Перейти к содержимому

Фотография

Рулевая рейка

- - - - - Регулировка рейка Citroen C5

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 329

#281
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Привет.
Хочу заменить сальники/втулки, т.е. ремкомплект.
Потеет/течет верхний сальник гидроцилиндра. Почему весь?
Когда полез смотреть откуда лужа на полу гаража увидел следующее:
Все в жиже в раоне гидроцилиндра и левого пыльника.
Пыльники рулевых тяг сдернуты оба.
Большие хомуты не родные, а нейлоновые стяжки.
Шланг перепуска воздуха сдернут с правого пыльника.
Уровень жижи почти не упал, с последней ревизии.

Все протер. Все поставил на место. Хомуты подтянул. Ездил весь день. Вчера заглянул - как будто все запотевшее. Свежих ручьев нет.
Т.к. ЛДС попала на левую часть рейки под пыльник, то есть желание все промыть и перебрать на новом ремкомплекте.
Машину купил месяц назад. Течи не было. Был слегка зопотевший гидроцилиндр (золотник?) в районе рулевого вала.
Вопрос:
Подойдет ли Р/К: CORTECO 15599853 Ремкомплект рулевой рейки Citroen C5. Peugeot 607 ZF Servotronic 0
Может в нем просто лежат доп.сальники для сервотроника, а остальное все одинаковое как и без серво...? 9004 у нас уже не купить.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП


#282
SLB

SLB
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 264
  • Город:Москва-Воронеж
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

9004 у нас уже не купить.

В автодоке есть.

Точный номер PE9004KIT



#283
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
SLB,

Ок. Посмотрю сегодня.
Тут еще шкурный момент, что corteco мне могут привезти за 2,4 тыр, а emmetec pe9004kit в автодоке от 3,2тыр. Плюс (сижу с планшета - их сайт кривовато работает у меня) возможно доп плата за доставку.

ЗЫ. С доставкой в НН - 4,039 тыр. Притом corteco, как производитель, у меня на слуху, а emmetec - не очень.

Сообщение отредактировал Dim0S: 18 Май 2016 - 14:15

С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#284
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Ну что. Отвечу сам себе. Будут вопросы - задавайте. В Corteco 15599853 отсутствует нижний сальник гидроцилиндра (золотника) для версии без сервотроника.
Эти же фото запостил на братском форуме (да простят меня модераторы): http://peugeot-club....-10#entry689681

Фото ниже:

Прикрепленные изображения

  • IMG_20160530_223102.jpg
  • IMG_20160530_223130.jpg
  • IMG_20160530_223151.jpg
  • IMG_20160530_223223.jpg

Сообщение отредактировал Dim0S: 30 Май 2016 - 19:50

  • mabu это нравится
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#285
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Я смотрю, там много мелких колечек, куда они? Уж не уплотнители ли трубок?


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#286
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia,
Вроде как они.
Начну перебирать в субботу - что останется выложу в форум. Я на всякий случай заказл еще сальники CORTECO 01016544B, 19016554B, т.к. не было уверенности, что в РК будет все необходимое. Кстати в РК CORTECO 15599853 верхний сальник золотника такой же, как и в РК PE9004KIT (см. 4 стр.), а не CORTECO 01016544B.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#287
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Не, моего верхнего сальника золотника здесь нет.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#288
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia

Да. Я читал выше отчет о ремонте.

Если честно, возможно еще не полностью втянулся в тему, в этом РК я не вижу т.н. пыльника (над верхним сальником) гидроцииндра, для версий с разделением на верхний сальник/пыльник.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#289
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Начал ремонт. Долго возился со снятием.
Разбор гидроцилиндра показал, что:
1. Сальник и пыльник раздельные.
2. Вместо верхнего подшипника стоит втулка толщиной 5мм. Имхо, уже выработанная, т.к. установленная на вал имеет заметный люфт при покачивании.
3. В месте прилегания сальника (да и пыльника тоже) образовалась канавка. Диаметр вала в этом месте 19.8. Это притом, что я только убрал ржавчину. Если выглаживать в зеркало, то диаметр "сядет" до 19.6, т.к. в месте данной кольцевой выработки, за образовавшиеся риски, цепляет нокоть.

Поэтому есть два пути:
1. Отшлифовать вручную, подобрать новый сальник если понадобится.
2. Отдать токарю проточить, предварительно подобрав сальник. Заодно и попросить выточить втулку из капролена 30х19....х5 мммм. Но это затянется на неделю.
Ваши советы?
ИС-Xantia,
Четыре одинаковых резиновых колечка в правом верхнем углу одного из фото - уплотнительные кольца трубок рейки/гидроцилиндра.

Сообщение отредактировал Dim0S: 05 Июнь 2016 - 20:01

С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#290
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Либо пропробовать третий вариант:
Поставить два верхних сальника, убрав пыльник. Тем самым мы сместим рабочую зону на валу. Вместо внутреннего пыльника установить толькотолько внешний пыльник от шаровой опоры ГАЗ, которую я приготовил, залоив в него литол, либо ШРУС.
Катати. В Н.Новгороде не смог найти смазку ШРУС без дисульфата молибдена. Ни отечественной, ни импортной.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#291
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

залоив в него литол, либо ШРУС.

Оба боятся воды, сосут ее и получается адская смесь, надо что-то непромокаемое-силиконовое.

 

 

В Н.Новгороде не смог найти смазку ШРУС без дисульфата молибдена. Ни отечественной, ни импортной.

Ага, я тоже не нашел, заказал эту: http://exist.ru/pric...aid=1796&sr=-36


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#292
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia,
Интересная смазка. Пойду денег в экзист закину.
Возьму 2 шт. СтОит у нас в НН 295р и 2дн. ожидания.

P.S. пока не заказал. Почитал. Мне не нравится, что она до -20С. Народ хвалит Petro-Canada Peerless LLG.
По метериалам ОйлКлаб:

Вопрос: Здравствуйте, смазку Chevron Delo® Grease EP nlgi 2 с доуском GC-LB можно ли использовать в трипоидных шрусах?
Ответ: Можно! В качестве альтернативы, рекомендуем рассмотреть пластичную смазку Petro-Canada Peerless LLG, с загустителем на основе сульфоната-кальция, как универсальный продукт для всех узлов автомобиля.

Сообщение отредактировал Dim0S: 06 Июнь 2016 - 20:22

С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#293
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Интересно. Какое давление создаётся в гидроцилиндре? Какой должен быть зазор между подшипником (втулкой) и валом? На валу вработки нет, следовательно вся выработка в железографитовой вставке подшипника. Если там давление, и конструктивно, должно смазываться жидкостью, то зазор должен какой-нибудь быть.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#294
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 483
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Максимальное давление, создаваемое насосом, 100 бар, на это давление рассчитан предохранительный клапан.

Получается при полном повороте руля, до упора рейки. При этом слышен характерный шум насоса.

Минимальное 20-25 бар - это на неподвижном, на холостых.


  • Dim0S это нравится
ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#295
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Мне не нравится, что она до -20С.

Да, читал на том ресурсе, но это не значит, что она застынет в крутой лед. Да, будет густеть (на сколько?), но на фоне усилия гидроцилиндра это мелочь. Я посчитал, что вполне подойдет, а ту Канаду еще искать надо.

 

 

 

Какое давление создаётся в гидроцилиндре? Какой должен быть зазор между подшипником (втулкой) и валом?

Меня тоже удивило как там уплотняется. Может в той полости низкое давление обратки ?


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#296
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia,
Заказал 1 балон Chevron Delo® Grease EP nlgi 2. Буду понижать плотность синт маслом 0w30, без эстеров.

ПетроКанаду ждать 15-18 днейдней за 750-800р., хотя в Мск в наличии за 580.

Остался окрыт вопрос по верхней втулке-подшипнику:
Какой радиальный зазор считается в допуске? Стоит ли точить/искать новую втулку подшипник для более плотной посадки? Может ли это быть температурный зазор? Хотя с трудом представляю, от чего там может что-то сильно нагреться, что бы требовалась такая компенсация.

До четверга нужно определится. Пойду собирать. Как раз и в экзисте доп. ЗЧ придут со смазкой.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#297
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Заказал 1 балон Chevron Delo® Grease EP nlgi 2

А как вам это: http://www.oil-club....i2/#entry460973


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#298
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
ИС-Xantia,
Оттуда и копипастил.

Старшие товарищи говорят, что люфта в верхней втулке/подшипникебыть не должно. Говорят, что замена сальника ни чего не даст в случае, если не заменить люфтящй подшпник. Как его купить - ХЗ. Наши продажники подшипников уже шарахаются от меня :-) . Точить из капролона/полипропилена и пр.?
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП

#299
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 578
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Бронза


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#300
Dim0S

Dim0S
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 36
  • Город:Нижний Новгород
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина
Закончил вчера.
Верхнюю втулку гидроцилиндра оставил старую. Поставил сверху два сальника - один за другим. Как раз места там 15 мм.
Поставил выточенные (по чертежам пежо.бай, см.выше) втулки зубчатой рейки.
Шлифовал и полировал рейку, т.к. видать долго ездили со слетевшими пыльниками.
Под прижимной гайкой (шестигранник на 18) поршень напилил 3 следа. Тоже были поржавевшие. Короче, часа 4-5 я "выеживал" эту зубчатку.
Ремкомплект очень хорош - использщовал почти всё. Что осталось - выложу.

Плюсы после ремонта:
1. Рейка не течет (надеюсь, что на долго)
2. Заменил смазку в рулевых наконечниках и в рулевых тягах. Кстати, наконечники у меня разборные. Выкручивается пробка/донышко и т.д. вкрутил прессмасленки ))).

Минусы (надеюсь незначительные):
1. Туго крутится руль. Изначально закрутил пробку/гайку на 18, как и было - вровень с корпусом рейки. Сейчас (после 5 итераций) пробка торчит относительно корпуса на 1.5-2 мм. Непревычно сильная обратная связь, и слабое возвращение руля. Хоть еще отпускай.
С5-II, ГА-3, 2.0 RFJ (EW10A), 2005 г.в., МКПП





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования