Степыч

в нашей группе внимательные читатели, по этому и молчаливые поискал почитал и вопросы отпали

короче, Дамы и Господа аналог от ваз не подходит как второй датчик это фактвывод № 1 датчики как выяснилось отличаются не только резьбой, но и сопротивлением нагревателя. у оригинального, как тот что на картинке, сопротивление 7 Ом , вазовский bosh 2 Ом как результат - 1. нагреватель выдает больший ток на ЭБУ 2. разогревается до меньшей температуры на 1-ом ДК сопротивление не мерял, но возможно вместо него пойдет аналог вывод №2 первый и второй лямбда отличаются друг от друга второй выдает ЭДС более плавно и с задержкой. вывод №3 вопреки написанному на форуме второй лямбда все же участвует в управлении двигателем так что при подборе аналогов имеет смысл взять с собой тестер

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9418 вот здесь подробности, не хотел новую ветку создавать. а пришлось ибо старую игнорируют

распайка правильная, другое дело что походу нельзя ставить от 2112 вместо второго, у них разная температура нагрева и скорость реакции Задний датчик HO2S отличается от переднего тем, что он обладает более медленной реакцией и выглядит несколько иначе. Принцип действия датчик HO2S работает только при температурах свыше приблизительно 285°C. Нормальная рабочая температура составляет от 350 до 850°C. Датчик нагревается электрически. На один из контактов подается напряжение 12 В от главного реле, а со второго идет провод на ECM. Когда этот провод заземлен, ток идет через сопротивление PTC. При холодном HO2S, значение сопротивления понижается, а значение тока в цепи возрастает. (Для предотвращения повреждения сопротивления, ECM вначале работает в пульсирующем режиме). При повышении температуры в резисторе PTC и повышении сопротивления резистора, пульсирующий режим постепенно отменяется. Период нагревания составляет приблизительно 30 сек. Разогретый HO2S может испортиться, если на нем конденсируется влага. B5234T/B5204T (модели 1994 года): Модуль управления ждет до начала нагрева HO2S; для переднего датчика HO2S - до 1 минуты, а для заднего датчика HO2S - до 7 минут. При этом повышается температура вокруг обоих HO2S, что снижает опасность конденсации. B5234T/B5204T/B5234T5 (модели 1995 года): Разогрев HO2S начинается сразу же после запуска двигателя, но может быть прерван в первые три минуты при переходе двигателя на холостой ход. Разогрев заднего датчика HO2S задерживается на 7 минут для того, чтобы дать подняться температуре вокруг HO2S, что снижает опасность конденсации. B5254S. Разогрев HO2S начинается сразу же после запуска двигателя. Температура HO2S достигает 350°C и остается постоянной до тех пор, пока температура выхлопных газов на переднем HO2S и температура TWC на заднем HO2S не достигнут уровня, исключающего риск конденсации.

в СПБ 6500 замена ката 3500 замена на пламягаситель http://www.nevaglush.ru/zk.php еще не ездил, думаю посетить

к официалам не хочу, может подскажете в Купчино есть у кого? чтоб не переться через весь город

отключаю второй лямбда едет гораздо лучше и экономичнее на 2 литра

Друзья, кто может ошибки почитать на БК engine fault горит и еще прикол в подключенным вторым лямбда едет хуже чем без него весь моцк себе сломал .... лексия нужна

продаю Консультант Плюс, Руководитель отдела, если нужна правовая информация обращайтесь

перетерся провод второго лямбда об отвалившийся экран над катализатором, загорелась желтая лампа... пока лямбда был отключен от разьема лампа погасла, расход увеличился на 1 литр с 9 до 10 поставил bosh удлинил провод и перепаял колодку. в итоге опять загорелась лампа расход увеличился еще на 2 литра. отключаю лямбду лампа не гаснет, но расход падает до 10 ЧТО делать??? может дело не только в лямде? 1,8 2003г

всем спасибо, разобрался уже, если кому интересно вот схема http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smo...amp;unit=51G01A

всем спасибо, разобрался уже, если кому интересно вот схема http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smo...amp;unit=51G01A

последний (надеюсь) вопрос: кроме подшипников что еще в комплект должно входить? мне сказали на каждую ось 2 подшипника, сальник, втулка и болт

та же проблема сервисмены просят привезти свои запчасти, а на экзисте черт ногу сломит, нет там такой позиции как игольчатые подшипники ...ХЕЛП!!! нужны номера деталей http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117...mp;pid=4BD03701 это они? и сколько нужно?

это конечно понятно, вопрос в другом, как из бампера тянуть провода в салон, например или на каком расстоянии, может опыт есть полезный, я не просто так спрашиваю, руки то у меня откуда надо... на СТО практически не ежу, просто видел на форуме ФФ с картинками даже отзыв. вот думаю а чем мы хуже? :big_boss: вот http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt...183&st=2240