Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

YARALEX

Местный
  • Постов

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Долго искал темку на нашем форуме - нет ничего такого, но нашел информацию у пыжеводов... Эксплуатирую С5 2002 г.в. с движком 2.0 л RFN. На днях вышел из строя компрессор кондиционера (отдельная история). Его заклинило, соответственно муфта начала греться, задымилась... Выключение кондиционера спасло не на долго... В результате обрыв ремня... Новый компрессор заказан, но на месте же не сидится, решил временно ввести в строй машинку путем исключения из эксплуатации кондиционера и установкой приводного ремня меньшего размера в обход компрессора! Все прекрасно работает! Использовал ремень длинной 1200... Как вариант - Ремень ручейковый Dayco 6PK1200... Встал ка родной, по ощущениям машинке даже легче стало, ну это и понятно... Теперь можно не торопясь промывать систему кондиционирования и восстанавливать её работоспособность.
  2. ну и инженерное решение!!! Французы ваще тупые чтоль. Повезло нам с лягушачьими заморочками. Тож пару раз в холода масло выплевывало... надо срочно крышку мыть...
  3. Всем привет! У кого нить есть Лексия в Ярославле? Машинка барахлит С-1 2002 г. 2.0 136 л.с. Есть необходимость продиагностировать.
  4. ну это касается непосредственно данного экземпляра авто и особо "старательных" сотрудников Ярославского ГИБДД. Смысл в том, что под капотом ВИН нанесен на правый подкрылок, сверху которого прикручено крыло. У моей машинки правое переднее крыло подвергалось ремонту, ну и наши гайцы высказали подозрение на то, что возможно подкрылок подвергался механическому воздействию... На все мои возражения типа: есть еще номер под стеклом и под задним сиденьем табличка, что крыло и подкрылок это различные элементы кузова, ну и тд, ребята смыли смывкой краску с части крыла и подкрылка, и со словами "вы же не эксперт..." направили на экспертизу. Сейчас уже всё это закончилось, заключение эксперта - никаких изменений не обнаружено, всё соответствует...(эксперт сказал, что не понял зачем меня к нему напрвили, но крыло всё равно заставил откручивать...) Потеряны 25 дней и комок нервов... плюс посещение полиции (там заводили уголовное дело...), экспертизы и вновь осмотра авто. При всем при этом сами сотрудники говорят что у меня всё это очень быстро получилось, могло затянуться на срок от 3 до 6 месяцев. ВОТ ТАК ВОТ!
  5. понял, пора заполнять пробелы...
  6. интересно, обычно прямая передача это одна из повышенных, как правило 4 , когда не требуется большой момент и нагрузка не очень велика...
  7. и как долго она работает в таком режиме?
  8. с прогревом более менее понятно, а вот что скажете по следующему случаю. На ходу показалось что ступеней в автомате не 4 а 5, посчитал - действительно пять раз переключается. Решил проверить в ручном режиме, и вот что получилось: на второй передаче происходит набор скорости и когда обороты доходят до 2000 или чуть больше, происходит переключение и оборотов становится примерно 1500, при этом на приборной панели так и остается вторая передача. У кого-то на форуме такая же петрушка. Это норма? Коробка заменена на новую 30 000 назад.
  9. Всем привет! Вот и я с ВАМИ! Три дня назад прикупил С5-1 2002 г. Все вроди ничего, однако полюшен как в пробке загорелся, так и не проходит... Да вот еще гайцы отказались ситрик регистрировать, отправили на экспертизу... А в целом авто радует!!! Буду рад дружбе с владельцами авто данной марки, особенно в Ярославле...
  10. а может взять С5-1 3л. автомат??? вроди немецкий 4ступенчатый ZF должен быть надежным, что скажете? и как моторчик 3.0 дышит? очень жду мнения владельцев!!!
  11. промыть вдэшкой, а помазать графиткой - будет долго работать, но контролировать всеж придется. Видел интересный вариант - после смазки сверху надет разрезанный вдоль резиновый маслостойкий шланг, а поверх него обвита стальная пружина! Выглядит очень внушительно и надежно - и крепкий и гибкий, правда немного толстоват...
  12. Все же видимо придется остановиться на механике, т.к. у автомата очень много косяков (судя по форумам, а вы как считаете?
×
×
  • Создать...