Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

AQUARIUS-water

Местный
  • Постов

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Севастополь

Автомобиль

  • Автомобиль
    Berlingo
  1. Продам проставки б/у полимерловские на перед +30мм, цена 2500руб. https://polimer-nsk.ru/product/1669
  2. @boon, Да это у нас в Севастополе мастер так балакает . По трассе максимум 120 км/ч, и то это редкий случай, а так постоянно до 90 км/ч. соответственно обороты до 2500 максимум.
  3. @Бес,это мой двигатель, просто жрать масло он начал без малейшего намека и предупреждения на 70 000 км, я катался еще годик доливая, и вот только на днях сдал в ремонт на 110 000км. Кроме огромного расхода масла больше никаких симптомов не было, тяга в норме, заводился с пол пинка, я вообще грешил на ГБЦ.
  4. @Fund, 1. А я вижу смысл промывки с любым пробегом (вы предлагаете чистить зубы и мыться только в преклонном возрасте ?) 2. То что нормальных специалистов, кроме вас конечно же, на этой планете не существует это беЗспорный факт.. Если предположить что необходимое условие - это отсутствие разброса в 5 кгс/см2, то по вашему компрессия может быть и нулевая по всем цилиндрам. 3. Масло заливалось то, которое рекомендует производитель -Total Quarz 5W40 3000. Фильтра, в том числе воздушный менялись каждую замену масла 10 000 км. Менял масло сам, как в прочем и все работы кроме вскрытия двигателя (нет необходимых условий и инструмента). Ну и напоследок, я не зря развернул эту тему, ну не нормально это - капремонт из за износа ЦПГ на 70 000 км при более чем адекватной эксплуатации и обслуживании. далеко не первая это у меня машина, да и образование с опытом подсказывают что либо это такая машинка невезучая попалась, либо это уровень качества и сборки так упал.
  5. @Fund, Спасибо, подскажите - то что я при каждой замене промываю двигатель 4 литровой промывкой ZIC (не пятиминутные промывки в пивных банках а полноценная промывка большим объемом) это нормально ?
  6. Все вовремя, каждые 10000 км, антифриз не уходил
  7. Ну что. пробег 110 000 км. Жор масла примерно такой же как и был 1-1,5 л/1000 км. Решился я на вскрытие двигателя и нашел мастеров. Мои надежды на то что проблема в каком либо маслосъемном колпачке или в еще каком нибудь не очень сложном дефекте не оправдались. Для начала промеряли компрессию, результат по цилиндрам 12, 11, 16, 15. вместо необходимых 25, в общем я в печали - как ни крути а поршневой кирдык. Я конечно всего ожидал, но чтобы на 70 000 км. износ поршневой при катании практически одного водителя, это уже какой то треш, это что - сейчас все такого качества делается ?
  8. Итак, после апгрейда трипоида пробег 1500 км. полет нормальный.
  9. Долго искал на авторынке подходящие с внутренним диаметром 20 мм, нашел из какой то прочной стали толщиной 0,7мм но они очень большие были по наружному диаметру - пришлось на вал дрели приспосабливать и болгаркой лишнее снимать. Да, крепление трипоида на валу меня тоже поразило, это кстати родные с завода привода.
  10. @afanyr, С проставками проездил 70 000 км и никаких проблем или вибрации вообще не было, шрус что с внутренней, что с внешней стороны без выработки почти как новый и смазка отличная родная. Вся проблема в креплении верхнего конца штока амортизатора к стакану корпуса автомобиля, и эта проблема врожденная и не зависит от наличия проставок. Колхозил я потому, что конструктивное решение в стопорении опорных обойм амортизатора на концах шипов трипоида очень спорное и ненадежное. Упорные шайбы очень тонкие и хлипкие, и при вращении привода обоймы прижимаясь к этим шайбам центробежной силой, проскакивают через них, и как следствие - дисбаланс, вибрации и разлет иголок. Взять левый привод или бушный за копейки, а смысл ? на сколько его хватит ? Мой родной в отличном состоянии и думаю что с апгрейдом прослужат еще очень долго.
  11. Доброго времени суток всем берлингопартнероводам. Вот тут пришлось на новогодних праздниках колхозом заняться по поводу левого привода (полуоси). Вышло у меня непредвиденное ЧП, лопнул шток амортизатора с последующим распрямлением пружины и разносом в хлам подкрылка. На спидометре 110 000 км, где то с пробега 40 000 км ездил с проставками от полимера (перед +30 мм, зад +40 мм), и постоянно затягивал через резиновую прокладку верхнюю прижимную гайку стойки амортизатора, есть версия что шток лопнул именно по этой причине, потому что "не дышал". Снял я колесо, открутил стойку, а так как пружина была полностью разжата и не на месте, пришлось немного поусердствовать. Пока выдергивал остатки стойки, повредил пыльник наружного шруса, выдернул полуось из коробки и потерял масло из коробки. При этом полуось выдернулась как то странно, не целиком из коробки, а разъединилась на внутреннем шрусе (трипоиде)-пыльник слез с наружной обоймы трипоида и сам трипоид с потрохами оказался у меня в руках. Пока я понял что это я учудил, успел еще с одного из трех шипов стянуть ролик без всяких усилий и растерять половину иголок из подшипника. Дело происходило на свежем воздухе, и обильную смазку из трипоида я вытер тряпкой и благополучно все выкинул наверное вместе с иглами. Только потом я осознал что же вышло, но увы было уже поздно (смог насобирать только 18 иголок из 35). Ну а теперь к делу, поизучав цены на привода пришел к выводу что покупать новый или искать нормальный б/у это не для меня. Иголок с такими же размерами тоже не нашел (у меня 2 мм диаметр, и 11,7 мм длина), начал искать только трипоиды (крестовина с подшипником) тоже не особо искалось, тем более что привод у меня какой то эконом-варианта, потому что у всех нормальных приводов эти ёжики (трипоиды) одеваются на шлицы и контрятся специальной контрошайбой, а у меня и канавки под эту конрошайбу нет и вообще после посадки ёжика часть шлицов просто развальцована. Решил колхозить, нашел крестовину от волги с таким же диаметром игл, но длина волговских 14 мм по этому пришлось зажав в патроне вращающегося шурика прислонять к болгарке. Так же решил сменить и упорные и контрошайбы так как заводские вообще ни о чем и думаю что их конструкция и есть потенциальной угрозой разрушения шруса. Что из этого всего вышло - смотрим на фото, результатом доволен, будут вопросы - задавайте. Да, вдохновение нашел здесь https://www.drive2.ru/l/5700413/
  12. Всем здравствуйте, так и ездил (езжу) с огромным расходом, постоянно канистра с собой. Сейчас намотал уже 102 000 км. усиленный расход начался где то на 70 000 км. Сегодня все же дошли руки до выпускного коллектора, и ООО БИНГО !!! помоему нашел причину, прошу всех интересующихся обозреть. Осталось определить из какого это цилиндра красота такая, я думаю что маслосъемные копачки. [media=расход масла] [/media]
  13. Смотрю течи и нигде пока ничего не нашел, масла уже всякие лил - результат тот же. Заметил что в городском цикле масло не уходит, а стоит віехать на трассу и скорость за сотню - расход попер.
×
×
  • Создать...