Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

MrGoodnight

Местный
  • Постов

    138
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Свой авто обслуживаю у механика с которым дружим долгие годы, а вот ремонт с последующими телезагрузками и перепрошивками лучше производить у ОД. Или вы ждёте, что какой-то гаражный умелец сообщит вам иную информацию по ситуации с коробкой, и эта инфа для вас будет более приемлема? Новосибирский ОД не гнёт цены, а что касается персонала, то он показал себя с лучшей стороны в плане профессиональной подготовки.
  2. MrGoodnight

    Поездка за грибами. Август 2013

    Спонтанный марш-бросок на 320км за лисичками и груздями.
  3. Эээх!)) я догадываюсь, что молчание единомышленников связано именно с этим) Вот ещё дополнительно, нашёл процедуру разборки робота форд-фиеста: http://www.fusionguru.ru/articles/korobka_pereklyuchenija_peredach_sceplenie/Remont_ispolnitelnogo_ustrojstva_sceplenia_RKPP.htm может, из наших одноклубников кто-нибудь такое видел для ситров? С фотографиями было бы шикарно.
  4. Друзья, меня интересует - ни у кого нет времени на мою просьбу, или нет автомобилей без вмешательства в робота?))
  5. Друзья, хочу обратиться к тем счастливчикам, кто на VTR ещё ни разу не испытывал дискомфорта от поведения коробки-робота и ни разу ничего не менял в узле (коробка-сцепление-робот). Возможно, таких в нашем форуме нет, возможно - это всего лишь один человек, поэтому обращусь к нему. Друг! Пожалуйста, загляни под капот и замерь штангелем точно расстояние от края вилки выжимного механизма (место, где собранный в гармошку пыльничек робота), до края самого робота. Лучше замерять расстояние, захватывая штангелем его вместе с вилкой. Для ориентира скажу - это где-то 12-15см (на глаз). Причина, по которой обратился проста: возможно, в сервисе, при установке робота, его поставили не на то место, где он изначально был при сборке на конвейере. Поэтому есть подозрение, что как-то недовыжимается сцепление и из за этого оно буксует. Прошу прощения, если сильно озадачил, но, думаю, эта информация будет тоже кому-нибудь полезна. Заранее спасибо)
  6. Про аэрозоль: http://www.top54.ru/catlog/p_1442 вот такая штука навела на мысль, что, если уж оказия в пробке случилась - может всё-таки очень аккуратно попшикать (чтобы без резкого перепада температур) и дальше ехать))) про переборку актуатора: поскольку, цена на него в наших краях от 15-18тр, то лучше для начала попробовать припарку)) всяко дешевле. В продолжение вопрос: кто-нибудь разбирал? есть опыт, фото, советы? До смены сцепы так же скрипело, после смены всего (направляющая, подшипник, корзина, диск) - скрип остался таким же... ума не приложу(( друзья, ваши компетентные мысли помогут очень!
  7. Ребята, у меня прицепом тоже пар-тройка вопросов. Я тут давно и форум помог решить некоторые проблемы с обслуживанием, за что огромное спасибо. Итак, ближе к делу: Скажите, пожалуйста, есть у кого возможность выложить фото последовательного демонтажа актуатора, его разбора (тех частей, что можно разобрать для последующего обслуживания), смазывания и т.д. Есть мнение, что если что-то скрипит под капотом во время медленного движения или остановки с переключением на N, то это не актуатор, а пластиковая вилка сцепления, мол, она за время пробега (у меня 53000 км)стачивается и начинает неправильно выполнять свою функцию со всеми вытекающими последствиями. И ещё - если просто перегревается блок управления роботом и ставит актуатор и коробку в аварийный режим, имеет ли смысл купить "аэрозоль-охладитель", например от Ликви Моли, и при возникновении такой ситуации слегка пшикать под капот для небольшого охлаждения? Может ли это помочь? Но больше всего интересует именно мысль про вилку? Потому что менял сцепу, а вилку нет - может в ней дело? Жду ваших компетентных мнений. Спасибо.
