dol

Фото можно?

Здесь почитай https://www.drive2.ru/l/463065370425557314/

Планшет хуавей - проблем нет.

Необходимо считать ошибки - думаю, дело не в термостате. Двигатель встаёт в аварийный режим и из-за этого включается вентилятор. Двигатель за 5 минут просто не успевает прогреться до большого круга, поэтому радиатор холодный.

Джеки чан горит?

Поверь на слово - это именно датчик.

Судя по звуку - проблема в ремне стартера-генератора или его роликах. У Ситроенов в режиме старт-стоп функцию стартера выполняет генератор. В обычном режиме работ стартер.

Здесь почитай https://okeydrive.ru/oshibka-p0170-narushenie-sootnosheniya-smesi/

А пасты надолго хватает?

Рискну предположить, что датчик температуры выдает неверные показания на холодном двигателе.

Что тут просвещать - старые движки, давно не выпускаются.

Открою маленькую тайну - когда работал у ОД, мы старые хомуты защёлкивали на пустом пыльнике и натягивали на рейку. Конечно, требует терпения и усилий, но проще, чем со специнструментом. Пыльник изнутри слегка смазывали ВДшкой. С новыми хомутами такой способ не прокатывает.

Всегда использовал штатные хомуты с защёлкой. Они конструктивно не имеют этих недостатков.

На Ситроенах пластиковые хомуты не удерживают пыльник на рейке - сталкивался неоднократно. Возможно, он имел дело с более мягкими пыльниками (типа от рено).

Там гайка плавающая, с пластиковым держателем. Сбоку, из арки, вроде есть окошко, частично перекрытое язычком. Я отгибал язычок, выковыривал грязь, выламывал держатель отверкой и , используя рожковый на 21 с подточенной губкой, фиксировал гайку. И ВДшка в помощь.