Перейти к содержимому

Фотография

Первые шаги

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 115

#61
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Наиль [+]--про покрутить как жигуля -ты понял в буквальном смысле, С5-не первая машинка-любой те слесарь подтвердит про замарочки француза. По расходу несмотри на комп.- брешит, в реальности больше кушает(пример -BMW530бенз.расход то-же, а каков самолёт- ездил сам замерял,максимум если по городу топить 15л). Одна заводка и кикдаун чего только стоят на С5. По гидре опять-же каждый решает сам- не заметил ничё особого. Вот про мелочи-это-ж самое и неприятное в этом авто. Особенно когда времени нет всё время на работе-серьёзное что-то в сервис неделями очереди ждёш-и не факт что ещё сделают и бабла уйдёт. Хорошо кто в форуме сидит- выручает. Машина-повторюсь бралась в идеале без болячек, не первый год смотрю. За машинами смотрю-бенз только на заправке и нашей белорусской-антиполюшен раз скаканул- из-за забитого топливного фильтра в баке- менять в сборе с насосом?(смех- фильтр поменять под 200 $)Подвеска опять-же не бухает и не гремит-читай выше небольшой глухой стук(причина-хрен его знает-всё в идеале)605 и 124 я сравнил только в плане мягкости подвески. Я-ж не обсираю машинку -сам езжу-наслаждаюсь-большая, мягкая , комфортная. Но сырая- при сырая-и это при таких-то технологиях и опыте.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47


#62
Наиль

Наиль
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 877
  • Город:г. Москва
  • Авто:Citroen C6
  • Пол:Мужчина
У меня данные по расходу компа и по расчетам примерно совпадают. Полного бака хватает хватает на 3 поездки в деревню туда и обратно (115 км в один конец) и 2 поездки в сад (35 км в один конец) - это учитывая некоторые затруднения движения на выезде из города. В итоге лампа горела конечно, но думаю, км 20 еще можно было проехать. Но рисковать бензонасосом не стал:-). Мой рекорд:-) - как-то спецом экспереминтировал во время отпуска. Хотите верьте, хотите - нет. Ритм езды бы как раз с упором на экономию - см выше. Так что высокая экономичность С5 2.0 на ручке (исправного) сомнений не вызывает. Про 530-ую не надо сказки рассказывать. Я не знаю, что в твоем понимании "топить", но у меня меньше 20-ки не выходило никак. Два дня по городу ездил. Особой "самолетности" не заметил, честно говоря. Разгоняется, конечно, не в пример С5, автомат работает почти без вопросов, а как она ПОВОРАЧИВАЕТ... о боже! А руль... как будто не баранку, а прямо колеса руками поворачиваешь. Крены, которых почти нет... Что-то в этом есть, конечно. На идеальных или близким к ним дорогах. Но вот ощущения авто классом выше не возникло, хоть убейте. Салон тесноват, причем во всех плоскостях. Ощущение "премиума" было в первые 5 минут "драйва" - до первых же трамвайных путей :-(. "Особенности" рассейских дорог, которых я в С5 просто не замечаю, тут вызывали желание остановиться, выйти и измерить линейкой - кабы не оторвать что-нибудь ценное:-). Некомфортно, неуютно, холодно и безстрастно. Салон очень качественный, ясно дело. Но по дизайну - примитивизм и тупость, почти одно и тоже на всех моделях. Просто тупо "орднунг". "Холодное оружие", как кто-то назвал одну из статей про БМВ. Не в бровь, а в глаз. БМВ - это СРЕДСТВО, а Ситроен - самоцель, ИМХО. Этакая вещь в себе... Кстати, давно заметил, в спорах с участием Ситра немецкая тройка всплывает на удивление часто. Кто-нить скажет почему? :-). Хотя их совершенно нельзя сравнивать, автомобильная Франция (и Ситроен как ее вершина) и Германия - это 2 совершенно разных мира. И прежде всего идеологически. Я далек от мысли, что вторая экономика Евросоюза не в состоянии создать серийного двигла более 215 л.с. и более 6 цилиндров. Зачем им это? Если все спортивные амбиции Двойного Шеврона успешно реализуются в WRC. Другое дело немцы - это у них главный образ - качок во фраке и беговых кроссовках:-). Поэтому и пихают туда кобыл, мол каши маслом не испортишь. Идеология - это вещь. Если же короче, то БМВ (Порше, Мерс, Ауди) - это машины ДЛЯ ТЕЛА, а Ситроен - для души. Тут уж каждому свое. Такова моя ИМХА.

