Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

EP6DT THP Очистка впускного тракта


Cptn_Sol

ГОЛОСОВАНИЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ У КОГО БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С НАГАРОМ  

197 проголосовавших

  1. 1. КАКОЕ МАСЛО ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ

    • 5W30
      110
    • 0W30
      73


Рекомендуемые сообщения

Собственно вопрос. Имеет ли смысл производить данную процедуру в профилактических целях? Если да, то с каким интервалом?



Долгожданое бескровное решение по очистке впускного тракта головки блока цилиндров двигателей EP6DT THP

Понадобится два балона специальной жидкости (Номер для заказа PSA - 1606394180 - оно же 

TUNAP micrologic® PREMIUM 133 )

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
post-19017-0-78921500-1298967342_thumb.jpg


Частично снять воздушный впускной патрубок (1) (в "a").
Снять хомут и отсоединить впускной патрубок, чтобы получить доступ для введения чистящего средства (в "a").
ВНИМАНИЕ : Продолжительность воздействия чистящего средства не должна превышать 30 минут
Первый этап :

* Ввести наконечник пульверизатора во впускной воздушный патрубок (1) (в "a")
* Произвести пуск двигателя и поддерживать режим увеличенной частоты вращения двигателя, равной примерно 2500 мин-1
* Распылить содержимое баллона пульверизатора во впускной воздушный патрубок (1), поддерживая все время частоту вращения двигателя на значении 2500 мин-1
* Остановить двигатель и подождать 15 минут (не превышать 30 минут)

Второй этап :

* Ввести наконечник пульверизатора во впускной воздушный патрубок (1) (в "a")
* Произвести пуск двигателя и поддерживать режим увеличенной частоты вращения двигателя, равной примерно 2500 мин-1
* Распылить содержимое баллона пульверизатора во впускной воздушный патрубок (1), поддерживая все время частоту вращения двигателя на значении 2500 мин-1
* Заглушите двигатель
* Установить на место впускной воздушный патрубок (1)

Обязательна замена масла после проведения процедуры очистки гбц.

Слив моторного масла с заменой масляного фильтра
Слить моторное масло с соблюдением рекомендаций изготовителя.
Заменить масляный фильтр .
Выполнить дорожное испытание автомобиля ( легкие рывки могут ощущаться в начале пробега, это явление является нормальным и составляет часть фазы "очистки" двигателя связанной с загрязнением свечей зажигания).

Изменено пользователем Fund

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий

Дык, ну зачем-то делают эту бодягу! Обычно все запускают до жопы, а если, к примеру каждые 15 тык делать? Само собой нагар будет, но капиталить мотор каждые 20 тык это бред :) Что думаешь?

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий

Я уже говорил, не поможет, версий этих составов было много уже, пока не сделали что действительно чистело бы!

Сиал Авто — автосервис Citroen/Peugeot

+7 903 968-26-38, Южнопортовая ул., 17, стр. 3 @enzoservice

Ссылка на комментарий

Фигасе "бескровное"... За 3 тонны денег баллончик. Меняйте фильтры вовремя, бенз лейте нормальный и будет вам счастье.

 

Обязательна замена масла после проведения процедуры очистки гбц.

 

А это зачем? Как связано масло внизу и впускной тракт вверху?

Ссылка на комментарий

с какой?

 

С нагаром! От которого мотор на 20ой тыще ехать перестает. Остальное-то все хорошо :)

 

 

Фигасе "бескровное"... За 3 тонны денег баллончик. Меняйте фильтры вовремя, бенз лейте нормальный и будет вам счастье.

 

А это зачем? Как связано масло внизу и впускной тракт вверху?

 

Дык, многие меняют! А жопа все равно приходит :) Да и что такое лишних 3 тыр на 10тык пробега?

 

Не знаю как она там может в масло попасть..

 

Cptn_Sol,

Альтернативный метод , ревизия гбц , чистка клапанов вручную.

 

ИМХО чем дольше в мотор не будут лезть, тем лучше =))

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий

VerSerj,через поршневые кольца из камеры сгорания всегда что-то попадает в масло. эта жидкость очень химически активная, масло обязательно менять надо после такой процедуры.

составы эти известны, потому что на малообъемных моторах GDI у митсу эта проблема была давно, из-за неё машины с этими моторами перестали поставляться в россию.

http://yandex.ru/yan...80%D0%B0&lr=213

а ТУТ немного информации про GDI моторы, которые в общем-то предшественники по смесеобразованию нашим тхп

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

через поршневые кольца из камеры сгорания всегда что-то попадает в масло. эта жидкость очень химически активная, масло обязательно менять надо после такой процедуры.

 

Ну не знаю... Я на Астре Н несколько раз мыл, до нее на 2112 мыл каждые 20 тыс., масло не менял после этого и моторы себя прекрасно чувствовали. Кстати, тогда стоимость этой операции поднимается до 5000.

Ссылка на комментарий

Да все это пока спортивный интерес.. Энзо, вот, говорит что нет толку от этой присадки.

 

Хотя я бы попробовал чистить ей, пока совсем не забилось. Хуже-то не будет! =)

 

enzo, заказать эту бодягу через тебя реально?

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий

нет толку от этой присадки

 

 

По поводу присадок я с ним согласен - сам с какими только не экспериментировал в свое время на 2112, толку почти ноль, эффект дает только промывка сольвентом. Хотя тут мотор хитрож@пый, сольвентом воздушный впуск и клапана не промоешь, только рампу, форсунки и камеру внутри. :(

Ссылка на комментарий

тут еще нужно чтобы сольвент был максимально ядреный, надо будет снять фильтр воздушный и через дроссель распылить все в впускной коллектор через какую-то трубку.

при этом как я себе вижу, сажа выгорает из-за повышения температуры сгорания, не ясно как отразится это на крыльчатке турбины.

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

при этом как я себе вижу, сажа выгорает из-за повышения температуры сгорания,

 

Думаю тут принцип работы такой же как у анти-жира для кухни - специальный состав, вступающий в реакцию с отложениями, тут еще стимулируемый высокой температурой. Негатив скорее будет для ката, хотя ни разу с этим не сталкивался и не слышал про реальные поломки.

Ссылка на комментарий
Cptn_Sol, сажа это углерод, её нельзя разъесть, она должна сгореть

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

ну она должна отвалиться от коллектора и клапанов и в камере сгорания сгореть и вылететь в глушитель

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

Да как же!

сначала пластилин, а потом закоксовывается! И это происходит на шейках клапанов, в результате чего клапан перестает полностью закрываться, соответственно потеря компрессии!

Не отражается на работе совсем!

Ссылка на комментарий

Это-то все хорошо, только не может эту штуку экзист привезти. Типа из-за бугра химию не заказывают.

 

Дык, ведь GDI моторы чистят давно и успешно. В чем проблема?

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...