Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Maniac82

Местный
  • Постов

    178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новокузнецк

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

1 484 просмотра профиля
  1. Добрый день. Сломал фишку на ДПКВ. Попытался найти какой разъем прикупить для замены и зашел в тупик. Нигде не смог найти. Сам датчик ищется без проблем - 1920 GJ В сервис-ситроен по жгутам даже нашел картинку с ним. Вот только по поиску "3V NR" нет информации. Как определить какой разъем?
  2. У нее отдельный блок. Там и искать.
  3. Визуально дырочки в них вроде одинаковые... :)
  4. Специнструментом. Ситроеновским стендом :) Нашелся на одной СТО.
  5. Проверил заодно старые сферы. Задние стоечные 32/24 из 40. Передние по 40 из 50. Сфера комфорта перед 61 из 70. Сферы комфорта задние 39/39 из 44. В итоге на заднюю сдохшую я поставил переднюю с оставшимся давлением 40 из 50... А вот теперь думаю.. Передние и задние кроме давления чем отличаются? Правильно сделал или лучше было поставить на зад 32 очка но заднюю?
  6. Короче догадки подтвердились.. Умерла полностью задняя левая сфера. Правая в норме. Походу брак или правда из-за морозов крякнула. Проходила 20 тысяч и одни морозы.
  7. Вообще-то на замену своей гидропневматике Citroen уже разработал систему Active Scan Suspension, которая дебютировала на кроссовере DS 7 Crossback. Она использует фронтальную видеокамеру, чтобы распознавать неровности и менять жесткость амортизаторов в режиме реального времени. Но Progressive Hydraulic Cushions устроена иначе, в ее основе — вроде бы более простые пассивные амортизаторы, но они снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо привычных резиновых демпферов. Фактически получилось три амортизатора в одном. Основной работает при небольших перемещениях подвески и поэтому может иметь низкое сопротивление, чтобы обеспечивать максимальную мягкость хода. А от жестких ударов в конце отбоя и сжатия его страхуют как раз дополнительные гидравлические буферы: благодаря им C5 Aircross обещает повышенную энергоемкость на плохой дороге.
  8. Хм. Надо посмотреть на свой вин. Может это на тех, на которых стойки с регулируемой жёсткостью?
  9. Да, где датчик. Где можно посмотреть его значение? Высоту положения подвески видно, угол наклона, поворота руля есть.. а давлений в контуре не видел!
  10. Кстати а я вот подумал.. А почему жесткость зависит или должна зависить от регулировки высоты? Понятно когда ход стойки подходит к максимальному/минимальному положению - срабатывает отбойник.. Но вот все остальные положения - жесткость же должна быть одинаковая? Когда подымается подвеска просто в стойку закачивается больше жидкости. Положение мембран сфер же при этом не меняется. Соответсвенно и мягкость должна остаться та-же до тех пор пока ход стойки в отбойник не упрется.. Это я к своему случаю.. Больше всего козлит у меня задняя левая независимо от высоты.. Неужели и правда померла сфера.. И совпадение как раз - менял левую трубку.. Причем опять при движении вылезла ошибка по подвеске. Перестала подыматься-опускаться... Вопрос. При мертвой сфере же ошибка вроде не должна никакая находиться... Мне кажется происходит так. Насос по какой-то причине завоздушивается, насос не может приподнять севший уровень и отключается с выдаванием ошибки... Какие мысли?
  11. Пена есть кстати когда сброс давления делаешь. Не сильно много, но есть. А насчёт того, что пена медленнее через жиклёры... Мне кажется наоборот быстрее.
  12. Хватит вам у же про объемы :) Лучше скажите "нулевые" цифры ввода подвески какие? 160/106? И минимальное-максимальное отклонение от них какое? Опустил зад на 3 см. Стало вроде более-менее, но всё-равно не так. После регулировки высота явно почему-то уехала. Перед я не могу опустить ниже 175 мм диск-арка. 190 на дефолтных ввожу - опускается. А вот 200 уже нет, неверное значение. То есть скорее всего датчик передний сбился.. Может от морозов, а может так настроили хз... В общем опять походу надо-будет на регулировку высоты ехать... Еще у меня мысля была про плавность после замены трубки.. А может она мягкая была не за счет верной высоты, а за счет попадания воздуха в сферы и трубки.. Со временем воздух вышел и жесткая стала..
  13. У меня как раз что-то похожее. В теме про подвеску писал пару дней назад.
×
×
  • Создать...