Е.Л.

Вопрос решился после покупки цифрового мультиметра. Оказалось, что на одном из контактов №16 диагностической колодки пониженное напряжение, около 4,5В. По схеме должно быть больше. Напряжение проходит через этот предохранитель F5, блок на аккумуляторе. При замере целостности оказалось, что сопротивление предохранителя около 500 Ом. Пока не было мультиметра, я проверял целостность через лампочку и она горела. При рассматривании на солнце виден малюсенький прогар. Замена предохранителя решила вопрос.

@adalez, Я ни в коем случае не хотел как-то принизить этот сервис. Просто посещаю их второй раз и уезжаю немного разочарованный. В первый раз заехал с нехолодящим кондиционером. Мне заправили, взяли 2800. На следующий день пришел забирать готовую машину, а опять тепло дует. Загнали, проверили, сказали, что где-то дырка, а у них нет красителя. Отдали 1000 обратно. В общем, работу не сделали, но 1800 оставили себе. Я не пойму сейчас 2 вещи: 1. Такой довольно благополучный сервис не может купить краситель и не отправлять клиентов на сторону? 2. Квалификация работника не позволила увидеть падение вакуума за время тестовых минут и прекратить операцию, чтобы не расходовать фреон? Забыл упомянуть один момент. Когда я смотрел параметры на ноутбуке, правое переднее колесо во время движения показывало одинаковую скорость со всеми остальными. Но в отчете по диагностике вместе с показаниями скорости, появлялось вот это выражение: "неверные показания датчика АБС правого переднего колеса". Когда диагностировали в сервисе, они на подъемнике крутили колесо и датчик все время показывал 120 км.ч.

Вопрос можно закрывать. Мишень датчика АБС. Маленькая выщерблина, наверняка попадание камешка. Замена ступичного подшипника решила проблему. Решил не сам, отогнал вчера в техцентр. Там смотрели полтора часа, потом сделали вывод, что мишень и сам датчик в порядке. Проблема скорее всего в блоке АБС или в проводке. Предложили оставить машину и искать блок. Сегодня заехал забрать из багажника кое-какие вещи. Снова разговорились. Оказывается, трое вчерашних слесарей не увидели эту ямку. А я просто не знал, предавать ли ей значение, хотя видел её, когда снимал стойку для замены опорников. В общем мастера переглянулись, а через два часа отдали абсолютно исправный автомобиль. Ни ошибок, ни горящих лампочек. Цена вопроса 4800 рублей. АвтоРандеву в Митино.

Всем привет. Прошу подсказок. В один из дней пропали ABS, ESP и автоснятие с ручника. Лексии тогда ещё не было, немного поездил с этими ошибками. Затем менял сцепление. После замены происходит следующее: стер все ошибки. На панели ничего не горит. И ручник сам снимается, и коробка в автоматическом режиме, и ошибки не горят. Трогаюсь, набираю около 15 км.час, загорается надпись "Hardbrake Faulty". Выскакивают эти ошибки по АБС, ЕСП, ручник. Робот падает в аварийный режим, переключения вручную только до 3 передачи. Если не сбрасывать ошибки, то после заводки трогается на М, через несколько секунд переходит в А, по достижении 15 км.ч снова пик, "Hardbrake Faulty" и в М. Сцепление обучал. Ручник калибровал. Диагбокс показывает три ошибки по этому поводу: ABRASR : антиблокировочная /противобуксовочная система колес Пакет сигналов ответаR6180966093458000039660934580FFFFFFFF0001FFFFFF00 Состояние компьютера: ESP81 Номер (реферанс) 1: 9660934580 Номер (реферанс) 2: Присутствующие ошибки : 1 C1331 : Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Характеристика : соотношение Статус : Постоянный Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектомскорость автомобиля : 20 км/ч скорость левого переднего колеса : 20 км/ч скорость правого переднего колеса : 21 км/ч скорость заднего левого колеса : 20 км/ч скорость заднего правого колеса : 21 км/ч Система помощи при экстренном торможении : нейтрализована Система Электронного распределения тормозного усилия : нейтрализована Регулировка Антипробуксовки с функцией активизации тормозной системы (BASR) : нейтрализована Система антипробуксовки с воздействием на крутящий момент двигателя отключена (ASR/ESR) : нейтрализована Регулировка анти замедления двигателя (MSR) : нейтрализована Регулировка Антипробуксовки путем изменения крутящего момента двигателя (MSR) : нейтрализована Система динамического контроля стабильности (ESP) : нейтрализована Система Антиблокировки : нейтрализована Насос рециркуляции активирован : Нет Состояние Стояночного Тормоза с Электроприводом : Ослаблено Состояние функции "мастер обслуживания" : Нет обслуживания Состояние Торможения : Торможение отсутствует Скорость изменения угла рысканья : 35 ш/s поперечное ускорение : 3.7 м/сек2 Угол поворота рулевого колеса : 125.2 ш Расстояние, пройденное с момента последнего включения зажигания : 0.0 км напряжение питания компьютера : 14.0 В давление в тормозном контуре при торможении : 0 бары продольное ускорение, полученное от датчика скорости колеса : 0.16 м/сек2 BOITEVIT : коробка передач Пакет сигналов ответаR61FEA7E500000299FFFFFF01040503FFFFFFFE02000002651025 R6180966388968000029664965580FFFFFFFF0001FFFFFFFF R61FEA7E500000299FFFFFF01040503FFFFFFFE02000002651025 R61FEA7E500000299FFFFFF01040503FFFFFFFE02000002651025 R61FEA7E500000299FFFFFF01040503FFFFFFFE02000002651025 Состояние компьютера: CFC300P Номер (реферанс) 1: 651025 Номер (реферанс) 2: Присутствующие ошибки : 1 U0415 : Ошибка информации, переданной калькулятором ABS / ESP или СТЭ (Стояночный Тормоз с Электроприводом) Характеристика : полученное значение неправильно Статус : Неустранимая ошибка Локализация : дистанционный Переменные, связанные с дефектомнапряжение питания компьютера : 13.7 В Состояние фрикциона : Выключено Включенная передача коробки скоростей : соотношение 2 заданная передача коробки передач : соотношение 2 состояние <просыпания> компьютера : Общий Процесс переключения передачи : Нет Режим работы двигателя : 755 об/мин температура охлаждающей жидкости : 72 *1 C Режим вращения передних колес : 91 об/мин Режим на входе коробки передач : 723 об/мин Положение педали акселератора : 0.0 % Основной контур тормозной системы (проводниковый) : Нажато поожение селектора переключения режимов : А гидравлическое давление : 37 бар INJ : впрыск/зажигание Пакет сигналов ответаR61FE00000000032F0F0B0701A20801000000FE02000002653699 Состояние компьютера: EDC16C3 Номер (реферанс) 1: 653699 Номер (реферанс) 2: Присутствующие ошибки : 1 P1394 : Дефект компьютера коробки передач Характеристика : Запрос на отключение Круиз Контроля Автомобиля / Ограничителя Скорости Автомобиля (переданный коробкой передач) Статус : промежуточный . Локализация : дистанционный Переменные, связанные с дефектомРежим работы двигателя : 0675 об/мин скорость автомобиля : 008 км/ч передача, включенная в коробке передач : Включено нейтральное положение расход впрыскиваемого топлива : 000 мг/цикл Состояние двигателя : величина неопределенная

Всем привет. Автомобиль Grand C4 Picasso Diesel РКПП, VIN: VF7UA9HZH45237266. Мучаюсь с подключением Lexia уже довольно долгое время. Всё время выскакивает "Нет диалога". VIN изредка выскакивает автоматически, но чаще всего нет. Иногда есть связь с BSI. Попробовал уже три адаптера и разные программы на разных ноутбуках. Все эти адаптеры успешно работают на другом автомобиле. То есть дело в моём авто. Но ELM 327 почему-то работает. При изучении распиновки диагностической колодки возникли вопросы. На фото видно, что отсутствует контакт №7, который, как я понимаю, K-Line. Плюс у меня отсутствует контакт №12, который тоже используется для диагностики. По рисунку к моему авто эти контакты должны быть. По этой схеме (один и тот же документ, только внизу первая страница, а вверху вторая) я особо не пойму как разобраться в обозначениях, где есть что. Никаких выдернутых или оторванных проводов я не обнаружил. Более того, почитав форумы, я выяснил, что не только у меня так, только вот не знаю, работает ли у них адаптер. Может ли кто подсказать по этому вопросу? Все ли провода установлены правильно в колодке? Что ещё можно проверить? Подскажет кто-либо по схеме? Где что? Правильно ли я понимаю, что в правом нижнем углу BSI, он под капотом, там где предохранители, а С 001 это колодка? Тогда, в принципе, все провода, кроме одного, которые нужно прозвонить, идут только от BSI? Где находится блок предохранителей BFD8?

@kostya1970, сегодня разобрались откуда ноги растут)) Осталось только решить проблему. В общем, проблема в автомобиле. Надо будет прозванивать провода на колодку и проверять контакты. Помог один товарищ с рабочей парой ноутбук-адаптер. Ни его, ни мой шнурок не захотели связываться с моим автомобилем. Зато с его автомобилем связались оба, даже прочитали информацию с трети блоков, а ведь у нас даже не было ключей зажигания от этого авто)) В общем, если всё нормально, не имеет значение на сколько заряжен аккумулятор, стоит ли в экономичном режиме или нет, включено ли зажигание или нет. При подключении должен прочитать VIN самостоятельно, а также продиагностировать некоторые блоки. Метод поиска только такой, нужно найти кого-нибудь с рабочей аппаратурой. У меня по ходу и первый шнурок, который в ремонте, был исправен...

@ice007, речь пока идёт о том, чтобы определиться, в чём проблема. Если можете дать подробный алгоритм определения, то буду очень благодарен, и не только я. У меня в данный момент шнурок, который я только что купил и я не могу выяснить, он неисправен или в чём-то другом проблема? Сейчас ходил к машине, пробовал запустить его с Lexia 345, но программа почему-то не запускается, пишет "Аварийное предупреждение". Завтра попробую переустановить.

@Yuri54, а мне говорили, что это не имеет значение. Была такая мысль, поэтому я сегодня завёл, заглушил и снова попробовал. Не помогло.

Вот это новость... Спасибо, завтра поеду ворачивать. Как же их искать исправные? Вот блин, проблема...

@Technics66, Не понял. А что нужно покупать? С чем нет проблем? Считаете, опять брак? Или Full Chip не связывается с авто 2007 года? Поясните.

Всем привет. Хочу задать вопрос знатокам этого удивительного прибора. Дело в том, что после покупки автомобиля, я выписал Full Chip из Китая. Мне его благополучно прислали, немного помучавшись я установил DiagBox на Windiws 8.1, который в результате мне выдал на все блоки "нет диалога". Я пробовал переустанавливать программу, подключаться в разные моменты, в общем, натанцевался с бубнами по полной. Иногда диалог появлялся в блоком BSI и ещё с чем-то, не помню. Мне даже удалось отключить сигнализацию непристёгнутых ремней. Но потом снова "нет диалога". Я взял другой ноутбук, отформатировал, установил Windows XP и потом Lexia 345. Никаких результатов. Не связывается с авто. Почитав ещё форумов я решил, что попался бракованный интерфейс и отвёз его в ремонт, где он до сих пор, уже больше месяца находится. Мастер определил, что "процессор не тактирует". Не знаю, что это значит. Сегодня я купил ещё такой же шнурок, уже здесь, в магазине, почти в 2 раза дороже, чем в Китае, но с гарантией и с мыслью, что один потом продам. Приезжаю домой, подключаюсь…"нет диалога" везде)))) У меня истерический смех на этом месте. Попробовал оба ноутбука. Предполагать, что опять брак глупо. Кто может подсказать, что неправильно делаю? Несколько дней назад гонял авто в сервис на обучение робота, по всей видимости, у них диалог был, хотя может и нет, сцепление всё равно немного подёргивает при трогании...

Тему можно закрывать. Помогли парни с опытом заводки дизелей Scania. Подключили мультисканер, посмотрели и постирали ошибки. Открутили пару трубок от форсунок. Покрутили стартером секунд 5, из обоих трубок полилась солярка. Затянули гайки. Открутили датчик сверху пневмодозатора. Там дырка. В эту дырку "быстрый запуск" и крутить стартером. Через 10 секунд завелась. Забрызгало из-под недотянутой гайки трубки форсунки, всё забрызгало за пару секунд под капотом. Заглушили. Затянули. Снова запустили. Всё, работает ровно, запускается с полпинка. Как и раньше)))) Вывод - воздух в топливной. Низкую сторону даже не трогали вообще.

С помощью ELM 327 вычислил, что давление в топливной рампе при работе стартера 130 кПа. Как я понимаю, для моего двигателя нужно примерно в 200 раз больше для запуска?

@алш, я не крутил вообще, скорее всего это записанные параметры.

Вчера вечером, когда подключал ELM, во дворе было тихо и хорошо было слышно, что где-то под капотом негромко сработал какой-то агрегат, по звуку как насос в баке у бензинок качает. И по звуку он накачал давление, потом выключился. Подкачивающий насос? Вроде на этом движке его нет, груша стоит.