  8. Скажите, а у вас на медленном ходу скрипел или похрустывал актуатор или просто что-то под капотом? Возможно всё-таки не стоит исключать износ механизма выбора передач, он не вечный)) У меня она перешла летом. Точнее вчера. В пробке. Обороты 7000, авто стоит, потом прыгает на 5 метров вперёд, потом опять стоит. Стыд и позор...))) кое-как добрался до дома.
  9. Рулевая рейка чинится. Когда справа стоит стук такой, что кажется, будто сейчас вся ходовка развалится - это всего лишь шток рейки гуляет в разбитом отверстии пластиковой втулки. Толковый механик разберёт это за час, затем из качественного копролона нужно будет сделать новую втулку (это уже к толковому токарю), а затем всё собрать в обратном порядке. Цена вопроса от 5 до 10тр за всё. Сам себе починил, да ещё в запас одну втулку выточил. Так что не волнуйтесь, для российских умельцев с руками - нет ничего невозможного.
  10. Доскрипелись. После очередной придирчивой диагностики нашли неисправность механизма включения сцепления(( Проще говоря - актуатору писец. Ценник на экзисте 21000р. С одной стороны - не удивительно, что ему приходит хана. Он пережил 7 сибирских зим и пока ещё ходит. С другой - обидно. Потому что ценник кусается. Кто знает фирму, где можно заказать хотя бы на 100$ дешевле? Заранее спасибо за инфу.
  11. в cituning, а также в http://www.citroen-france.ru/1234304405.php - эта решёточка стоит в районе 10-12тр и то под заказ. Там есть, чем поживиться, но цены не просто кусаются - они отгрызают всё желание купить аксессуары.)))
  12. так что в таком случае делать? возиться с радиаторами? а если с ними всё ок - чистые и "дышашие", на что обращать внимание?
  13. Да, скорее всего)) 200км после стирания ошибки - полёт "тьфу-тьфу-тьфу" нормальный))
  14. Всем привет! Видимо, одноклубники в отпусках и заграницах)) не дождался ответа, поэтому всё-таки решил скататься к дилеру и вновь "прописать" алгоритмы коробки. Интересно, что после этого автомобиль стал ехать шустро, но! Перед тем, как отдать его мне, мастер вновь решил протестировать авто на ходу и тут-то снова запищала коробка и появилась снежинка и режим "АВТО". Но, поскольку, комп был под рукой, он тут же подключил его и нашёл причину этой блокировки. Это оказалось, был глюк программного обеспечения, который включал некую защиту коробки при достижении определённого нагрева этого агрегата. Подправили или стёрли - тут не знаю, но! Переключается сейчас авто мягко, коробка пока не пищит (и, надеюсь, такого уже не будет), и езда доставляет удовольствие. Всё же планирую почистить радиаторы и заменить решётку радиатора на ту, что с сеточкой - так приток воздуха под капот больше. Всем спасибо за внимание!
  15. Сменил сцепление в ситроен-сервисе. Сделали телезагрузку ПО в коробку. На 1й и 2й можно было спокойно резину жечь в ручном режиме - так замечательно "сцепляло" новое сцепление. Радость была недолгой - через пару дней встал в пробке. Автомобиль заводился, но отказывался ехать. Поехал только через час стояния с открытым капотом и обнуления трабла путём скидывания клемм с акума. Приехал в сервис - скан показал, что есть ошибка в коробке - она не уходит в спящий режим при выключении зажигания. И, как оказалось - версия софта в коробке была старая (2004го года). Мастер, подключил комп, и залил версию 2008го года. Ошибки стёр. Пока езжу и всё нормально, НО! Педаль газа ватная, разгон вялый, при переключении с 1й на 2ю при любых оборотах - рывок или тычок. Удовольствия от езды никакого ((( Как будто не просто старое сцепление вернули на место, но и ещё сильнее его сточили. Что делать? Снова на сервисе провести процедуру телезагрузки алгоритмов работы коробки? Ведь, поняв, как авто едет на новом сцеплении, сейчас знаю, что что-то не так... И думать ни о чём кроме этого не могу...
×
×
  • Создать...