что
Изображение
Поэтому вопрос, надо все же стравливать давление или достаточно провести процедуру, описанную ИС-Xantia?
Не всегда говори, что думаешь, но думай всегда, что говоришь!

#136
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина
Если ГА3+, то кому-то проще отвернуть винты по книжке. Но на ГА3 трудно добраться к винту передней оси.

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#137
Svyatoslav

Svyatoslav
  • с песней по жизни

  • Пользователи
  • сообщений 464
  • Город:Мурманск
  • Авто:Не Ситроен
  • Пол:Мужчина
Важно не как проще, а как в отсутствии официального сервиса отремонтировать автомобиль надлежащим образом, без осложнений.
Не всегда говори, что думаешь, но думай всегда, что говоришь!

#138
Евген С5

Евген С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 358
  • Город:Челябинск
  • Пол:Мужчина
Тоже начатался инструкций, хотел давление сбрасывать через штуцера, но ИС-Хантия отговорил (еще тот геморой подлезть к переднему штуцеру С5-2). Делал так: 1 завел лапы подъемника, коснулся ими кузова. 2. Опустил подвеску на самый низ (комп сперва не писал про 10 км, чуть приопустил подъемник 1-3 см , комп написал 10) 3. Обнаружил шипящий звук из бачка ЛДС, открутил крышку, выплюноло 0,5 стакана, видно уровень был завышен (Вывод: крышку надо открутить после пункта) 4. АКБ можно отключать, можно нет (первый раз отключал, второй раз забыл). После указанных действий менял сферы, ЛДС вытекало из контура очень нало. (Потом не подливал) ПЫ.СЫ. У меня возникла сложность с реанимацией гидравлики после проведения ремонта: Подъемник опустил на самый низ, а машинка опустилась на пузо, лапы подъемника выдернуть не смог. :cray: Завел поразвлекался кнопками, насос шумит, а машинка на пузе. :cray: Вывод: надо чем то дунуть в бачок. Ничего подходящей чем дунуть ртом, я не придумал :biggrin: (через 10-15 секунд машинка зашевелилась) Поигрался кнопками, тяжело, но стала работать. :biggrin: ПЫ.СЫ.2 Если пользаться сбросом давления через штуцера, то, наверное, нужно изобрести крышку для бачка со штуцером, чтобы насосом или компрессором создать давление для поъема машины, т.к почти весь контур гидросистемы будет пустой.

Сообщение отредактировал Евген С5: 24 Май 2011 - 05:14


#139
alan1964

alan1964
  • Подающий надежду

  • Пользователи
  • сообщений 60

Для машин с литыми дисками и стальными используются разные болты. Неужели не понятно? Или не понятно почему? И что это за болты с двойным назначением? Это ноухау?+++ Пока такое в природе не встречалось...( надеюсь что и не встретиться...) Про возможность доехать на другом диске всё описано, а про покатушки (без времени) чревато и даже не собираюсь объяснять чем !!!


Добрый день!
Считайте, что это ноухау. Болты универсальные. Отъездил 4 зимы.

[warning]используйте цитирование сообщения, а не копирование текста.
устное замечание.
[/warning]

Сообщение отредактировал Nord: 24 Май 2011 - 06:18
edit quote


#140
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Вывод: надо чем то дунуть в бачок.

Ничего дуть не надо, это нужно только после замены ЛДС, когда система пустая и не прокачанная. Просто надо подождать, ибо сферы пустые и подъем начнется только после их заполнения, а это требует некоторого времени.

Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 24 Май 2011 - 06:32

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования