KamikadZeD

Привет всем! Вопрос еще актуален? Хочется найти рейлинги на крышу, кто может подсказать где

У меня 1,8 . Единственное что мешалось это теплозащита и все, а так откручиваешь две гайки и все это вытаскиваешь через верх моторного отсека , немного мотюкая всех))))

Привет всем! Не давно столкнулся с такой же проблемой, начал туго переключать передачи рычаг. В сервисе сказали что все хана тросу надо менять, но тут в просторах инета нашёл человека который рассказал , что трос отвечающий за включение передач очень часто начинает клинит (если вовремя не углядеть за ним) где защёлка либо лопается, либо слетает защитный чехол и туда попадает влага и пыль. И со временем трос там закисает, и вот тут мне подсказали как восстановить его не покупая новый) .. проблема заключается вот в чем , сам трос покрыт защитной резинкой для того чтоб не ржавел и не расплетался. Так со временем эта оплётка начинает закисать) и вот что я сделал! Снял тросы , снимаются в паре и не очень сложно, при нормальном гараже с ямой можно управиться часа за 2 . После снятия нужно аккуратно сдернуть пыльник и пластиковую трубку она служит как направляйка, и с другой стороны тоже) металличкуб сторону ( со стороны кулисы ) зажимаем в тиски, потом во внутрь я промывал обычным очистителем карбюратора ( удобная трубочка и большое давление) и с товарищем взявшись за замки ( большие чёрные наболдажники) начали продергивать туда-обратно, сначала было очень тяжело, но когда со стороны начала появляться оплетка становилось все легче, минут через 15-20 вся эта хрень вылезла ( фото ниже), после трос как новый начал бегать!!! Далее я подвесил трос и шприцем залил его трансмиссионнкой) далее аккуратно все вернул на место и собрал!! Теперь переключает как новая) каждый ход в коробке чувствуется !! Надеюсь кому то пригодиться) как все снимать запечатлить не смог, делал ночью и хотелось быстрее, но по памяти могу рассказать все подробно!!

А что если купить дешевый вариант , это гидрошланг от наших тазиков и нужный кусок втюхать..... И блин обидно, уже одну линию где стоит датчик менял как то раз и старое выкинул, не надо было. Надо оставлять хотя бы шланги блин......

Да так и сделал, приехал когда потеплело в гараж, где перетерло отрезал ножовкой по металлу , зачистил и соединил все кислородным шлангом, по 2 хомута на сторону) Заодно разобрался почему это случилось. Со стороны рулевой рейки должен быть фиксатор трубок, но его почему то не было( в итоге закрутил туда болтик и пока что подвязал чтоб не провисало до защиты. Самое главное теперь все защелки заказать, а то что временно то обычно постоянно

Привет всем, вроде прошерстил темы, но так и не нашел. В общем проблема такая, ездил на дальняк 2000 км в одну и потом обратно. По дороге я так понял отлетело крепление трубок гидроусилителя в районе картера. На одной трубке была резиновая проставка и вроде все норм, но вторая протерлась от тряски об защиту, в итоге протечка жидкости. Так вот вопрос , кто то ремонтировал трубки? Например облудить паяльником или еще что .

@Владимир76, Спасибо за отклик) Разобрался в чем дело) В общем когда ставили сигнализацию, зацепили доп.релюшку для работы печки при автозапуске, так горе мастера сделали слабенькую скрутку( и от этого за 3 года провода грелись и главный плюсовой отрывался, а когда уже задымилось в моем случае, то вообще отвалился, вот его я то сразу и не заметил) да и проверив релюшку она была тоже уже уставшая возможно из за нее еще начались проблемы . В итоге 4 часа проведенные в машине прошли успешно, восстановил проводку, поменял реле (поставил от ваз 2110) , теперь печка работает как часы ) Всем огромное спасибо за информацию ) С наступающим Новым Годом!!! И чтоб не было поломок )

И так день первый!!! Снял двигатель печки, путем обычных проводов и питания 12 вольт, проверил на работоспособность двигатель, все пучком, двигатель крутит все норм. Теперь голова не знает что дальше почему была нагрузка на провод и почему не работает печка(

Привет всем ! Возникла такая проблема, утром завел машинку с брелка, поработав минут 40 , чтоб прогреть салон (на улице -23). А когда с дочкой начали садиться в автомобиль увидел дымок из под руля. Все отключив и заглушив автомобиль, разобрал нижнюю панель под рулем, обнаружил такое, Один из проводов с замка зажигания перекусан и подключен к реле , я так понял это сделано для сигнализации (StarLine A61). И именно в этом соединении нагревалась проводка и плавилась изолента, аккуратно все поправив и заменив изоленту, начал чесать голову из за чего такая нагрузка. После пробного запуска автомобиля обнаружил что не работает печка, а точнее сам климат контроль все горит (панель), но не работает двигатель печки. Теперь не пойму, связанно это как то с проводкой. Возможно ли такое что заклинил двигатель печки и от этого пошла большая нагрузка проводку а точнее питания на замке зажигания и поэтому началось греться и плавиться в самом слабом месте ( а именно скрутке проводов) В итоге печка молчит, но остальное все работает, сигналка роботает с автозапуском, все норм (

Да спасибо! Оказывается розетки прицепных устройств подключены стандартно, поэтому подъехав к магазину я просто зацепил прицеп, воткнул розетку и поехал )

Привет всем! У меня Пикассик 2000 г родом из Франции , достался с прицепным устройством (фаркопом) . Так вот задумался о покупке прицепа, но возник вопрос о подключении питания. Заглянул под юбку Ксары, розетка висит причем есть возможность прятать её и провода приходят, тоесть должно работать. Но может у кого есть электрическая схема этой розетки, чтоб не лазить там с тестором и спокойно правильно подключить приборы на прицепе.

Привет всем! Помогите плиз определить что за деталь, точнее как она правильно называется. Находится она с правой стороны прям за фарой около горловины бочка омывателя. Нашел чисто случайно и понял что обломилась часть которая вставляется в маленький шланг, посмотрев куда уходят шланги нашел только что один заходит в узел дросселя. Я предполагаю что это типа клапана абсорбера, но не уверен. Так же к нему идет клема, а значит либо подается на него питание, либо он подает сигнал что работает( помогите плиз узнать что за штуковина и для чего нужна. Так как вроде бы востановил его, но если серьезная штуковина то проверить на работоспособность и если что заказать. Вот фото

Пасаны) Всем доброго времени суток) В общем после аварии загнуло радиатор кондера, и фрион весь вышел. Щас все отремонтировал, но нужно в систему загнать фрион, так вот кто знает сколько нужно фриона. Или специалист при закачке сам как то определит?

Спасибо, сходил) И кстате узнал много интересного, разобрался с подключением и теперь на моем автомобили есть возможность подключения разных генераторов. И мне даже это нравиться, так как теперь не надо заморачиваться, просто заказываешь любой и ставишь) конечно тьфу тьфу тьфу, чтоб этот прослужил достойно и долго!!!!

И так вывод))) Помощь в электрике только одна "купи оригинал" либо "обратись в сервисный центр Ситроен" , ох народ вы вообще что то сами стараетесь сделать) Вчера без какой либо помощи на улице в погоду +3 , заменил масленый поддон картера + установка того самого генератора, который не подходил по фишке "возбуждение+контролька" , в итоге от фишки "белого провода" нарастил проводок и закрепил на Гене . Вот и все ! И да администратор Enzo, очень помог ответ )ахаха Включите логику и отвечайте по существу а не блондинкой)