Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Mar.S.

Местный
  • Постов

    36
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Цешками зовут мультиметры. У большинства мульметров производства СССР модель начиналась с буквы Ц, отсюда и название "Цэшка".
  2. Это не у тебя, случайно, перед этим был бензиновый С5, который весь мозг тебе вынул проблемами с заводкой? Если да, то я тебя помню, и возможно это мои посты ты читал, что датчики нужно покрывать герметиком и что их вообще можно чинить. Как раз в 2009 я этим и занимался, после чего опубликовал в сети свои изыскания по этому поводу. Не вопрос, вот ссылка на номиналы обвязки на верхней части платы. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=16118&st=240&p=726692&&do=findComment&comment=726692 Фотосессию я не проводил, смысла в ней я тогда не видел, да и сейчас его не вижу. Силиконовый герметик снимается достаточно хорошо, главное его не ковырять где попало отверткой как рычагом. Сперва по контуру надо пройтись плоской мааааленькой (часовой) отверткой или стоматологическим шпателем, отделив герметик от пластика. Потом уже чем-нить широким поддеть его в районе разъема (тот же шпатель рулит) как рычагом. Элементов в этой области нет, ломать там нечего. А дальше ухватив этот ломоть силикона отрывать его медленно от платы. Если надо кое где и тоненькой отверточкой помогать надо, чтобы герметик разделяться не стал и отрывался как положено. Если какие-то элементы остались в оторванном ломте герметика, значит они уже отгнили и по любому их надо заменять. Паять да, если оборудования нет, то сложно. Советский паяльник тут не помощник, это факт! А микроскоп, это уже для удобства. Все SMD элементы и без него отлично заменяются/пропаиваются, но с ним координация движений на порядок точнее. На оборотной стороне платы (т.е. получается под ней) также имеется обвязка из SMD элементов, но она страдает крайне редко, т.к. тоже утоплена в герметике. Но если все же туда попала вода и съела элементы, то ремонт особого смысла не имеет, слишком много геморроя будет, проще датчик заменить. Как правило съедаются только крайние элементы на верхней части платы. Все их найти не сложно, кроме высокоточного резистора на 5.1 Ома, но кому надо, тот отыщет. Отмывать плату с окислами необходимо средством для растворения окислов и водного камня, типа Cillit Bang (только не антижир) или аналогичного. Главное не перестараться, чтобы печатные проводники и сами элементы не растворились. После тщательно прополоскать датчик в воде, отряхнуть, а затем рекомендую прополоскать его в спирте, т.к. спирт хорошо связывается с водой и в итоге сушится датчик потом гораздо быстрее, качественнее и без следов водного камня. Кроме того все жиры и масла растворяются и в итоге адгезия силиконового герметика, которым потом необходимо заполнить датчик, намного выше. И не забудьте отмыть плату после пайки от следов флюса! В общем-то ничего сложного нет, только правильно заточенные руки и нормальное паяльное оборудование. Но опять-таки повторюсь. Герметизировать надо все! Если какие-то датчики живы и исправны, то поверьте мне, это лишь временное явление! Не поленитесь и покройте родной герметик слоем сантехнического силиконового герметика, причем таким образом, чтобы он выступал за края корпуса датчика! Именно там, как правило, между родным герметиком и пластиковым корпусом датчика и находит себе путь влага. Кроме того герметизация самих разъемов не ахти и их тоже (шов на месте стыка, защелку и место выхода проводов) также надо покрывать силиконовым герметиком. Постарайтесь чтобы в слой силикона не попадала изолента которой обмотаны кабеля, а только сами провода и разъем. В противном случае влага найдет себе путь сквозь силикон под этой самой изолентой. Поливать датчики всякой хренью для отталкивания воды типа WD40 бессмысленно. Только герметизация силиконовым герметиком! Все датчики и живые, и мертвые (перед вскрытием), а также сами разъемы надо хорошенько промыть в бензине и просушить. Увлекаться с замачиванием в нем не стоит, особенно прозрачных резиновых прокладок (колец). Но если резина все же разбухла в бензине и кольца стали в два раза больше, то просто тщательно просушите их на батарее и они вернутся к прежнему размеру. Собственно все. Будут вопросы - спрашивайте. Да, забыл сказать. Если парктроник стал писать ошибку, то покататься так до лета и типа "потом потеплеет и все сделаю", не выйдет. Как только влага попала внутрь датчика и он заглючил, счет идет на часы. В лучшем случае на дни. Под напряжением, при доступе влаги, металл на плате и в элементах съедается очень быстро! Нет времени заниматься этим сейчас, лучше сразу обесточить датчик, сняв его с кабеля, чтобы он не сдох окончательно. Чем быстрее вы это сделаете, тем выше вероятность, что все SMD элементы внутри датчика останутся живы. Только разъем на кабеле не забудьте как-нибудь временно загерметизировать, чтобы от влаги контакты не пострадали. А чтобы парктроник не давил на мозги ошибкой, его можно отключить клавишей на панели. Но к хорошему быстро привыкаешь, без него парковаться неудобно
  3. На форуме Popesych и подсказал же, спасибо ему за это. А на счет восстанавливать за вознаграждение, так ты же не веришь в то, что их можно восстановить. Зачем мне убиваться и тебя переубеждать? Не веришь, не надо. Я рассказал, что датчики чинятся, рассказал как. Более того в профильной ветке есть номиналы всех элементов. Дал совет, что датчики надо обязательно герметизировать вне зависимости от того новый он или б/у, вскрывали вы его или нет. А ты же меня охаял. Много желания помогать после этого останется? Не думаю.
  4. А тебе видимо лень внимательно читать. Я не говорил, что у меня есть проблемы и что мне надо что-то разъяснять. Знающие люди подсказали про включение через 607 пыжа. Кстати, в теме написано про тест датчиков 607 пыжом, после чего парктроник начинает нормально работать. А вот хрена с два! Пока телекодировку планетом под 607 пыжом не сделал, парктроник нормально не функционировал. А насчет датчиков я у себя несколько штук преспокойно восстановил, которые менять требовалось. Но это уже у кого откуда руки растут. Мне мелкую электронику под микроскопом восстановить не сложно, коль уж я ремонтом жестких дисков и восстановлением данных занимаюсь. Кстати, где ты там транзисторы нашел, расскажи пожалуйста? И по ценам, оригинальный датчик в $100 в 2009 году обходился. Ценой интересовался когда вопрос замены стоял. В итоге отреставрировать свои и залить их герметиком гораздо дешевле чем купить новые (пусть и б/у по $40), а потом через 2-3 года они снова протекут, т.к. родной герметик дерьмо редкое, а влагозащищенные разъемы являются таковыми лишь на бумаге. А б/у датчики сдохнут и того раньше. P.S. Если есть мертвые датчики, в дар принимаю :)
  5. Вскрывайте герметик. Смывайте зелень внутри и восстанавливайте обвязку микрухи. Номиналы можно узнать вскрыв живой датчик. После чего заливаете все герметиком, в том числе и живые датчики(!!!), а также сами разъемы, т.к. влага ухитряется сквозь них просачиваться! В большинстве случаев все восстанавливается и работает нормально! А вот отключать парктроник лексией я не рекомендую, после этого у калькулятора парктроника крыша едет и включается он назад только через танцы с бубном. Сам через все это прошел.
  6. Это имелось, походу, ввиду Battery charge fault. Не работает зарядка батареи, т.е. авто едет на аккуме и скоро станет. Ремень, либо сам генератор накрылись. Ну, или же плюсовой кабель с генератора отвалился :)
  7. На С5 есть такая опция, видел. Но где искать не подскажу. Поройтесь по телекодировке, если ничего не сохранять, то по идее навредить не сможете. Вот только зачем ее отключать? Функция полезная. Издалека видно закрылась машина или же нет. По зеркалам не всегда удобно это наблюдать, особенно в вечернее время. Да и не у всех уши складываются.
  8. Уверен, что виснет? Лексия долго устанавливается.
  9. Господа, подскажите такую вещь, где нибудь реально найти диск с прошивками под различные блоки Ситроена? Китайская лексия только себя по инету обновлять может, а прошивки скачать ей уже на дают, авторизации нет. Но при этом остается возможность осуществлять перепрошивку калькуляторов с диска. Может у кого есть такой диск? По Пежо, что-то такое пробегало, как-то видел, а что насчет Ситроена?
  10. Значит герметичные разъемы оправдали свое название, в отличие от моих :pardon: В любом случае, я бы посоветовал прокатиться на лексию, там точно укажут какие датчики битые. После чего внимательно рассмотреть живые на предмет вздутия штатного герметика и окислов в разъеме, после чего основательно залить их термостойким силиконовым герметиком для наружных работ. А с битыми уже разбираться, кого еще можно восстановить, а кого однозначно менять.
  11. Я хватался за отверстие для противотуманки и тянул рывками, что есть дури. В один прекрасный момент усилие оказывается сильнее сопротивления защелки и она выскакивает. Материал там толстый и свободный ход есть, защелка не ломается. В отличие от стакана крепления самого датчика. Но в моем случае оба передних угловых датчика были в идеальном состоянии. Вода по ним не течет, поэтому они редко дохнут. А вот центральные частенько заливаются брызгами. В моем случае контакты были зеленые, "герметичные" разъемы не спасли. У центрального правого один контакт вообще полностью отгнил. Пришлось убрать с датчика весь герметик, допаяться к схеме изнутри и залить все герметиком назад. После чего залил тем же герметиком все датчики поверх штатного герметика и промазал им же соединения всех разъемов. Все работает как часы. С задними же датчиками ситуация полностью наоборот. Центральные залить водой нереально, вот они и почти не дохнут, а угловые расположены так, что водосток с крышки багажника расположен точно над ними (С5-II хетч, на С5-I я не в курсе). В итоге вода течет постоянно по ним. В моем случае разъемы выдержали, контакты все были чистые, а вот герметик у правого углового дал течь. Вода попала внутрь и за пару дней датчик сгнил в хлам. Под воздействием электрического тока коррозия посъедала все элементы, восстановить работоспособность не удалось. Возможно схема крайне чувствительна к номиналам керамических конденсаторов, а они, как известно маркировки не имеют, или же параметр не маркированного резистора "уплыл". Замена на аналогичные по размеру конденсаторы положительного результата не дала. Плюнул и купил новый. Также как и на передних датчиках залил все герметиком. Надеюсь проблем больше с ними не будет, а то дороговатый расходничек выходит. Особенно если запустить и потом менять все 8 датчиков. :grin: Кстати, защелки в стакане крепления датчика явно не предназначены для замены последних, и потому ломаются на ура, особенно задние, где датчики приходится выдирать на ощупь. Бояться этого не стоит, даже с полуобломаным креплением датчик стоит как влитой. ВСЕХ КАСАЕТСЯ!!! :diablo: Лучше сейчас потратить день на герметизацию с сушкой, чем потом менять датчики!
  12. Апдейт навигатора на C5-I (выложил protao) и C5-II (выложил Mar.S.) до более новой вари имеющей в своем составе поддержку MP3. Также навигатор начинает понимать чуть более новые форматы карт. Обо всем более подробно смотрите ниже. Диск(CD) прошивки аудио-навигационной системы RT3(Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C5 I, Peugeot 307 I) Версия: v5.5d build 595 cdrom Дата прошивки: 05/08/05 Совместимость с CAN/VAN: VAN-шина: (Peugeot 807,Citroen C8,Lancia Phedra,Fiat Ulysse,Citroen C5 I,Peugeot 307 I) Язык интерфейса: только английский Magneti Marelli update to v5.5d build 595 Описание: Инструкция по обновлению прошивки RT3 Если вы являетесь обладателем следующих авто со встроенной навигацией: (807, C8, Phedra, Ulysse, C5 I, 307 I) то вероятнее всего в них установлена аудио-навигационная система RT3, производства Magneti Marelli. Для полной уверенности можете проверить это по VIN машины на соответствующем сайте (для Citroen это http://service.citroen.com) - в списке опций авто должно быть: Interior fittings -> Radio-information-communication pack -> RT3 + AMPLI + COLOUR NAV, или что-либо схожее с буквами "RT3" Функциональность данных систем может расширяться программно, т.е. сменой прошивок. Если вы решились обновить прошивку то вам в первую очередь необходимо определить какая из версий VAN- или CAN- установлена у вас. Это можно сделать в два этапа: 1) по марке авто: VAN-шина: (Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C5 I, Peugeot 307 I) CAN-шина: (Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II) 2) по текущей версии прошивки в авто: Удерживайте кнопку "Menu" не менее 5 сек. В появившемся меню выберите пункт с информацией о версии установленного ПО. У вас версия должна иметь следующий формат: 5.xx или 6.хх. Версия 5 - это VAN-шина, версия 6 - CAN-шина. ПРЕДСТАВЛЕННАЯ ВЫШЕ ПРОШИВКА(v5.5d build 595 cdrom) ТОЛЬКО ДЛЯ VAN-шины(Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C5 I, Peugeot 307 I) -------------------------------------------------------------------------------------------- Диск(CD) прошивки аудио-навигационной системы RT3(Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II) Версия: RT3 v6.63 build 890 cdrom Дата прошивки: 06/11/06 Совместимость с CAN/VAN: CAN-шина: (Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II) Язык интерфейса: только английский Magneti Marelli update to v6.63 build 890 Описание: Если вы являетесь обладателем следующих авто со встроенной навигацией: (407, 607 II, 307 II, C4, C5 II) то вероятнее всего в них установлена аудио-навигационная система RT3, производства Magneti Marelli. Для полной уверенности можете проверить это по VIN машины на соответствующем сайте (для Citroen это http://service.citroen.com) - в списке опций авто должно быть: Interior fittings -> Radio-information-communication pack -> RT3 + AMPLI + COLOUR NAV, или что-либо схожее с буквами "RT3" Функциональность данных систем может расширяться программно, т.е. сменой прошивок. Если вы решились обновить прошивку то вам в первую очередь необходимо определить какая из версий VAN- или CAN- установлена у вас. Это можно сделать в два этапа: 1) по марке авто: VAN-шина: (Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C5 I, Peugeot 307 I) CAN-шина: (Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II) 2) по текущей версии прошивки в авто: Удерживайте кнопку "Menu" не менее 5 сек. В появившемся меню выберите пункт с информацией о версии установленного ПО. У вас версия должна иметь следующий формат: 5.xx или 6.хх. Версия 5 - это VAN-шина, версия 6 - CAN-шина. ПРЕДСТАВЛЕННАЯ ВЫШЕ ПРОШИВКА(RT3 v6.63 build 890 cdrom) ТОЛЬКО ДЛЯ СAN-шины(Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II) VAN- и CAN-шины - это мультиплексные цифровые шины (протоколы) обмена данными, используемые в авто для связи электронных устройств. Citroen и PSA с конца 2004-начала 2005 года стали переходить на CAN-шину, как более скоростную и перспективную. Основное преимущество, которое вам даст обновление прошивки до уровня 5.5х или 6.6х соответственно - это возможность прослушивать mp3 на штатной головной магнитоле и возможность использования карт новых форматов, а так же многое другое. Со