Перейти к содержимому

Фотография

Рулевая рейка

- - - - - Регулировка рейка Citroen C5

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 329

#241
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Есть, но у меня родной другой стоит, со встроенным пыльником. Боюсь старый сниму и испорчу, а новый не подойдет. Поэтому пока его не трогаю.


Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 25 Июнь 2015 - 20:12

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет



#242
ЛЁХА_С5

ЛЁХА_С5
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 448
  • Город:Серпухов
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

У меня создается впечатление что разные рейки, рестайл и дорестайл.

 

Кит этот не особо и подходит на рестайл. С дорестайлом проблем нет.



#243
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Ага, что-то подходит, что-то нет. Недаром по годам разные коды реек и отдельных клапанов, даже внутри поколения.

Да и КИТы РЕ9004 тоже разные попадаются, что-то в одном есть, что-то взамен другое. У меня, например, есть какой-то лишний зеленый сальник, может он для пыжа 607.

 

Мне еще предстоит самое сложное - выбить левый текущий сальник. Судя по правому, он должен вылезать еще тяжелее, он же с металлической юбкой, а доступ туда :smile57: .


Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 26 Июнь 2015 - 07:38

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#244
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Да уж, похоже я попал со своей рейкой.

Полиамидную втулку, что справа, пришлось подрезать снаружи острым ножом по кругу, чтобы ее можно было как-то впрессовать в стальную правую втулку. Кое-как вошла с винтом и с перекосом. Но зубчатку туда уже не запихнуть. Нанизывал сей бутерброд молотком на зубчатку, но бестолку - полиамид сминается и течет, не протолкнуть. Отдельная пластмасска нормально и плотно садится на вал, но запрессованная в бутерброд сильно сжимается, вот в чем проблема. Такое чувство, что втулочка рассчитана на перешлифованный вал с меньшим на 0,5 мм диаметром, нежели родной 26 мм. Хотя оба сальника садятся на зубчатку нормально, плотно. Или надо растачивать стальную втулку, чтобы пластиковая не сжималась. Может нужна особая технология формования этой втулочки? типа, запрессовать, нагреть, чтобы  полиамид потек и засунуть вал и она примет нужные размеры? Старая втулочка была с более тонкими лепестками, а эта явно толще.

IMG_3839.JPG IMG_3840.JPG IMG_3843.JPG

 

Из всего, что  я сделал за несколько вечеров, так это поменял лишь один нижний сальник клапана, остальное сплошные засады. Вспоминая снятие правого сальника, набегает тоска. А еще предстоит непонятно как выбить левый текущий сальник и как-то запрессовать новый.  Непонятно еще, куда давить при запрессовке, у него нет четкой опорной поверхности:

IMG_3844.JPG IMG_3845.JPG

 

За 35 лет вод.стажа ни разу в сервисе не был, все делал сам в гараже, а тут тупик...

Я уже задумываюсь о покупке контрактной рейки за 16тыс. или в ремонт эту сдать ...

Ибо машина полуразобранная, а ЛДС все капает, хоть и пережал оба шланга. Накапало за неделю литр.


Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 26 Июнь 2015 - 18:04

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#245
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отдельная пластмасска нормально и плотно садится на вал, но запрессованная в бутерброд сильно сжимается, вот в чем проблема. .... Или надо растачивать стальную втулку, чтобы пластиковая не сжималась.

Расточить стальную втулку сейчас нет возможности, поэтому снижаю внешний диаметр пластмасски. Насадил ее на вал и обтачивал напильником по кругу. Изначально посадочное место в стальной втулке Ф28, а пластмасска, насаженная на вал имела наружный Ф28,8. Сейчас доточил до Ф28,5 и пластмасска плотно входит во втулку без перекоса и конусости, как и положено. Но вал туда все равно не засунуть, ибо толщина лепестков у старой пластмасски было 1,0, мм, у новой 1,5 мм.

При попытке забить туда вал, полиамид сминается и течет.

На фото видно нижний поясок смятия:

IMG_3846.JPG IMG_3847.JPG


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#246
mabu

mabu
  • Супербизон

  • Пользователи
  • сообщений 1 480
  • Город:Иваново
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Эта ржавая железка и есть та самая правая втулка? :smile8:

Коррозия на ней просто охрененная... Неудивительно, что Вы с таким трудом извлекли стопорное кольцо.

