Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

avamonster

Местный
  • Постов

    46
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код кузова
    RC
  • Код двигателя
    XFU

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Напишите плз больше деталей про "все". Каким образом сделан вход в родное меню машины, и звук с парктроников?
  2. Отчет про успешный сабж. Других в рунете, именно про первое поколение пятачков, и "чтоб все работало" - не видел. Магнитола - в моем случае это однодиновая Joying с 4GB RAM/64GB SSD с андроидом 8.1, 9" экраном 1280x720, на интеле SC9853i,. Это кстати x86, что увеличивает с нуля до полпроцента вероятность запустить лексию прямо на магнитоле через Wine или Crossover (на самом деле - там все плохо с USB драйверами, так что без шансов). Я заказывал именно с этого европейского сайта джойинг, все нормально привезли в СПБ СДЭК-ом вроде, плюс они указывают стоимость товара для таможни - чтото вроде 70 баксов, т.е. проблем не возникает. На самом деле - подойдет абсолютно любая голова, со стандартным ISO, и понимающая резисторные кнопки на руле. Адаптер Conects2 CTSC008 - эта штука втыкается одним концом в пучок проводов идущий к и от RD4, другим - в ISO китайской магнитолы. В России их продает единственная московская контора которая держит сайт connects2.ru, там и брал. Фото упаковки и внутренностей штуковины - приаттачены. Адаптер стоит гдето $130 - как треть магнитолы, это овердофига за грубо-говоря "ардуино с релюшками". Но ничего подобного дешевле - я не нашел. Если кто-то знает РАБОТАЮЩИЕ аналоги которые делают ВСЕ нижеописанное на C5 2005-2008 годов - напишите плз, может другим пригодится. Оно "слушает" CAN, и как только видит нажатие на правом нижнем подрулевом FF и RW одновременно - переходит в родное меню машины (как будто нажали кнопку Menu на морде RD4). Дальше можно, пользуясь FF и RW как кнопками курсора, Vol+ как OK, а Vol- как cancel/back - настраивать на родном "амбер-скрине" время-меню и т.д. Если же вы просто жмете по отдельности кнопки на правом нижнем подрулевом - чудо-адаптер транслирует их в разные сопротивления на входе китая. И соотсна, после настройки маппинга "кнопка-действие" в китае - перемотка, громкость, торцевая кнопка, и скроллер - начинают делать что-нибудь полезное в китайской магнитоле. Другие кнопки я не проверял, и не думаю что мапить действия магнитолы на "шпынек" управления круизом - это хорошая идея ? Самое главное - адаптер слушает CAN сообщения родного парктроника, и если они есть - отрубает выходы китая (аж релюшки в адаптере щелкают), и сам пищит в соотв. аудио-выход. Все как с родной RD4, с какой стороны препятствие - именно той колонкой и пищит, чем ближе препятствие - тем чаще бибикает, а на 4 палках вообще сплошной писк. Вообщем сэмулировали почти идеально - тональность писка только немного другая, не "креатифф текнольожи" ? Я потерял возможность врубить на амберскрине экран кондиционера или трип, эти кнопки с морды RD4 - адаптер эмулить не умеет. Т.е. у меня на желтеньком экранчике теперь постоянно "экран с часами и датой". Но ессно на амберскрине все попапы появляются как надо, всякие там открытые двери и багажник, или если скажем рулить кондей кнопками под магнитолой, или временно показать трип по торцевой кнопке на подрулевом дворников. А китайская магнитола к CAN вообще не подключена, и соотсна на ней ничего про закрытые-открытые двери, кондей и т.д. - не появляется. Единственное важное, чего этот адаптер НЕ ДЕЛАЕТ - он не умеет управлять родным ситроеновским усилителем JBL (вроде-бы он управляется именно по CAN). Усилитель при отсутствии "начальства" в лице RD4 - похоже врубается на полную мощность. В китайской магнитоле я могу вырубить ее встроенный усилок, и сделать в итоге громкость более-менее норм - но адаптер то про это не знает. В итоге, когда я первый раз все подключил и стал проверять - чуть не пробил башней потолок, как только сработал парктроник - орало очень громко, а настроить выходную мощность и громкость сигнала "парктроника" с адаптера - низзя. Ну, или это я не понял как. Соотсна, встал вопрос выпиливания родного ситроеновского усилка. В аттаче картинка с распиновкой разъемов усилителя, и нарисовано как соединять плюсовые провода. Минусы - аналогично, они друг над другом в разъемах. Картинку делал сам, на основании всяких схем из седре и прочих огрызков инфы с дрома-драйва. Из магнитолы идут 4 сигнала (левыйперед, правыйперед, левыйзад, правыйзад), а с усилителя к колонкам идут отдельно сигналы на ВЧ (пищалки, твиттеры) и НЧ колонки соответствующей стороны. Саба у меня нет, и не было. Я просто "распараллелил" выходы магнитолы на соотв ВЧ и НЧ колонки. Но, по хорошему, надо либо на плюсовом, либо на минусовом проводе - ставить перед ВЧ пищалками неполярный конденсатор на 1-8 мкф 250В, чтобы срезать низ. Я пробовал с кандюком 1мкф, и без - разницы ушами не заметил (колонки стоят с конвеера, сентябрь 2005, новье, ага ?. Наверное в самих пищалках эти кандюки уже и так стоят. В итоге усилок из-за бардачка вынул, соединил втыкаемые в него белый и черный разъемы восемью спаянными "разветвителями" согласно схеме - круглые одножильные провода из NYMа сечением 1.5мм2 идеально для этого подошли. Еще понадобился адаптер антенных разъемов, я купил на Али за $4 нечто под названием FAKRA-DIN Adapter for Audi, в локальных автомагах и всяких чипИдипах оно тоже бывает. У меня в RD4 входило два провода с такими разъемами, (у меня предтоп, крыши и нафигатора нет, видимо вторая антенна - это подготовка под GPS?) - я оба в эту штуковину и воткнул, а требуемое ей питание антенного усилителя - все китайской магнитолы наружу отдают. Ну и вообщем все работает, музычка и навигация играет, громкость регулируется с подрулевого, парктроник в мозг громкостью не ударяет, гуглокарты работают, симка от Yota тоже работает. Установить антенки GPS и LTE китайской магнитолы под обшивку передних стоек, и дотащить провода до головы - было не так сложно, Опять же пригодился полуметровый кусок NYM-а - он довольно жесткий, им удобно протаскивать провода в потрохах торпеды. ЗЫ: родные RD4+JBL+CDChanger+YatourMP3adapter никому не надо? ?
  3. 1335 это либо фазик, либо его соленоид с клапаном, либо задающий диск на распреде свернут, либо неисправен сам датчик положения распреда , либо проблемы с проводкой до датчиков или до соленоидов. Ну либо комбинация вышеописанного. И там два фазика-соленоида-датчика ? фазик действительно при установке не должен туда сюда болтаться, там поршенек-цилиндр с пружинкой его фиксирует в крайнем положении "на холодную". А потом давлением масла этот цилиндр выталкивает, и фазорегулятор начинает регулировать. При условии что все исправно ? Соотсна, перед установкой ремня фазик нужно ввести в этот концевое положение, он защелкнется, и не будет болтаться, никакого геморроя с установкой ремня на зафиксированный на распреде шкив - нет. А вот если он болтается и не фиксируется со щелчком - разбирать-перебирать, или менять шкив с фазиком в сборе на новый за триста баксов, или менять фазик на расточенный токарем реношный ($80-90), все это уже сто раз пережевано и расписано с картинками, гуглите. Вот чтиво (Спасибо Зигги, палате№6 и всем неизвестным героям, добившим проблему) https://www.drive2.ru/l/477357097441296512/ https://www.drive2.ru/l/482884617272033321/ https://www.drive2.com/l/504025202217190276/
  4. Китайцы клепают эти штуки в разных вариантах. 10-12 баксов - это не 50-100 как просят за оригинал от PSA, если вы его вообще найдете. На C5 (после некоторого шаманства) подходит вот такой, проверено на себе, С5 2005 года: https://www.aliexpress.com/item/32783961677.html Ну или поиском на али по 6554.KT, Peugeot lifter control switch и т.д. Шаманство заключается в том чтобы отщелкнуть эту крышку "с монетницей", и прищелкнуть на ее место оригинальную от С5. Позиции кнопок-джойстиков, разъемы - совпадают. В моем случае еще пришлось поставить старую черную круглую крышку джойстика зеркал со стрелочками, ибо новая китайская похоже слегка больше, и когда вся конструкция собрана - зеркало влево-вправо не регулировалось (без "фасада" - все рулится без проблем.). Ну и в моем случае на передний стеклах не работает второе положение, т.е. полный подъем-полное опускание. Видимо у китайсев чуть другой штамп или чуть другие размеры коромысел под кнопками. Но мне все равно, главное что теперь с водительского блока снова можно рулить всеми стеклами. Возможно если "нафранкенштейнить" коромысла или кнопки с оригинального блока - то все тоже заработает. Подозреваю что у каждой заказанной китайской штуковины будет свой набор отличий и глюков :) Внимание, на том же али есть эти блоки с точно таким же как на С5 фасадом (без монетницы), или даже просто блоки кнопок без фасада воообще - но на них с обратной стороны разъемы другие. На той что нужна нам - разъемы стоят контактами "вдоль" длинной стороны всей этой штуковины, точь в точь как на оригинальной. А на "неправильной" - разъемы квадратные, и контакты поперек длинной стороны. При этом сами кнопки и джойстик визуально такие же и там же.Т.е. можно брать неправильную, и паять провода. Или брать "неправильную", и использовать ее в качестве донора силиконовой пластины с черными круглыми контактами, донора кнопок с коромыслами и т.д. Поиск по номерам деталей вам ничего не даст, вываливаются кучей всякие разные. Нужно смотреть фото. Это надо куда-то в фак по с5 1 и 2, рядом с "намазать грифелем контактные площадки", "приклеить изоленту к коромыслам" и прочими способами лечения этих кнопок.