#63
Наиль

Наиль
  • Свой человек

  • Пользователи
  • сообщений 877
  • Город:г. Москва
  • Авто:Citroen C6
  • Пол:Мужчина
Кстати, касаемо обслуги и ремонта и "болячек" БМВ. Тут уж извините, С5 обходится почти даром. Почитать форумы биммера - волосы дыбом встают. Перебор подвески каждые 50 тыщ, рулевая рейка каждые 20-30 тыщ и прочее и прочее. А уж цены в сервисах... Так что хорош тут ныть, С5 никакой не сырой. Весьма качественная и завершенная машина. А если мыслить шире, то конструктивная надежность всех европейских машин примерно на одном уровне. Разница в нюансах. В том смысле, чем навороченнее, тем глючнее.

Сообщение отредактировал Наиль: 31 Октябрь 2008 - 17:07


#64
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 755
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Grayback [+]-- Прикинь ты-ж из Германии и денег да-ж не хватает- я то-ж неплохо получаю- и всё равно сосёт ситрамон денежек. Был пыж 406 HDI- после этого косо смотрю на моторы с комон рейлом- а на С6 вообще стоит фильтр сажевый-нет уж скупой платит дважды(экономичный мотор-а затраты будь здоров). Поискал-бы се лучше BMW - заодно и мне-б))). Я своего за 9.8тыс. взял(вложил 150$)- отдам за 11 тыс.-доложу ещё чуток - и сё-самолёт- если ничё не получится- возьму 806 пыжа- лучшего семейного авто пока не присмотрел.

Извини, что вмешиваюсь. Может в этом всё и дело - ну не может быть хороший С5 за такие деньги. Похоже убитым достался. Ещё раз, извини.

#65
Димаска

Димаска
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 010
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина
Всем привет! Я вижу тут подкованые коллеги, я согласен с их ними высказываниями. Бэхи как и мерсы краси звучат но едут только новые до двух трех лет пока гарантия у них. А потом это очень дорого. Насколько я знаю такие машины на фирму покупают а не на личные деньги. И это не спроста. Правда ситры это отдельная ниша и она на любителя. Но хочу сказать что ситроены а именно С5 мало изучены с точки зрения нашего форума. Тут читал другие форумы так там все что можно и нельзя разобрали собрали изучили и переделали. Так что давайте любить свои С5 и изучать их!

#66
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 755
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Наиль [+]--про покрутить как жигуля -ты понял в буквальном смысле, С5-не первая машинка-любой те слесарь подтвердит про замарочки француза. По расходу несмотри на комп.- брешит, в реальности больше кушает(пример -BMW530бенз.расход то-же, а каков самолёт- ездил сам замерял,максимум если по городу топить 15л). Одна заводка и кикдаун чего только стоят на С5. По гидре опять-же каждый решает сам- не заметил ничё особого. Вот про мелочи-это-ж самое и неприятное в этом авто. Особенно когда времени нет всё время на работе-серьёзное что-то в сервис неделями очереди ждёш-и не факт что ещё сделают и бабла уйдёт. Хорошо кто в форуме сидит- выручает. Машина-повторюсь бралась в идеале без болячек, не первый год смотрю. За машинами смотрю-бенз только на заправке и нашей белорусской-антиполюшен раз скаканул- из-за забитого топливного фильтра в баке- менять в сборе с насосом?(смех- фильтр поменять под 200 $)Подвеска опять-же не бухает и не гремит-читай выше небольшой глухой стук(причина-хрен его знает-всё в идеале)605 и 124 я сравнил только в плане мягкости подвески. Я-ж не обсираю машинку -сам езжу-наслаждаюсь-большая, мягкая , комфортная. Но сырая- при сырая-и это при таких-то технологиях и опыте.

Машина у Вас, скорее всего, неисправна. У меня Москва и прилегающие дороги потребляют 8,8 л/100км, зимой 9,3. Подвеска вообще уникальная тем, что только на этой машине можно передвигаться практически без дорог там, где БМВ и VW повиснут на пузе. По крайней мере, за 52 т.км такой эксплуатации у меня ходовая остаётся исправной. Собираюсь поменять машину, но только на С5 V6 т.к. хочу автомат. Удачи.

#67
Цепятыч

Цепятыч
  • Кто такой Статус?

  • Ветераны Клуба
  • сообщений 3 755
  • Город:Долгопрудный
  • Авто:C5 (2008 - н. в.)
  • Пол:Мужчина

Наиль [+]--про покрутить как жигуля -ты понял в буквальном смысле, С5-не первая машинка-любой те слесарь подтвердит про замарочки француза. По расходу несмотри на комп.- брешит, в реальности больше кушает(пример -BMW530бенз.расход то-же, а каков самолёт- ездил сам замерял,максимум если по городу топить 15л). Одна заводка и кикдаун чего только стоят на С5. По гидре опять-же каждый решает сам- не заметил ничё особого. Вот про мелочи-это-ж самое и неприятное в этом авто. Особенно когда времени нет всё время на работе-серьёзное что-то в сервис неделями очереди ждёш-и не факт что ещё сделают и бабла уйдёт. Хорошо кто в форуме сидит- выручает. Машина-повторюсь бралась в идеале без болячек, не первый год смотрю. За машинами смотрю-бенз только на заправке и нашей белорусской-антиполюшен раз скаканул- из-за забитого топливного фильтра в баке- менять в сборе с насосом?(смех- фильтр поменять под 200 $)Подвеска опять-же не бухает и не гремит-читай выше небольшой глухой стук(причина-хрен его знает-всё в идеале)605 и 124 я сравнил только в плане мягкости подвески. Я-ж не обсираю машинку -сам езжу-наслаждаюсь-большая, мягкая , комфортная. Но сырая- при сырая-и это при таких-то технологиях и опыте.

На днях тестил исправный МЛ320 у знакомого человека, хотел такой же купить. Относительно Ситроена ничем удивлён не был, а когда потом возвращался на своём, то отчётливо осознал для себя - С5 приятнее и интересней.

#68
SEgorov

SEgorov
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 226
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:C5 (2001 - 2008)
  • Пол:Мужчина

Так что давайте любить свои С5 и изучать их!


Димон, увыжуха и респект!!!!!!!

Согласен полностью, в каждой машине куча пенок. Вопрос в том как к этому относиться. А у меня С5-V6 и я очень доволен, очень хочется С5-III с 2.7 дизелем.

#69
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Всем спасибо-не буду больше доказывать-просто повторюсь что мнения составил конкретно про С5-1 136 л.с. с автоматом AL4-и как ранее писал-если-б был С5-V6 на японском автомате было-б другое мнение. Сегодня вот очередной глюк с работы приехал выскочила ошибка что-то тип (CATALISATION VEN??? (не запомнил)FAULT)- что эт умирает катализатор или всё-ж фильтр в топливном баке?-машинка разок дёрнулась- и после этого ошибка-эт второй раз пару дней назад был полюшен- но через мин 20 скинулся- а щас эт новая ошибка не скидывается да-ж клемами. На динамику и расход никак не вляет- всёж грешу на катализатор- кто вырезал-поделитесь опытом. Но ещё заморочка -всегда выктываю бак до нуля- может всё-ж фильтр??-по компу ошибок нет.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#70
Grayback

Grayback
  • Мойте мозги порошком!

  • Пользователи
  • сообщений 756
  • Город:Германия/Karlsruhe
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Всем спасибо-не буду больше доказывать-просто повторюсь что мнения составил конкретно про С5-1 136 л.с. с автоматом AL4-и как ранее писал-если-б был С5-V6 на японском автомате было-б другое мнение. Сегодня вот очередной глюк с работы приехал выскочила ошибка что-то тип (CATALISATION VEN??? (не запомнил)FAULT)- что эт умирает катализатор или всё-ж фильтр в топливном баке?-машинка разок дёрнулась- и после этого ошибка-эт второй раз пару дней назад был полюшен- но через мин 20 скинулся- а щас эт новая ошибка не скидывается да-ж клемами. На динамику и расход никак не вляет- всёж грешу на катализатор- кто вырезал-поделитесь опытом. Но ещё заморочка -всегда выктываю бак до нуля- может всё-ж фильтр??-по компу ошибок нет.

