Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

PilotC5V6

Местный
  • Постов

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Ребят, вы меня конечно извините, но это полный Колхоз, причем с большой буквы :haha:, как дети малые. Новогодняя елка отдыхает . Все время меня поражают и смешат такие "народные кулибины". Не уродуйте великолепный французский дизайн, которым заинтересовались даже японцы :bye:
  2. Точно такой же сценарий был и у меня, только вдобавок я еще грешил на зонд испарителя, который стоит рядом чуть левее, а оказалось все банально просто - подгорели два контакта 8-й и 16-й в 16-контактной фишке на блоке предохранителей под капотом их там всего три, так вот та, рядом с которой надпись VERT. При снятии фишки обнаружилось осмотром, пластик вокруг контактов немного оплавился. Через эти контакты идет основное питание на блок управления вентилятором отопителя. Посмотрите может у вас тоже самое да и всем на будущее, кто будет безуспешно менять полевик или целиком блок управления.
  3. Эти же свечи и у меня, прошли слава богу уже 37000 и пока в норме. Раньше Bosh рекомендоал 4-х контактные, но сейчас рекомендует только эти и я думаю не зря.(относится только к 3-х литровым моторам)
  4. У меня была похожая проблема! Уехала жена на работу, вечером звонит- машина не заводится. Ключ на старт - ничего, даже ошибок комп не выдает, просто тишина, а бывает типа "Imobilazer fault". Я беру такси еду, думаю вот бабы, доверь современную технику, приезжаю пробую, действительно зажигание включается, а когда стартер, просто лампочки горят и все. Но если подержать в положении стартер пару минут, машина чудом запускается. После обдумывания сией проблемы которая повторилась уже не первый раз, особенно во влажную или морозную погоду, я пришел к выводу что виной всему даже не стартер, а плохой контакт в блоке силовых предохранителей, которые находятся под капотом и что самое интересное снизу основного блока. На них скапливается конденсат, влага от перепада температур , что приводит к окислу. Когда я до них добрался, действительно они были все в белом налете, что естественно не способствует хорошему контакту. С тех пор как я их почистил прошло больше года и такие симптомы не повторялись. Это просто как одно из возможных простых путей решения проблемы, который нельзя исключать. Как говорят: чудес на свете не бывает, бывает х....й контакт! Удачи на дорогах!
  5. Я всегда после скидывания клеммы аккума и повторного подключения обучаю стеклопдъемники следующим образом: нажимаю поочередно на открытие и удерживаю после открытия еще 3-5 сек., так же и на закрытие и как результат все начинает работать синхронно с пульта. Так я всегда делал и на немце и это было прописано в инструкции. Попробуйте может поможет. Удачи!
  6. К сожалению у меня возникла такая же проблема и в этом действительно виновата антенна, вернее ее усилитель и он действительно сильно окислился, замена магнитолы результатов не принесла - все равно плохой прием. Пришлось исключить усилитель, припаяв перемычку с центральной жилы кабеля на штырь антенны, и поставить возле магнитолы отдельный автомобильный антенный усилитель, купленный на радиорынке за 2 у.е. Результат отличный прием. Может кому-то поможет, удачи!
  7. Может быть я вас огорчу, но по вашему VIN такого авто не существует, проверьте еще раз.
  8. Друзья позвольте с вами не согласиться, передо мной лежит электросхема парктроника С5-I и как не странно к нему подключен свой отдельный штатный динамик и никакой связи с магнитолой нет. Мной магнитола заменена и парктроник работает.
  9. Тоже ездил почти полгода на «уазике», тупо смотря вперед, когда останавливался на перекрестке (Да вы что, это не я!) Наконец-то удалось избавиться от скрипа, проверено пробегом более 1 тыс. Причем без всяких замен колодок, дисков и прочей магической чепухи, поскольку родные ситровские в отл. состоянии, Рецепт: (в руководстве по ремонту и эксплуатации стр.198 раздел 4п.7) Признак: противный скрип при среднем усилии нажатия педали тормоза. Причина: скрип задних колодок в месте прилегания опорных пластин, от вибрации это место почти как зеркало. Покупаем медную пасту от Liqui Moly или что-то подобное не исключаю другого производителя, снимаем колодки, проще простого окручиваем всего один болт,очищаем колодки и опорные пластины, смазываем обратную сторону колодок (не рабочую поверхность) и опорные пластины,ставим и радуемся! Удачи!
×
×
  • Создать...