списком нововведений в последних версиях можно ознакомиться тут (на английском языке): http://www.eurovan2....5-5-v6-6-a.html Сразу оговорюсь о штатных CD-чейнджерах (если под пассажирским сиденьем, то это Clarion, если встроен в панель - Blaupunkt) - на их функциональность смена прошивки никак не повлияет - они как могли воспроизводить только обычные музыкальные диски, так и смогут, но не больше. Это связано со схемой подключения: с RT3 чейнджер связан двумя линиями VAN-шиной (даже на свежих CAN-машинах) по которой идет управление и аудио - по которой передается звук в маглитолу. Передавать аудио в цифре чейнджер не может из-за ограничений VAN-шины (слишком малая пропускная способность), а собственного mp3-кодека чейнджер не имеет. И похоже, в мире не существует чейнджеров, способных управляться по VAN-шине и при этом воспроизводить mp3, так что замена чейнджера на новый с воспроизведением mp3 без потери управления с RT3 не возможна. Это к сожалению накладывает серьезное ограничение на одновременное прослушивание mp3 и пользование навигацией - это попросту не получится, т.к. диск с картой и с mp3 засовывается в одну и туже дырку В общем либо mp3, либо навигация по карте. Хотя как я понимаю для Белоруссии потеря небольшая - ни карт толковых нет, ни заблудится толком негде Итак, если вы имеете текущие версии прошивок ниже 5.5x, то можете задуматься о расширении функционала авто. ГЛАВНОЕ что надо понять - обновление прошивок возможно только внутри основной версии, т.е. 5.4х можно обновить до 5.5х, а 6.5х до 6.6х. Попытка обновить VAN-устройство с версии 5.xx до 6.хх (т.е. прошивкой для CAN-устройства) НЕВОЗМОЖНА и приведет к выходу вашей системы из строя. 1) записываем скачанный образ, используя файл *.cue, на CD-R (CD-RW и любые варианты DVD не подходят) с помощью программ Nero на минимально возможной скорости (максимально допустимая 8х). Крайне желательно проверить диск после записи (верификация). На диске должно быть 85 файлов. 2) Удаляем из автомобильной системы SIM-карту, если она установлена. Входящий звонок во время обновления ПО может повредить процессу установки. 3) Заводим двигатель автомобиля и оставляем его работать. Без заведенного двигателя электроника авто может перейти в энергосберегающий режим, что может повредить процессу установки. 4) Вставляем в головное устройство диск с нужной прошивкой. Установка начнется автоматически. Во время установки система несколько раз перезагрузится и высунет и самостоятельно засосет CD. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, АУДИО-СИСТЕМУ, НЕ ЗАБИРАЙТЕ ВЫЕЗЖАЮЩИЙ CD И НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКУ ВЫБРОСА CD ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕДУРЫ ОБНОВЛЕНИЯ. 5) По завершении процедуры обновления заглушите двигатель, выключите зажигание и оставьте машину на 5 минут. Затем заводитесь и наслаждайтесь новыми функциональными возможностями вашего авто. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!!! НИКТО НИ ЗА ЧТО НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ НЕСЕТ!!!! ЕСЛИ СОМНЕВАЕТЕСЬ - НЕ ДЕЛАЙТЕ ИЛИ ОБРАТИТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ ВАШЕГО АВТО!!!! ============================================ add 19 мая 2011 (rutracker.org) Временно: Диск(CD) прошивки аудио-навигационной системы RT3(Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C5 I, Peugeot 307 I) Диск(CD) прошивки аудио-навигационной системы RT3(Peugeot 407, Peugeot 607 II, Peugeot 307 II, Citroen C4, Citroen C5 II)
  13. Вот прошивка, которую я искал в свое время. Апдейтит варь навигатора с 6.5х до 6.63. MP3 поддерживается. Внимательно смотрите, что вы собираетесь шить! Это ТОЛЬКО для CAN шины, т.е. для С5-II Magneti_Marelli_update_to_6.63
  14. Я знаю. Но для того чтобы это проделать вам сперва придется нехило бабла выложить за аппаратную часть которая согласует ваш комп с бортовой электрикой машины и за программное обеспечение, которое даст возможность менять все так интересующие вас параметры. Одним словом - забудьте, проще на лексию съездить, чем ее покупать :dirol:
  15. Хуже стать не должно, если в сервисе не напортачат. Кстати, где все-таки показания по каждому из клапанов???
×
×
  • Создать...