Странно, что сам вал рейки при этом в нормальном состоянии, у меня наоборот - втулка, как новая, а вал изъеден.


Сообщение отредактировал mabu: 27 Июнь 2015 - 17:27

ab226445.gif VF7DCRFNC76228441

#247
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Она только сверху (по фото) ржавая, ниже уплотнительного кольца все чисто, под пластиковой втулкой тоже чисто. Правая часть вала тоже почти чистая, а вот слева под зубьями плоховато. Но в пределах хода под сальники тоже чисто: http://citroens-club...12#entry1130478


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#248
bakun

bakun
  • Новенький

  • Пользователи
  • сообщений 25
  • Город:Брест
  • Пол:Мужчина

на моем  VIN: VF7RERHRG76637402    citroen c5   ZF рейка? а то ток ремы есть  на zf рейки.....кто может сказать?  :smile2:на ней ток это на корпусе отлито.... Z8-X4 :sad: 


Изображение

#249
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

У меня тоже выбито Z8-X4. Наверное, все рейки делает ZF, но не уверен.

Надо сказать, на этот PE9004 KIT много жалоб и от пыжеводов-607, там та же рейка. Уже читал много случаев недокладываний/перекладываний или просто не те детальки кладут, как у меня. Как будто их в ближайшем подвале комплектуют. И цена на него явно завышена, ибо все эти сальнички-колечки вместе взятые не могут стоить больше 1000р.

Кстати, у пыжей нашел номер левого сальника рейки - 01030362B, а изнутри на нем выбито B1BASFX2, размер 26-38/40-8,5/17,7, его можно найти отдельно.  Номер правого сальника пока не знаю.


  • mabu это нравится

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#250
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

А еще предстоит непонятно как выбить левый текущий сальник и как-то запрессовать новый. Непонятно еще, куда давить при запрессовке, у него нет четкой опорной поверхности

Да уж... Выбить его подходящей оправкой невозможно, уж сколько долбил - удары по кромке сальника только амортизируют. В условиях гаража миссия невыполнима.

Но все оказалось просто: вымыл пустой корпус рейки и отнес его к ближайшим реечникам. Через три минуты новый сальник стоял на месте с помощью сложного цангового съемника.

Внимательно осмотрел кромку старого сальника, но не заметил ничего подозрительного, на вал он одевается также плотно, как и новый. Может не в сальнике было дело, а в подржавлении вала? Сейчас-то я его прошкурил и отполировал. Напоминаю, ржа была исключительно на нижней поверхности вала, где скапливалась или вода или жижа, насосавшись воды.

Кстати, в углублении корпуса после отмывки от ржы плюс смазка обнаружил махонький игольчатый подшипник, куда опирается нижний конец червяка. Что-то о нем никто не упоминал на форумах. Вроде живой.

Теперь осталось решить проблему с полиамидной втулкой.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#251
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Нашел схемку рейки. Немножко не то, но очень похожа на нашу:

Рейка.jpg


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#252
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Собрал рейку, стал устанавливать ее на подрамник и тут вылез новый сюрприз. Пока запихивал  на ощупь две труби в рулевой клапан, из подрамника вывалилось мелкое нечто и покатилось в яму, но поначалу я не придал этому значения, может камушек.

Это нечто было цилиндриком со шляпкой, диаметром 8-9 мм и высотой 6-7 мм и смазан ЛДС. При внимательном рассмотрении это оказался маленький обратный клапанок с пружинкой. Пружинка сжимается очень легко, полагаю, этот клапан должен предотвращать вытекание жижи при демонтаже.

По диаметру его не вставить ни в одну из трубок. У меня валяется старый рулевой шланг НД, но в наконечник шланга (который вставляется в рулевой клапан) этот клапанок никак не лезет. Возможно, он было прилипшим-прикипевшим  к одной из трубок, ибо ранее, когда снимал трубки сразу опустил их в банку для сбора капель. Предварительно ранее пережал оба шланга струбцинами, но с трубки ВД все равно капало до 150 гр за сутки. Видимо, этот бронированный шланг не так просто пережать.

По  service.citroen.com на мой ВИН никаких клапанов не должно быть, кроме известных уплотнительных колец, да и не влезут в колодцы рулевого клапана лишние 8 мм клапана. И здесь на форуме никто не упоминал про какой-то дополнительный клапан. Но ведь где-то он стоял!  Я в догадках...

В итоге, рейка подключена как обычно, без этого клапана (если он вообще оттуда), но пока не запускал мотор.

Завтра сфоткую это чудо.


Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 04 Июль 2015 - 17:40

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#253
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Вот этот клапанок:

IMG_3849.JPG IMG_3853.JPG IMG_3850.JPG IMG_3851.JPG

 

Центральная пипка, диаметром около 5 мм, легко продавливается, открывая путь жиже. По диаметру клапанок точно входит в колодец рулевого клапана, куда вставляется трубка ВД (которая тонкая). Значит он там и был и прикипел к трубке, а потом отвалился. По идее, он зачем-то должен предотвращать перетекание жижи из обратки в магистраль ВД электронасоса ЭГУР.  А также может служить жиклером.

Но я его не стал ставить, уже лень было, да и промахнусь сослепу, он же легко может перевернуться в колодце пока трубку вставляешь на ощупь. Кстати, без него руль стал легче.

При установке рулевого клапана на рейку ошибся на 1-2 зуба. Хотя предварительно накернил метки и записал на бумажке вылет левого конца рейки. Но при сборке бумажка потерялась где-то. :sad:

При пробном заезде по прямой руль стал стоять влево на четверть оборота. Понятно, что сразу выскочила ошибка ESP.

Потом подрегулировал тяги, выставил руль ровно, сделал спец.линейкой схождение и ошибка пропала. Но теперь запас хода руля вправо стал 1,25 оборота, а влево 1,75 оборота. Ошибся на четверть оборота баранки. Снимать рейку для устранения перекоса уже влом. Зато разворачиваться на перекрестке стало легче, мне этого всегда не хватало :smile:

Напрягает только, что левый рулевой наконечник почти весь ввернут в тягу, а правый довольно сильно вывернут, разница (по длине резьбы) составляет 30 мм.

 

Есть ли возможность исправить перекос внутри рулевой колонки?


Сообщение отредактировал ИС-Xantia: 05 Июль 2015 - 17:56

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#254
2701bb

2701bb
  • Душа компании

  • Пользователи
  • сообщений 588
  • Drive2:https://www.drive2.ru/users/2701bb/
  • Город:Барановичи
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

На валу пропил под болт, перенести.



#255
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

В смысле? Еще одну лыску пропилить?


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#256
Radiopulsar

Radiopulsar
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 482
  • Город:Раменское (Гжель)
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

В колонке есть шлицевое соединение (доступ в районе педального узла), которое у всех обычно люфтит. Навскидку не оценю объем работ, необходимый для его расцепления, но это точно проще, чем повторно снимать рулевой клапан.

Ссылка.


Сообщение отредактировал Radiopulsar: 06 Июль 2015 - 05:41

EW10J4, МКПП BE4J

 


#257
S_Kalitsko

S_Kalitsko
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 132
  • Город:Петриков
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

А попытаться сделать предложенное здесь в 10 посту: http://citroens-club...2328&p=1131298 


9570EB3.png

С5, 1,6hdi, 2005г, МКПП; Xantia, 2,0Б, 1996г была 3 года


#258
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Radiopulsar, Шлицевое у меня не стучит, обильно смазано и ходит вверх-вниз очень плавно. Но вот как его разобрать и переставить пока не ясно.

В принципе меня все устраивает, кроме слишком слишком вывернутой правой рулевой тяги, ненадежно как-то и боязно. Но сантиметр резьбы там еще наверное остался. Схождение выставил.

 

S_Kalitsko, Получилось шлиц сточить?


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет


#259
S_Kalitsko

S_Kalitsko
  • Местный

  • Пользователи
  • сообщений 132
  • Город:Петриков
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Получилось шлиц сточить?

 

Не пробовал - тягами у себя исправлял. Пока езжу.


9570EB3.png

С5, 1,6hdi, 2005г, МКПП; Xantia, 2,0Б, 1996г была 3 года


#260
ИС-Xantia

ИС-Xantia
  • Живу я здесь

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 576
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

С одной стороны это хорошо, ибо при прямой езде будут изнашиваться уже другие зубья рейки и люфт уменьшится (но "рабочий" зуб червяка остался тот же). Но ссыкотно с кривыми тягами ездить.

Небольшая переставка шлицевого соединения было бы лучшим компромиссом.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП, Xantia 1,9D 1994г была 12 лет






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования