Dinozavr123

Не! не логично... Допустим у предыдущей версии c5 было два резистора на кожухе вентилятора: 1267.A9 1267.A8 Которые назывались: Регулятор скорости вращения вентилятора охлаждения радиатора тут такого нет, и на самом кожухе есть только: Реле включения вентилятора: 6545.XF если вентилятор включается, то он в порядке... Возможно и тут есть такой регулятор, если кто знает где, подскажите пжс...

Установил дополнительный радиатор АКПП с термостатом, и проблема с нагревом в пробках ушла... Но появилась другая ) Трубку антифриза укоротили, и заткнули. И теперь когда двигатель прогревается, то вентилятор ведет себя нестандартно. Очень резко включается, и работает в полные обороты секунд 5-15, потом чуть медленнее вращается, и останавливается. Не проходит и 5-10 секунд, снова также включается, и всё это продолжается пока не заглушу двигатель... При этом двигатель не перегревается. В сервисе тоже заметили, что вентилятор ведет себя неадекватно... Просьба подсказать с чем это может быть связано... Ошибки всё те же... Новых нет.

Завтра собираюсь поставить обратно старый, и глянуть что скажет машина. Вчера ехал по МКАД домой, и в момент когда загорелась лампочка топлива, вместе с ней появилась ошибка ESP, и ESP выключилось. Доехав до точки, удалил через диагностику, и ошибка ушла... Сегодня ситуация повторилась, и тоже в момент загорания лампочки топлива. Не стал бы задавать этот вопрос тут, но в гугле при запросе "ESP лампочка топлива" первый же результат, это форум, где говориться Ошибка идет по кислородному датчику,но замена его на 99% не решит вопроса Подскажите пжс кто знает, как это взаимосвязано, и как решается?

Заменил сегодня лямду верхнюю, удалил ошибки, поездил, и теперь у меня: P0135 - Управление подогревом кислородного датчика на входе P0171 - Регулировка обогащения P0131 - Сигнал кислородного датчика на входе )) так должно быть ? ))

Привет всем, может ли кто помочь с пин кодом, ОД отказывается предоставлять код, говорит сами пропишем... Представительство тоже самое говорит... Знаю что по вин могут расшифровать...

Возможно даже катализатор, так как заметил, что гофра менялась, и она всё равно очень сильно греется, даже через пол часа после того как заглушил машину, до нее не дотронуться... Это кстати в сервисе тоже заметили... Кстати сегодня в первый раз поездил по пробкам, и с 1 по 2 и наоборот появились стуки, видимо масло перегрелось, как назло диагностики не было с собой, чтобы посмотреть температуру. На обратном ехал без пробок, машина стояла пол часа, и никаких стуков не было... Туда и обратно аварийного режима не было...

Это на паркинге. Буксовало до замены масла и 2х клапанов, сейчас нормально.

Просьба знатокам глянуть что не так. Состав смеси Состояние верхних кислородных зондов: меняется Бедная/Богатая, но больше Богатая. Состояние кислородных датчика на выходе: меняется Бедная/Богатая, но больше Богатая. Система впуска АКПП

Нет, подскажите пжс где конкретно смотреть. и какие должны быть параметры. Так и было... Спасибо огромное, скинул счетчик, мигания снежинки и спорта, SERVICE, и ошибка при включении зажигания ушли...

Сегодня сделал диагностику, и по впрыску нашлись ошибки: U0404 - Связь с калькулятором коробки переключения передач - видимо из-за снежинки и спорта, сегодня сбросил счетчик АКПП, и снежинка с спортом перестали мигать. P250D - Электронный масляный щуп - видимо дачик, при каждом включении зажигания жалуется на это. P0172 - Регулировка обогащения В журнале ошибок очень много жалоб на C98A - передний правый габарит, но габарит работает, не знаю что с ним. Регулировка обогащения тоже повторяется в журнале, поэтому видимо мой расход всё таки из-за P0172. Вопрос к знатокам, подскажите пжс, как выше рассказывал, свечи, воздушный фильтр, грм с роликами менял буквально 400 км назад, дроссель чистил (хотя он и так был чистый), сегодня сделал адаптацию впрыска через diagbox. Куда дальше смотреть для устранения данной ошибки? Грешу на кислородный датчик, стоит ли его менять?

Да, сами тоже удивились, потому как ожидали что войдет 3 литра, видимо предыдущий владелец не долил масло... Он рассказывал, что аварийный режим начался после замены масла... Заливали на открытую пробку, со вкрученным уровнем... Начало выливаться, закрыли пробку, попереключал селектор, и снова открыли (всё это на заведенном), вылилось еще немного масло, как только перестало вытекать, закрыли пробку... Это понял как, завтра сфоткаю, прикреплю. Скажите, а адаптацию тоже делать?

И снова здравствуйте. 2.0 Автомат. Взял с проблемами, менял всю ходовую, комплект грм, свечи, масло, воздушный фильтр, прочистил дроссельную заслонку. Коробка часто уходила в аварийный режим (al4), заменил два эл. клапана (2574.16), и зашло примерно 5 литров масла, аварийный режим ушел, коробка переключает плавно. Приобрел DiagBox, установил, и даже отключил звук ремней. Подскажите пжс., как избавиться от ошибки AUTOMATIC GEAR FAULT которая загорается при включении зажигания. И миганий снежинки и спорт. Коробка после ремонта работает нормально. Глобальный текст ошибок по коробке не показал.

Честно говоря задавая этот вопрос, я надеялся услышать какие-то болячки этой модели, а оказалось обычная машина, со стандартными проблемами ) Всем спасибо за советы, выйду на связь, и поделюсь результатом когда приедет диагностика )

Залил на почти пустой бак (лампочка горит, стрелка в подвале) 12 литров бензина, проехал 100км. по трассе где разрешено 110, со скоростью 106 км/ч. 2-3 раза останавливался, и плавно разгонялся до 106км. в результате бак снова пустой...

Нет Алексей, вряд ли, с языками программирования, и уж тем более с установкой по никогда не было проблем... Опыт диагностики есть, даже когда-то прошивал и кодировали блоки на bmw, так что особо не переживайте за это. А если что, учту что Вам эти вопросы задавать нельзя... p.s. пока ничем не помогли, а уже пытаетесь высмеять НОВОГО пользователя... Ну а если вы хотели меня пригласить к себе на бесплатную диагностику, то заранее благдарю, но к сожалению мы очень далеко друг от друга живем, я на ЮГе Москвы, вы в САО...