Игорь из Ростова

ну, вот это и хотелось бы узнать - может, можно предотвратить более крупную поломку, если сейчас вмешаться

А почему раньше не слышал такого? Не было ни разу..

Здравствуйте, уважаемые! Недавно услышал странный звук при включении зажигания, идущий с правой стороны под панелью: как будто урчит голодный желудок, но громче, конечно!...Почему связываю с системой кондиционера: завожу двигатель, звук через пару секунд прекращается, но когда включаю кондер и заслонки на внутренний обдув - голодное урчание повторяется. Потом, через несколько секунд (5-7) прекращается до следующего выключения двигателя.. Что это может быть?

Добрый день, может, кто-нибудь сталкивался с устранением причины выползания "Антиполюшна" с такими вот ошибками: РО136-02 Sensor Circuit и РО203 - Injector Circuit/ open Cilinder 3? По таблице ошибок прочел, что одна ошибка Датчик О2 В1 S2 несправен, вторая PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна . Можно ли устранить проблему ( и в чем она конкретно) самому, с чего начать, или ехать на СТО? Забыл описать неисправность: после высвечивания ошибки начинает троить..потом пропадает, ошибка остается...Заглушил, завел - ошибка может пропасть, может остаться, но работать будут все четыре цилиндра. Не заметил, отчего зависит троение.. Для определения ошибок и сброса "Антиполюшн" подсоединял ELM 327

Ну..вообще-то после капремонта не был..Что-то неправильно сделал? Блиииин!!! Это ж с1 )))) Я извиняюсь!!

Здравствуйте! Ситроен С5-1 2002 года. Вчера ночью обнаружил, что при повороте колечка, включающего свет, остался гореть только один, реакции не было. Между тем на приборной панели высветилось, что включены оба..Предохранители в порядке.

@Илья78,абсолютно так! Не повторяйте моих ошибок - меняйте масло вовремя... Я без хонинговки цилиндров ездил последние года два- так вышло.. Если бы клапан не прогорел, еще бы протянулось это. Пока еще не поздно - поменяйте кольца и колпачки. Иначе- полный ремонт двигателя дальше

@Алекс32,Да, спасибо большое, я нашел несколько позже на форуме, поднял трубку им звонить, но отзвонились..Забрал..97000 вышло 48 работа - остальное зп

Добрый день! Хочу немного осветить результат моего капремонта...Позвонил вчера, объявили, что завели, но остались некоторые мелочи, поэтому забирать сегодня...Поехал на СТО без звонка. В общем, ситуация: на холостых очень большие обороты, стучат два или три компенсатора..С остальным у них вопросов не появилось..Да! Давление на приборе, подсоединенном к двигателю показывало больше двух атм. По поводу компенсаторов - сказали, что залили промывочную жидкость, нужно будет поездить пару дней, тк вчера стучало их больше, мол, пройти стук может.., По поводу повышенных оборотов - грешат на датчик ХХ, электрик решит проблему..Обещали через часа два проблему решить. Уже три прошло - звонка нет) Может, появятся мысли у кого-нибудь из вас, от чего еще могут повыситься обороты с учетом того, что до ремонта все было ок.? С уважением

@Алекс32,На сотню с з/п насчитали, чеки вроде все обещали. Я в шоке от твоей ситуации..У меня тоже тут было не без сюрпризов: пригнал-поставил, на следующий день прихожу с задатком, мне мастер показывает на радиатор, снятый с верхних клипс - это что? Я говорю - впервые вижу..Он показывает, что снизу вообще нет таких же, радиатор мол болтался. Я понял, что они когда защиту снимали, что то накосячили... Обещал закрепить.. На СТО куда я обращался раньше у меня вообще каждый раз чего то недоставало: шторки на заднее стекло, крышек на фары(обе), нормальных держателей капота..(( Виновных нет..

@Алекс32, что ж в итоге приемлемее?)

Доброе утро, друзья, благодарю за очередные советы и мысли, к сожалению уже поздно менять мнение, в конце недели (вскр) обещали отдать.. У меня ситуация была такова: года 2 назад, где-то на 180000 пробега, у меня резко упал уровень масла. Долил, поехал аккуратно на СТО, которое специализируется на Пежо-Ситроенах, там сделали ремнот головки, взяли 40000, ситуация сохранилась.. Покачали головами, но на капремонт не согласились, а деньги не вернули, сославшись на проведенные необходимые работы. Короче - ездил, доливал масло( 5 литров на два месяца езды по городу) сначала тянул нормально, потом все хуже. Поехал за город, ну 110, может - прогорел клапан, после чего я сдался и решился на капремонт. Обратился в другую мастерскую, которую посоветовали..Вскрыли - хонинговки не видно, поршня болтаются, выработка большая и тд. Мастер несколько вариантов предложил - насчитали ремонт на 100 примерно, замену двигателя - с ценой контрактника- 80 с чем то. Он аргументировал оба решения одинаково: все плюсы и минусы. В общем - жду результата..Невроз можно заработать! Обязательно отпишу всё потом! Огромное вам спасибо всем!

З/п покупает а/с. Спасибо вам за мысли нужные - ибо для меня хуже нет состояния этого))))

Спасибо огромное, друзья, за развернутые ответы...Только я начал склоняться к капремонту - ответ Алекс 32 вверг меня в первоначально подвешенное состояние... За капремонт выложу 100000р, гарантия пол-года и з/пчасти будут новые, не оригинал, но хорошая замена. Контрактник найдут непонятно какой тыщ за 73 примерно, как я понял, и гарантии никакой.. Может, будут еще аргументы в ту или иную сторону? Буду благодарен

Добрый день, друзья! Помогите советом пожалуйста! Возникла ситуация, когда двигателю понадобился ремонт. Ситроен С5-1 2002 года ел нещадно масло на протяжении года, в конце концов прогорел клапан и я обратился в мастерскую. Там предложили три варианта: если собираюсь продавать - заменить клапан, поменять кольца, сальники клапанов и тд- те сделать ремонт головки блока. второй вариант - менять поршневую и делать полностью ремонт двигателя. Третий вариант - найти контрактный двигатель. Посоветуйте пожалуйста, какой из вариантов наиболее приемлем по деньгам и риску при условии, что продавать пока не собираюсь? С уважением