катализатор это, скорей всего умирает медленной и славной смертью... Но может быть и лямбда зонд...
Ошибку можно считать на почти любом оборудовании...
Можно попробовать оч. хороший бензин залить и дать мотору поработать на высоких оборотах (выше 3000) может выгорит все из катализатора... Может быть он тупо развалился и тогда уже ничем не помочь, только другой ставить. Я подержаный брал на свой HPi от обычного 2,0 они одинаковые, в разных местах только лямбда, но на 2,0 оригинал стоит у нас 600-800 евро без установки :-(
Изображение

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…" Н.В. Гоголь

#71
Grayback

Grayback
  • Мойте мозги порошком!

  • Пользователи
  • сообщений 756
  • Город:Германия/Karlsruhe
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина
Форумчане, не надо только меня вмешивать в ваши споры по поводу хорошая машина С5 или плохая... Была бы плохая - продал бы сразу, или вообще не купил... Мне машина всем нравится, и как сделана, и как ездит, и простор, и необычный экстерьер и интерьер в котором хочется (по настоящему) ехать и путешествовать... Но, блин, достает то, что переодически что-то неисправно, а сервис-центр за любую мелочь хочет три шкуры содрать (буквально "втридорога" продавать ксенон, извините меня...) И дело не втом, что все С5 ненадежные или сырые, а то что именно мой, иногда вызывает у меня желание его продать, потому-что у меня, как у студента, банально не хватает денег привести все в порядок, хотя бедным я себя не назову... Вот сейчас записал С5 на ТО - отдам не меньше 500 евро за смену тормозов (всего включая шланги), всех жидкостей и свечей... Оно конечно не дорого, в принципе, для машины этого класса, но мне на это уже приходится копить. А там уже и опять ремень ГРМ менять (не меньше 100 евро) потом все сферы это опять 300 евро... Хорошо хоть страховка половину выплатит расходов... До этого была сеат ивиса сравнимого года выпуска - только бензин наливал и ездил, ТО - 150 евро, конечно машинка 2мя классами ниже, но почему-то она так не ломалась часто... Многое, конечно от предыдуших хозяев зависит... С5 кстати очень экономичная машина, в плане расхода топлива (5,8-6 литров по автобану 120km/h) Очень комфортная, и удобная (кресла большущие, кренов в поворотах нет, не раскачивает на кочках на высоких скоростях) Средняя скорость по неровной дороге - как на танке, фиг кто догонит. Бегемотообразная внешность и непохожесть ни на что вокруг мне очень нравится :-D Максималка в 210 км/ч в реале может доходить до 230 km/h и расход в 20 литров на такой скорости приемлемы, а комфорт на такой скорости просто на высоте! БМВ, Ауди и мерины щимятся в правый ряд, если я тороплюсь. И все три кстати убогие внутри до жути, особенно новые тройки БМВшные - вообще мрак... За 32 тысячи евро нет даже электрорегулировок кресел... Зато монитор может показывать камеру заднего хода, да и кожанные сидения... Глупость какая. Никакого "Ordnung" там нету, ширпотреб какой-то... BMW чаще всего у нас берут в фирмы, так как их через 1 год, убитые (а на фирмах, они чаще всего такие) можно почти по той-же цене обратно диллеру отдать, они в цене не теряют, первый год... Ситроен же, как и Альфа-Ромео - рекордсмены по падению стоимости... Нет, вы конечно можете обсуждать, что хотите, а моя мечта, иметь в гараже Audi TT 1,8 Quadro и Citroen C6 HDi 170 Biturbo для моих нужд самое оно... На первой сверхскоростно закупаться ездить с женой, а на втором путешествовать и к родственникам кататься... :drinks:
Изображение

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…" Н.В. Гоголь

#72
Строй-мат

Строй-мат
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 294

Нет, вы конечно можете обсуждать, что хотите, а моя мечта, иметь в гараже Audi TT 1,8 Quadro и Citroen C6 HDi 170 Biturbo для моих нужд самое оно...
На первой сверхскоростно закупаться ездить с женой, а на втором путешествовать и к родственникам кататься... :drinks:


Вот молодец какой! Периодически ездя на других "марках", я долго не мог придумать оптимальной формулы. А вот она произнесена, и я понимаю, что это МОЁ. Одна машина С5, чтобы периодически расстраиваться, а вторая (любая другая) - для того, чтобы сев в нее, в другую, говорить себе: "Ну и чё далбайоп? Нравицца? Пошли-ка обратно в С5!"

#73
Димаска

Димаска
  • Абориген

  • Пользователи
  • сообщений 1 010
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина
Всем привет! Ну вот ms и выяснили плюсы и минусы. Ладно теперь за ошибку. Вернее всего катализатор. Если бы лямда полетела написал бы комп полюшен и все. Катализатор можно махнуть в любом сервисе кто ими занимается. Есть два варианта разрезать старый и набить его заново, но сдесь надо быть внимательным что бы пламягаситель не вырезали, второй вариант дороже тупо вырезают старый и вваривают новый ну и третий вариант выбить катализатор а вторую лямдв вкрутить через проставку нужного диаметра и сечения ошибка при последнем варианте писаться на мониторе не будет но в мозгах останется.

#74
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Ну всё можете меня поздравить-опять наслаждаюсь С5(продраил дроссельную заслонку, залил хорошего бенза, хорошенько протопил и сё -пропала ошибка)Но хитро как-то сперва была ошибка-катализатора, потом полюшен и после проделанных операций ушёл и полюшен. Вот такие вот у меня перепады настроения на С5. НО остался сё равно вопос к Grayback [+]-какие симптомы были перед заменой катализатора?-ничё не могу понять просто- когда разваливается катализатор-можно определить по выхлопным газам, лямбда врядли-прыгали-б обороты и расход был чуть больше(ибо накатом по расходу показывает расход до 0.01 л\100 км.-проверено если-б лямбда-накатом бы показывало литров 5-6). По поводу расхода опять-же повторюсь при 100км комп показывает 5.5-6 литров( но так не езжу- так что средний расход город -трасса как не крути 9-10 л). И специально для Цепятыч [+]-который грит что по Москве зимой 9,3л.-бред -эт может при условии что ездить надо только по ночам, ползать как черепаха и верить бортовому компу.
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#75
Строй-мат

Строй-мат
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 294
По которому кругу уже :) Москва разная бывает. Как и любой другой город. Кто как ездит даже по одному и тому же городу. А уж говорить, что я еду по городу, когда шлепаешь себе вечерком по МКАД или по зеленой волне к примеру 80 с расходом 5/100 - вообще некорректно. Хотите проверить расход? Не пожалейте стольника, найдите себе загородную дорогу свободную и относительно не холмистую, да прокатитесь километров 30 в постоянном режиме со скорость 90 на высшей передаче. Вот если в этом случае будет 9/100, тогда можно вопить и репу чесать. А всё остальное - флуд и переливание из пустого в порожнее :)

#76
Grayback

Grayback
  • Мойте мозги порошком!

  • Пользователи
  • сообщений 756
  • Город:Германия/Karlsruhe
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Grayback [+]-какие симптомы были перед заменой катализатора?-ничё не могу понять просто- когда разваливается катализатор-можно определить по выхлопным газам, лямбда врядли-прыгали-б обороты и расход был чуть больше(ибо накатом по расходу показывает расход до 0.01 л\100 км.-проверено если-б лямбда-накатом бы показывало литров 5-6). По поводу расхода опять-же повторюсь при 100км комп показывает 5.5-6 литров( но так не езжу- так что средний расход город -трасса как не крути 9-10 л). И специально для Цепятыч [+]-который грит что по Москве зимой 9,3л.-бред -эт может при условии что ездить надо только по ночам, ползать как черепаха и верить бортовому компу.


