Сообщений в теме: 149

[Строй-мат]

При поднятии АМ в среднем положении а амортизаторах есть ещё запас хода который как шприц всасывает в себя LDS?

Сначала всасывает, потом "высасывает". Бачок вообще отделен от контуров насосом, да еще в бачке куча сжимаемого воздуха. Эдак по аналогии бачки на трассе разрывались бы на раз, как хомячки.

Всё, завязываю спорить, бесперспективно... Без обид :))) Мучайте ОД, чтобы он вам в следующий раз подвеску вверх сначала поднял перед тем как на подъемник заехать. Расскажете про глаза мастера :)

[Dmitriy C5]

При поднятии АМ в среднем положении а амортизаторах есть ещё запас хода который как шприц всасывает в себя LDS? всё бы ничего, но подумаем о бачке. При поднятии конечно с ним ничего не случиться, но вот при опускании... Случаи разрыва бочка уже были.
Это технология.

Абсолютно согласен. И в мою бытность работы в ОД бачок разорвало при опускании ( правда на старом С5), но эти требования распространяются и на остальные с гидро-пневматикой. Кстати ещё один способ поменять колесо: поднимаем в максимум, подставляем домкрат и опускаем. Она сама "лапку" со спущеным колесом подожмёт. Я так и делаю. Думаю никто с этим спорить не будет.

[Enzo]

Бачок вообще отделен от контуров насосом,

Не всегда! Когда вы подняли ам из среднего положения, а потом опускаете, машина будет пытаться вернуться в тоже положение и соответствено откроет клапана...

да еще в бачке куча сжимаемого воздуха

Как раз он ещё и воздуха глотнёт, при опускании создаться избыточное давление.

[HUGO_BOSS]

Есть еще одна фишка:если машину не поднять в верхнее положение при замене колеса,а поднять ее из нормального,то при опускании она тупо падает в нижнее положение и давит все своим весом.
У меня именно так и было на шиномантаже,они же не знали что ее нужно было преподнять, резко ослабили домкрат и машина рухнула со всей дури на этот самый домкрат.

у меня была точно такая же история, и что бы потом достать домкрат пришлось заводить машин уи поднимать

[Grayback]

Во, дельненькая тема получилась, спасибо. То-есть на самом деле случится может многое, и из за избыточного давления может бачек развалиться. А я думал, там какой-нибудь клапан есть, который лишнее давление стравливает, ну как в системе охлаждения двигателя. :-) Все, буду теперь Сервисменов "гонять" чтоб поднимали машинку правильно.

[AP5]

Еще раз всем спасибо за отклики и пояснения. Кстати, Dmitriy C5, на ХМе колесо менялось по инструкции ТОЛЬКО способом, описанным вами. Там даже штатный домкрат- это и не совсем домкрат, а такая подставка из которой выкручивается винт с упорной площадкой. Винт этот можно поднять до касания с порогом, но поднять им машину не получится. Можно только опустить подвеску и ждать, когда машина "подожмет ножку". Очень удобно, особенно когда подвеска в порядке. Я как раз хотел это попробовать на С5, но случая, слава Богу, не подвернулось. Буду иметь в виду, что способ должен работать. А что касается подъемника, то на старых Ситроенах проблемы не было в каком положении поднимать/опускать, там бачек был негерметичен, в отличие от С5.

[vova72]

Еще раз всем спасибо за отклики и пояснения.
Кстати, Dmitriy C5, на ХМе колесо менялось по инструкции ТОЛЬКО способом, описанным вами. Там даже штатный домкрат- это и не совсем домкрат, а такая подставка из которой выкручивается винт с упорной площадкой. Винт этот можно поднять до касания с порогом, но поднять им машину не получится. Можно только опустить подвеску и ждать, когда машина "подожмет ножку". Очень удобно, особенно когда подвеска в порядке. Я как раз хотел это попробовать на С5, но случая, слава Богу, не подвернулось. Буду иметь в виду, что способ должен работать. А что касается подъемника, то на старых Ситроенах проблемы не было в каком положении поднимать/опускать, там бачек был негерметичен, в отличие от С5.

я тоже так думал тока у меня такой трюк не получился колесо не поднялось хотя подвеска исправна????

[AP5]

я тоже так думал тока у меня такой трюк не получился колесо не поднялось хотя подвеска исправна????

На ХМе срабатывало всегда (другой возможности поменять колесо вне сервиса просто не было), на своем С5 попробую и отпишусь. Повод будет скоро, пора резину на зимнюю менять.

[Наиль]

Да, дельная темка. Не зря мне казалось, что я что-то делаю неправильно. Сколько раз колеса менял - и все из "обычного" положения. Более того, у меня и домкрат гидравлический. Но машина при опускании домкрата никуда не "проваливалась", а просто оставалась в том же положении, как и перед подъемом. Вобщем все как на обычной подвеске, без каких-либо телодвижений лишних. Странно...

[Grayback]

Да, дельная темка. Не зря мне казалось, что я что-то делаю неправильно. Сколько раз колеса менял - и все из "обычного" положения. Более того, у меня и домкрат гидравлический.

Но машина при опускании домкрата никуда не "проваливалась", а просто оставалась в том же положении, как и перед подъемом. Вобщем все как на обычной подвеске, без каких-либо телодвижений лишних. Странно...

Сколько наблюдал за поднятием своей машинки на сервисе - так и есть, отличий никаких...
Когда сам менял колёса, поднимал до конца вверх машинку, потом домкратом всего пара оборотов и колесо "вывешивалось" удобно.
Про способ описаный выше, когда сначала подставка, а потом кнопку нажимать, всегда хотел попробовать, но боялся, что машина "поползет" и спрыгнет с подставки.

[Dmitriy C5]

Про способ описаный выше, когда сначала подставка, а потом кнопку нажимать, всегда хотел попробовать, но боялся, что машина "поползет" и спрыгнет с подставки.

Я так свою летнюю резину ставил. Поднимал полностью вверх, под пороги в районе петель передних дверей ставил две стойки и нажимал в нормаль. Она оба передних колеса поднимала. Потом зад. Быстро и удобно! Не могу сказать про гидроактив 3+ т.е на первых С5 не пробывал.

Сообщение отредактировал Dmitriy C5: 23 Октябрь 2008 - 11:38

[vova72]

Я так свою летнюю резину ставил. Поднимал полностью вверх, под пороги в районе петель передних дверей ставил две стойки и нажимал в нормаль. Она оба передних колеса поднимала. Потом зад. Быстро и удобно! Не могу сказать про гидроактив 3+ т.е на первых С5 не пробывал.

у меня 3+ и подставку ставил тока с одной стороны ничо неполучилось. хотя тока дошло насос из сфер невыкачивает а открывает клапан и машина опускается под своим весом так что одно колесо она поднять не может а когда подкладываеш под оба порога то получаются кочели (зад присидает перед поднимается и наобород в зависимости где стоят подставки)

Сообщение отредактировал vova72: 23 Октябрь 2008 - 14:06

[Dmitriy C5]

у меня 3+ и подставку ставил тока с одной стороны ничо неполучилось. хотя тока дошло насос из сфер невыкачивает а открывает клапан и машина опускается под своим весом так что одно колесо она поднять не может а когда подкладываеш под оба порога то получаются кочели (зад присидает перед поднимается и наобород в зависимости где стоят подставки)

На С5-2 именно втягивает подвеску т.е отрывает от земли даже с одной стороны. Я уже писал, что так можно пробитое колесо поменять.

Сообщение отредактировал Dmitriy C5: 23 Октябрь 2008 - 14:16

[Vitauts]

перестал втягивать зад,с чем это связано?перед втягивает.

[Dmitriy C5]

перестал втягивать зад,с чем это связано?перед втягивает.

В смысле? Зад на дыбах стоит, а перед на локтях?

[Строй-мат]

В смысле? Зад на дыбах стоит, а перед на локтях?

Ключевое слово "втягивать" :) Вообще Вы рассказываете удивительные вещи, на которые до сих пор было однозначное мнение на этом форуме - "не умеет втягивать".
С интересом наблюдаю.

[Dmitriy C5]

Ключевое слово "втягивать" :) Вообще Вы рассказываете удивительные вещи, на которые до сих пор было однозначное мнение на этом форуме - "не умеет втягивать".
С интересом наблюдаю.

Десять раз перечитал, так и не понял что я должен прокомментировать...

[Grayback]

Десять раз перечитал, так и не понял что я должен прокомментировать...

Я думаю стоит сначала разделить на с5-1 и на с5-2 они наверника по разному реагируют.
На моем с5-1 мне тоже кажется, что машина не "подтянет" колесо, судя по тому, как она себя на подьемнике вела... Но там четыре колеса разом, а так всего 1-2 колеса на стороне... Надо попробовать.

[Строй-мат]

Десять раз перечитал, так и не понял что я должен прокомментировать...

Ок. Раз пока не могу заглянуть под машину, то спрошу здесь. Основное условие для "втягивания" колеса - это жесткое соединение штока поршня стояки со (скажем так) ступицей колеса. Вопрос в следующем - насколько жестко соединен рычаг заднего колеса со штоком задней стойки. По картинкам на service.citroen.com и моим воспоминаниям этот шток лишь давит на рычаг, никак эти две детали не скреплены и обратное движение подвески обеспечивается лишь за счет силы тяжести. И еще этот узел одинаков, что у С5-1, что у С5-2.
Вывод: про передние колеса не скажу, но задние ИМХО подниматься не должны конструктивно. Хотя я там как SEgorov не лазил и могу тупо ошибаться. Вот собссно :)

А вопрос - я правильно себе представляю конструкцию задней подвески?

[Dmitriy C5]

Ок. Раз пока не могу заглянуть под машину, то спрошу здесь. Основное условие для "втягивания" колеса - это жесткое соединение штока поршня стояки со (скажем так) ступицей колеса. Вопрос в следующем - насколько жестко соединен рычаг заднего колеса со штоком задней стойки. По картинкам на service.citroen.com и моим воспоминаниям этот шток лишь давит на рычаг, никак эти две детали не скреплены и обратное движение подвески обеспечивается лишь за счет силы тяжести. И еще этот узел одинаков, что у С5-1, что у С5-2.
Вывод: про передние колеса не скажу, но задние ИМХО подниматься не должны конструктивно. Хотя я там как SEgorov не лазил и могу тупо ошибаться. Вот собссно :)

А вопрос - я правильно себе представляю конструкцию задней подвески?

Ну начнём с того, что задняя подвеска вообще не наделена стойкой ( отсюда большой багажный отсек) и конечно жёсткого соединения нет, но это компенсируется мгновенным вылетом штока под рычаг т.е зона постоянного контакта шток-рычаг ( иначе были бы ужасные металлические стуки сзади при проезде любой неровности). Конечно шток давит на рычаг, но давит постоянно. При ходе подвески вверх- насос стравливает, а при ходе подвески вниз, если велечину хода не могут компенсировать сферы, то включается насос и мгновенно добавляет жидкости назад, компенсируя зазор. По моему всё очень просто.

Сообщение отредактировал Dmitriy C5: 24 Октябрь 2008 - 21:11