Владею 221 мерином (та еще телега), но по работе передвигаюсь на С3 2003 г.в., по дружески называю его велосипед. Т.к. занимаюсь строительством и приходится наматывать в день по 200-300 км., с точки зрения цена-качество очень даже. Покупал 2 года назад после 3-х девочек с пробегом в 34 000 км.за 10 лет)) Сделал большое ТО и за год накатал еще 35 000 км.
Теперь по теме.Этой весной однажды по дороге датчик температуры скакнул вверх в красное. На улице было гдето +12 градусов. Я остановился. Поднял капот вентилятор стоял. Заглушил. Пару минут - вент загудел и температура типо упала.
Заехал к диллеру. Сделали диагностику. Приговор - пробитая прокладка. тосол в двигатель и все прочие дилерские "ужасы". Оставил на день, забрал заплатив 18 000 руб. Поездил 3-4 дня и улетел в отпуск. Через месяц по возвращении спустя 3-4 дня после активных поездок началось тоже самое. НИКОГДА не посещайте дилера в Реутово!!!
Пока ты едешь быстро и по прямой все нормально, но как только пробка затык и на улице жара, вентилятор останавливается и датчик прыгает в красное. Иногда "спасает" включение печки на максимум, а когда это не помогает остановка, 7-10 минут и поехали. Почитав много форумов понял что у Ситроена это боль и слёзы, а толкового описания лекарства нигде нет.
Т.е. происходит следующее:
Вентилятор имеет 2-е скорости включения. 1-я до 100 с копейками градусов, 2-я выше. При нагревании двигателя датчик дает команду на включение 2-й скорости вентилятора, а т.к. как она по каким-то причинам не включается, реле выключает вентилятор и на датчике температуры в салоне загорается перегрев. А вентилятор останавливается. Профит.
Причин бывает очень много, от плохого антифриза и забитых радиаторов до неработающих датчиков и термостата и просто сгоревшего реле или предохранителя.
Основной вывод: Вентилятор охлаждения не включает 2-ю скорость. Неисправна система диагностики и охлаждения двигателя.
Следовательно не работает:
а) Термореле вентилятора
б) Датчик температуры двигателя
в) Реле включения выключения вентилятора
г) ещенеизвестночто
И так с сегодняшнего дня танцы с бубном:
1. Вентилятор у меня с двумя клемами (на фото видно) а это значит датчик или термореле встроено в его мозгах.
2. Сразу, чтобы отсечь мелкие проблемы, посоветовавшись с мастерами где я обслуживаю мерин поменял:
- датчик температуры ОЖ - 700 руб.
- термостат - 800 руб.
- силовое реле включения-выключения вентилятора - 450 руб
3. Первое что я сделал это начитавшись форумов провел самодиагностику.
- выключаем печку (климат) на холодную заводим болид. Вентилятор стоит. Затем с процесом роста температуры (2-3 деления на датчике в салоне) он запускается на малых оборотах.Через 15-20 мин. при температуре на улице +30 градусов при выключенной печке он должен включить 2-ю скорость. У меня этого не произошло, даже через 30 минут.
- выключаем зажигание, вытаскиваем клемму с датчика (он с зеленоватой фишкой на фото) и заводим болид. датчик в салоне показывает перегрев и через 30 секунд вентилятор должен включится на полную мощь. У меня это сработало.
- выключаем климат, заводим, ждем минут 5 и включаем кондей. Должен раздаться щелчок насоса и вентилятор в течении 30 сек. запустится на полной скорости. У меня это тоже сработало.
Как бы вентилятор живой и крутит. Но!
4. Далее был соседний сервис Bosch где электрик подключил диагностику бош к машине и методом научного тыка включал-выключал вентилятор программой диагностики. Так вот 2-я скорость включалась, а первая - нет!!!
5.Этот же электрик методом того же, только ему известного тыка, пришел к выводу, что на вентилятор, цитата:
"либо не приходит второй плюс, либо его мозги не отвечают на команды блока при нагреве двигателя"
Что в принципе и следовало доказать. Приняли решение снять вентилятор и попробовать отремонтировать внутренности см. термореле или как там его правильно...
Забыл написать: При первичной диагностики у дилера ни реле силовое включения ни датчик температуры ОЖ ошибки не выдавали. Дилер выдал мне практически чистый лист диагностики. Странно но проблема с вентилятором и его мозгами так же не отображается при диагностике.
Завтра с утра демонтируют радиатор и вентилятор и я продолжу.
Сняли вентилятор вместе с кожухом Вентилятор оказался фирмы Faurecia - ни номера, ни меток НИЧЕГО что могло бы навести на номер в каталоге экзиста например. Разобрали полностью. В процессе выяснилось или подтвердилось что ремонту данный девайс не подвержен. И надо заказывать новый. Пошарил по форуму и наткнулся на замечательную подсказку http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=22885&p=867102 В следствии чего был заказан вентилятор охлаждения 1253 H3 для Citroen C3 2003 (2002-2004) Кстати вентилятор пришел комплектный. Сразу с силовым реле (то которое большое серое в первом посте). Подключенная диагностика Bosch с полтыка включала и выключала и первую и вторую скорость вентилятора. Т.е. должный эффект был достигнут. Стоимость вентилятора с работой 14000 руб. Привезли за день. Машина стала тише работать и включаться на кондер. Итого общая цена решения проблемы перегрева двигателя на Citroen C3 2003 года - 16 000 руб. Это для машины стоимость которой не превышает на сегодня 150 000 руб. Печально.