Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

kirjuha

Местный
  • Постов

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Пару недель назад делал в Эксисе на Каширке (АТЦ Москва) вышло около 14 тыс. (495) 221-4937.
  2. alexqwertyuio, да действительно после обучения коробка стала работать именно по такому алгоритму. В некоторых ситуациях это может быть очень полезно )
  3. Тема заинтересовала. Вчера специально экспериментировал. 1. Если при движении включить вторую передачу, а затем полностью остановиться - движение начнется с первой передачи. 2. При переключении в режим SNOW - движение начинается с первой передачи, меняется только алгоритм переключения. 3. Если, двигаясь в пробке, включить вторую передачу, а потом притормозить почти до остановки, но остановку не зафиксировать - иногда действительно на первую не спускается. Чтобы избежать лишних переключений и (предположительно) увеличить ресурс АКПП - желающие могут перевести ее в режим SPORT. Лично я в этом смысла не вижу, как и в езде в пробках в ручном режиме. И по поводу прогрева: представляется разумным греть на ручнике с включенной передачей - это позволяет снизить обороты прогрева, а значит уменьшить отрицательные эффекты трения на холодном двигателе. Прогрев в течение 3-5 минут. Затем движение на 1 передаче с оборотами не выше 1500, около 1 км. За год эксплуатации С5 - никаких рывков и странностей в работе AL4 не отметил. Продолжаю бояться и читать страшилки )))
  4. Пытаюсь решить проблему с датчиком уже месяца два. Заглючил, кстати, при пробеге всего 6500 км. До Amway пока не добрался, но от сверхконцентрированной Керхеровской жидкости толку ноль. Скорее всего, буду пытаться менять по гарантии, хотя предвижу убийственный аргумент "вы не использовали рекомендуемую производителем жидкость". Кстати, минимум в двух авторизованных центрах никто в глаза не видел родную жидкость омывателя...
  5. Давайте вместе сделаем LEXIA! У меня схемы пока нет, но есть паяльник и настоящая французская канифоль!!! Еще есть немного интернета, чтобы через него качать обновления и новые прошивки с ситроеновского сервера (знакомый хакер есть, сказал взломать не проблема!!!!!)
  6. А кто-нибудь пробовал вообще не снимать заглушки на лето? Может, не так сильно они и влияют на температурный режим? Для себя решил, снимать пока не буду. По нашим дорогам слишком опасно.
  7. Закончил обкатку 1500 км, средний расход 11.9 л/100 км, в основном по городу. Теперь очень интересно, действительно ли в автомобиль зашита обкаточная программа, которую обнуляют на ТО-0 и после которой все будет совсем по-другому? Есть люди, у которых расход в городском цикле меньше? 2,0 л. АКПП
  8. Может быть посажена на разъем в одном из четырех возможных положений. Если не знать точно, какое положение правильное - то выяснять опытным путем.
  9. Кнопкой Source, как с магнитолы, так и с джойстика. Кстати, у магнитолы есть еще и вход AUX2, его тоже можно активировать и что-нибудь на него повесить :)
  10. Благодаря неоценимой помощи enzo, я все-таки стал сегодня счастливым обладателем mp3-звука в своем автомобиле )) Первое, что испробовал, решая эту проблему, это FM- трансмиттеры. Их у меня было два, различных китайских брендов. Не считаю себя тонким ценителем звука вообще никак, но поверьте мне: это не наш вариант. Качество звука ухудшается ЗНАЧИТЕЛЬНО. Не заметить этого невозможно. Радиопомехи в той или иной степени присутствуют неизбежно. И вообще, сам факт постоянно излучающего радиопередатчика в машине, хоть и маломощного... Управление mp-3 плеером со штатного джойстика было бы очень приятно, но совсем уж небюджетно. Так что оптимальным для себя вариантом определил активацию дополнительного (AUX) входа на штатной магнитоле и подключение плеера (телевизора, ноутбука...) через переходник. Начало здесь http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=157342 После чего enzo предложил свою помощь, и буквально через пару часов я стал обладателем отличного самодельного переходника. Штатный стоит 60-75 долларов, смотрел на Экзисте специально. А дальше было так: 1 – Ключом торкс 10, отворачиваются два болта через отверстия. 2 – Движением на себя и чуть вниз магнитола вынимается. От нее желательно отсоединить все провода и разъемы. Как минимум в течение 15 минут (возможно и больше) отсоединенная магнитола сохраняет все настройки. 3 – Открываем пепельницу, нажимаем на фиксаторы блока климат-контроля. Вынимаем блок, также отсоединив все разъемы. 4 – Движениями немного вверх и назад, пластиковая панель снимается 5 – Снимаем идущую по всей торпеде серебристую накладку. Снятие требует усилий, в тоже время создается впечатление, что ее легко сломать. 6 – Отворачиваем 4 винта. Места расположения двух верхних винтов примерно соответствуют цифрам, нижние - на границе блока КК и пепельнице, доступ к ним несколько затруднен. Ключ – торкс 15. После чего пластиковая панель снимается. 7 – Прокладываем провод. На другом конце – четырехпиновая фишка, ее подсоединение к разъему AUX неочевидно. Вот как это выглядит. Длину провода естественно, можно регулировать. Я предпочел оставить минимум. Вход AUX активируется только с помощью дилерского сканера Теперь сын в поездке не заскучает Проверили, все работает идеально, качество звука меня лично устраивает на 100%, но хочу предупредить: громкость достаточна, но не оглушительна. Устроить бессонную ночь соседям вряд ли удастся. Используйте для этих целей обычные CD, с ними орет значительно громче )) Спасибо профессионалам, без них на свете было бы тяжко. Пластиковые накладки снимаются просто, на надо хотя бы раз посмотреть как это делается. Иначе легко сломать крепеж. Напоследок: аналогичная услуга в Эксисе стоит 3680, что ли, рублей. Сумму, которую взял enzo, мне даже неловко озвучивать, поэтому расцениваю как дружескую помощь с его стороны. Рекомендую его как грамотного и ответственного мастера своего дела
  11. Был в сервисе "Ситроен-Отрадное" - впечатления отрицательные. Первый звоночек был еще при покупке автомобиля, когда забирал его после установки допоборудования. Почти случайно поднял водительский коврик и обнаружил под ним обширную грязную лужу, натекшую с ботинок установщиков. Решил не делать поспешных выводов, в общем некоторое время назад озадачился активацией дополнительного входа магнитолы и проводом-переходником (для подключения mp3-плеера). Без проблем сделаем, сказали ребята по телефону. Объявили цену в два раза ниже, чем в Эксисе, записали на сегодня. Приезжаю. Мастер делает большие глаза, говорит что не уверен можно ли вообще такое сделать, потом наконец выясняет что можно, говорит что шнурка-переходника, естественно (так и сказал) в наличии нет, его надо заказывать, долго ждать, и будет это очень дорого, и зачем вообще мне это надо, купи FM-трансмиттер и не заморачивайся. На мой вопрос, почему по телефону абсолютно другая информация - ответа нет. Окей, все с вами ясно. Тогда активируйте мне хотя бы датчик света, когда забирал машину месяц назад - не заметил, что он неактивен. Да, пожалуйста. 420 рублей. Как же так, это штатное оборудование автомобиля и оно должно работать, а оно не работает, машина новая, сделайте так чтобы работало и т.д. Да бросьте вы, 420 рублей всего, ответил мастер ))) Не найдясь что на это ответить, заплатил деньги, потребовал правда чтобы за эти деньги активировали AUX вход. По дороге домой выяснил что при активации датчика света им было влом прописать в бортовой компьютер опцию его отключения, хотя она тоже предусмотрена и описана в инструкции. Ну, и напоследок: пошел в отдел запчастей, заказывать переходник. Естественно, безуспешно. Люди даже не поняли, что от них требуется. Полистали LASER, покачали головой, отправили в центр автозвука ))
  12. К вопросу о защите от беспредела в подобных и не только ситуациях. Недавно открыл для себя сайт oldjoy.narod.ru где лежит регулярно обновляемое "Наставление по общению с ДПС". Пожалуй, наиболее полное и доступное из всего, что приходилось читать по этой теме. Распечатал и вожу теперь с собой. Рекомендую.
  13. Я тоже долго сомневался насчет этой коробки, когда выбирал машину. Езжу меньше месяца, поэтому о надежности судить, естественно, не могу, но по ощущениям могу сказать точно: AL4 действительно живет своей жизнью и к ней надо приноравливаться. Насколько резко нажал на педаль, насколько резко снял ногу с педали, какая в этот момент сокрость, сколько в этот момент было оборотов на тахометре... предсказать, когда она переключится на высшую передачу, пока не могу. Переход на низшую, действительно, иногда сопровождается рывками. А иногда нет )) Может, я придираюсь после вариатора, но ездил в свое время и на обычном японском автомате, все было вполне предсказуемо... Так или иначе, все что ломается - чинится, а уж если речь идет о новой машине, вообще вопросов быть не может, по-моему. АКПП однозначно ;)
  14. Димаска, не обижайся ) Говорю потому, что мне неожиданно оказалась близка точка зрения почти всех, отписавшихся в этой теме. Я вот, например, врач. Ты бы знал, как бесит, когда пациенты начинают друг с другом обсуждать, как им лечиться, да еще и нам рассказывают про новые препараты и методики, и прочую чушь, которые они там где-то вычитали. Да еще и друг с другом, паразиты, это дело перетирают. А самое обидное, имеют наглость без нас вылечиваться иногда. Хлеба нас лишить хотят блин :diablo: Вот представляю, на каком-нибудь форуме обсуждают люди, как бы им купить вскладчину аппарат УЗИ и научиться друг другу исследования проводить. Дико ведь... И обидно, как профессионалу. Но я отдаю себе отчет, что люди имеют на это право. И если они на своем форуме обсуждают этот вопрос, то им совершенно не интересно слышать ответы типа сходите к врачу. Люди разные все. Отношение к машинам у них разное. Кому-то интересно на ней ездить, а кому-то не только ездить, но и ИЗУЧАТЬ ее. За это осуждать, что ли? И еще хочу сказать. Я на форуме недавно, со своей критикой лезть не положено... Но чего это вы все время вопросы "ты-вы" решаете? Всегда в сети все на "ты" были, если уж кто кого обидеть хочет - выкать начинает, вроде так. Во. Зафлудил тему ))
  15. Перевод чумовой у них, конечно ))) Виды бензонасосов я осмыслил примерно так: 1525 KJ - неэтилированный бензин. Не для а/м с наружным фильтром 1525 KH - бензин "две звезды" (типа этилированный?), а/м с наружным фильтром - бензин регуляр (?), а/м с наружным фильтром 1525 KG - карбюрол (сведения скудны, видимо специфическая французская присадка к топливу?) - неэтилированный бензин, а/м с наружным фильтром. На первый фильтр есть бошевский аналог, второй и третий аналогов не имеют, стоят дороже, Экзист о них говорит исключительно по-немецки. Исходя из этого, а также из того, что фильтр 1525 KJ (тот который идет без наружного фильтра) ставится на десяток различных модификаций ситренов и пежо - делаю для себя вывод что Venom, по-видимому, прав и внутреннего фильтра достаточно на ближайшие 100 тыс.км. По поводу наружного фильтра больше не заморачиваюсь :)
×
×
  • Создать...