Привет, у катализатора бывает две крайности - либо весь цветной металл высыпается из сотов, либо забивается остатками горения (оксид серы, пепел и прочая муть которая может находится в бензине)
У меня был катализатор именно забитый, проверить его можно по нескольким характиристикам (весьма простым):
мотор начинает туго раскручиваться
максимальная скорость достигается за очень долгий период, либо вообще не достигается (выше 120-130 разогнаться трудно, как на загруженом грузовике)
При заводке автомобиля на холодную, из трубы идет подозрительный, холодный, чистый воздух вместо запаха выхлопа и паров бензина.
Если машина переключается плавно, а во время движения обороты двигателя не поднимаются выше 3000 оборотов. Дело в том, что машинке нужно время от времени давать прожечь сажу... Там есть алгоритм очистки от сажи который переодически включается, но не факт что это срабатывает, поэтому многие рекомендуют иногда "позажигать" и подержать на трассе стелку выше 3500 оборотов, естественно на хорошем бензине.

Сообщение отредактировал Grayback: 01 Ноябрь 2008 - 18:55

Изображение

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…" Н.В. Гоголь

#77
alexqwertyuio

alexqwertyuio
  • ситроен - это мой наркотик

  • Пользователи
  • сообщений 2 185
  • Город:Гомель
  • Пол:Мужчина
Спасибо-надеюсь этот совет поможет-поганял на спорт режиме с раскруткой до 5 тыс. оборотов. У меня два эти полюшена выскакивали именно тогда когда ездил с работы на работу без хорошго разгончика и именно в сырую мокрую погоду когда машина была на улице в ночь(утром завёл потиху поехал -сплошные светофоры-до работы всего-то 5 км-не успевает да-ж толком прогрется-и так недельку до выходных-после работы -дёрг и полюшен). Такое ощущение что конденсат скапливается в глушаке.На выходных проблем не было(за городом можно 200 топтануть(только 1 раз тестировал)). Но есть особенность- до 170 быстро разгоняется а потом до 200 еле-еле. Надеюсь не вылезит опять этот галимый полюшен-ибо опять плеватся буду))
Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

#78
Строй-мат

Строй-мат
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 294

до 170 быстро разгоняется а потом до 200 еле-еле.


У всех так. Круиз поставь на максимум - на нем намного быстрее разгон.

#79
Grayback

Grayback
  • Мойте мозги порошком!

  • Пользователи
  • сообщений 756
  • Город:Германия/Karlsruhe
  • Авто:C4 (2004 - 2011)
  • Пол:Мужчина

Спасибо-надеюсь этот совет поможет-поганял на спорт режиме с раскруткой до 5 тыс. оборотов. У меня два эти полюшена выскакивали именно тогда когда ездил с работы на работу без хорошго разгончика и именно в сырую мокрую погоду когда машина была на улице в ночь(утром завёл потиху поехал -сплошные светофоры-до работы всего-то 5 км-не успевает да-ж толком прогрется-и так недельку до выходных-после работы -дёрг и полюшен). Такое ощущение что конденсат скапливается в глушаке.На выходных проблем не было(за городом можно 200 топтануть(только 1 раз тестировал)). Но есть особенность- до 170 быстро разгоняется а потом до 200 еле-еле. Надеюсь не вылезит опять этот галимый полюшен-ибо опять плеватся буду))


Будем надеется, что поможет и сажа накопленая за короткие поездки машинка прожжет. Вовсе не обязательно было до 200 разгоняться, она кстати на автомате и есть максимальная :-)
То что после 170 бодрый разгон заканчивается, это нормально, так как мощность, требуемая для ускорения на таких скоростях уже не линейная. И к катализатору никакого отношения иметь не должна.

PS: я б на работу за 5 км ездил не на машине, такой короткой ездой она убивается в разы быстрее...
Изображение

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «чёрт побери всё!» — его ли душе не любить её? Её ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…" Н.В. Гоголь

#80
Строй-мат

Строй-мат
  • Уважаемый

  • Пользователи
  • сообщений 294

PS: я б на работу за 5 км ездил не на машине, такой короткой ездой она убивается в разы быстрее...


Не думаю, что это будет оффтоп в теме с таким названием, но кагже тогда быть жителям городов размером 5 на 5 км??? Вешацца, как говорили в армии? КМК это абсолютно ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ спор, который никем и никогда не будет доказательно завершен. Примерно так же, как греть-не-греть.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Яндекс.Метрика Яндекс цитирования