  5. Кто знает, фаркоп с с5-хэтча 2004 года встанет ли на рестайл-хэтч? Я про саму железяку, крепления и посадочные отверстия там одинаковые, или нет?
  6. @ZIGGY, жесть.... сломать зуб на распредвалу...
  7. Сабж. По всяким ситроеновским докбэкапам-экзистам-автодокам по VINу моего C5 2005 года пробивается радиатор кондиционера 6455FX. У которого патрубки "смотрят" в разные стороны, верхний - на пассажира, нижний - на бампер. Но он не подходит. Чуть другой кожух осушителя, чуть по другому приделан осушитель, ну и патрубок нижний смотрит не туда куда надо. А на самом деле стоит конденсер у которого оба патрубка внутрь машины (на пассажира). Как в каталоге от первого поколения: http://www.elcats.ru/citroen/scheme.aspx?model=aab4d683-2a5d-4123-b963-2dcdc384b4c4&pid=4E2037F3&office=ru Это 6453FP. Купил Nissens 94560 (аналог 6453FP) за примерно $92, он встал как родной. Вопрос, это вообще что? Ошибка в каталоге? Машина-франкенштейн, с собранной после аварии "из чего попало" мордой ? С одной стороны, на франкенштейна непохоже, ибо вот, судя по этикетке люди на органы разбирают похожий аппарат, и радиатор как у меня: http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/1039/47/77/6477756/2.jpg С другой стороны, машина 2005 года, а я поисками нигде ничего кроме "купил аналог 6455fx и все заработало" по поводу радиаторов кондея в C5-II не нашел. Что никто радиаторы кондиционеров в машинах 2005 года не менял? :)
  8. @Svobodnyi, Я на нее забил болт :) Один датчик поменял (передний который легко), ошибка все равно то пропадала, то появлялась потом. Совсем недавно таки поменял соленоиды приводов фазовращателей (которые 1920H, не датчики справа, а соленоиды которые слева на головах возле ГРМ), ибо сквозь них уже сочилось масло. Вот тут пятачок поехал получше. Но я бы не сказал что на 18 тыщщ лучше :) Пробег скоро 200К.
  9. Собственно, вот: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=7233&p=1043304 ну или тему сюда перенести надо.
  10. Ну вообщем съездил в Кучугуры в августе успешно, с промежуточной ночевкой в Липецке у родственников. По дороге туда - выпендрился и не слушая яндекс-навигатор (он как обычно вел через Химки на МКАД, ну и потом на М4) объезжал Москву, повернув в Клине на Рузу -Обнинск (ака третье кольцо, старая бетонка) и т.д. в итоге вышел на М4 после Тулы. Потерял на этом часа 2-3 минимум. Слушайте яндекс-навигатор, если он говорит что надо тупо ехать по МКАД ! По дороге обратно - честно ехал по яндекс навигатору. Из Твери он меня повел не на Торжок-Волочек, а какими-то дремучими деревнями на север и потом на запад, в итоге в Волочек приехал как раз к тому самому повороту на 90 градусов. То ли там глухая пробка была из-за аварии, то ли просто глюк яндекса, непонятно. Потерял часа 2-3 на этом объезде. Не слушайте яндекс-навигатор, если он вас ведет в глухие деревни! А М4 - дорога хорошая. