Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

isespb

Местный
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. @Arhimed64, простота залог надёжной работы, да и подбирать ничего не надо, уже всё подобрано. лучше было потратить деньги на лексию, очень полезно иметь при владении машиной PSA.
  2. попорядку: 1 - если у вас нижняя лямда дохлая, то новая будет стоить 2500. (это при варианте сопротивление + конденсатор или проставка) 2 - то что вы заказали устранит появление ошибки. (но данная модель заказанного всё ровно требует наличие датчика, а точнее рабочего подогрева). 3 - вы ничего не написали о состоянии нижней лямды. из стоимости того что вы заказали делаем вывод: покупка не оправдана (предполагается что лямда жива). теперь немного о том что вам потребуется сделать после установки любого типа обманок. 1 - сбрасываем ошибку, проводим инициализацию после сброса. (инструкцию по сбросу вы увидите в момент сброса ошибки) 2 - проводим инициализацию самонастраиваемых устройств. (инструкцию так же увидите после запуска) 3 - после пары дней за рулём подключите компьютер и считайте ошибки, возможно появится сообщение о старении верхней лямды (тогда нужно будет её заменить). @mabu, у него всего одна нижняя лямда. P.S. вначале не обратил внимание на технические детали эмулятора и немного не корректно написал, сейчас отредактировал.
  3. @Arhimed64, опишите в двух словах что у вас уже куплено и чего хотите добиться, постараемся дать совет + вин машины
  4. @Arhimed64, а вы уверены что консультант в магазине знает больше вас? и зачем вам эмулятор + лямда?
  5. тут надо немного конкретики: для обманки типа сопротивление + конденсатор - нужна рабочая нижняя лямда для обманки типа "проставка механическая" - нужна рабочая нижняя лямда для обманки типа электронного блока - нижняя лямда не нужна вообще
  6. @s-90, вы просто грубый, злой человек, это очень печально.
  7. @s-90, я не считаю нужным что либо доказывать, а форум для меня лишь возможность обменяться опытом, что то самому узнать, что то другим подсказать. для этого вовсе не требуется быть профессионалом в какой либо области. ну а если уж совсем не по теме форума, то не знаю что у вас там в вашей зачётке, а в моём дипломе написано "автомеханик" и диплом я писал по двигателю внутреннего сгорания.
  8. 14 кОм очень мало, такой вариант на мой взгляд подойдёт к полуживому катализатору. 300 кОм работает с мёртвым не выбитым катом. 1 МОм скорее всего будет работать с полностью выбитым катализатором. теперь что касается конденсатора: 100-150 мкФ на мой взгляд это очень много, ведь нам нужно лишь слегка сгладить показатели, а такая емкость может нам дать нежелательный эффект в виде больших пиков при работе педалью акселератора. и ещё один момент, на мой взгляд нужно ставить керамические конденсаторы, так как температура под капотам не лучшие условия для простых ёмкостей и долго они не проживут. емкость нужна неполярная.
  9. @igogigo, вариант 2 на V6 3.0 с мегаомом не работает
  10. столько текста вообще ни о чём, вместо того что бы поделиться своим опытом. превратили форум чёрт знает во что и ни слова по теме. P.P.S. цена вопроса самодельной обманки на две нижние лямды 78 рублей. осознание что вопрос решён своими руками - бесценно.
  11. спаивал обманку на V6 3.0 катализатор не выбит, он уже не эффективен и поэтому сколько не сбрасывай ошибку, буквально через 20-50 иногда 100 километров загорался чек энжин. с первой попытки не получилось, впрочем как и со второй, пришлось потратить немного времени и методом подбора был найден рабочий вариант. потребуется резистор 300 Ком 0,5-0,25 ватт и неполярный конденсатор 1 Мф 63-160 вольт собственно вот схема: теперь что касается неудач: первое что я сделал не так это собственно перепутал провода и повесил резистор на провод подогрева, в результате постоянно ловил ошибку подогрева лямды. в нашем случаи провода найти оказывается очень легко, резистор вешаем на провод который крайней к контакту, резать и паять нужно провода которые перекручены (отодвинув изоляцию проводов после колодки подключения лямды поймёте о чём я говорю), провода подогрева не перекручены их не трогаем. второе что не подошло это советы о ёмкости конденсатора и сопротивлении резистора, как писали в интернете вначале поставил 1 мегаом 0,5 ватт, компьютер стал ловить ошибку лямды. методом подбора были найдены рабочие параметры 300 Ком 0,5-0,25 ватт и неполярный конденсатор 1 Мф 63-160 вольт. требуемый результат был достигнут! P.S. что касается расхода топлива: он действительно упал литров на 5, хотя я это больше связываю не с тем что обманка работает и комп думает что с катализатором всё в порядке, а с тем что прекратился постоянный сброс ошибок и машина смогла накопить информацию о работе верхних лямд. вдобавок появилась информация о старении верхних лямдиков, чего раньше не появлялось (чек не загорается, но ошибка в компе есть), надо понимать так же из-за постоянных сбросов ошибки комп машины просто не успевал накапливать статистическую информацию, а доходя до ошибки катализатора переставал её собирать. сейчас средний расход 14-15 литров на сотню при агрессивной манере езды (лью 95 бензин, заправка газпром), раньше был 20-21. в планах поменять обе верхние лямды.
  12. лично я уже давно купил себе лексию и всё что надо делаю сам, мозги в движке и коробке тоже сам обновлял, за столько лет владения с начало ксарой, теперь ц5, лексия уже 200 раз окупилась.
  13. @player87, отправил номер телефона вам в личку. да обязательно отпишитесь подробно что как и почём, весьма интересно. так же буду признателен если поделитесь контактами тех у кого делаете вы, вдруг пригодится.
  14. коробка восстанавливалась до состояния новой, прямо как на знаменитом видео: http://www.youtube.com/watch?v=zEDQ-7mpAuE я ничего не покупал, максим заказывал всё сам, и соленоиды и пакет фрикционов и тд, даже масло его. по деньгам врать не буду, точно не помню, заплатил что то в районе 50-55, за всё вместе и за детали с маслом и за работу. по последнему обращению к нему у меня была проблема с маховиком, если быть точнее: разлетелась треугольная пластина соединяющая коробку с моховиком и маховик погнуло, просто снять коробку не представлялось возможности так как маховик погнутый было не прокрутить, пришлось целиком вынимать из машины двигатель вместе с коробкой (двигатель 3.0 литра), цена за всё 7 тысяч. P.S. могу его телефон кинуть в личку.
×
×
  • Создать...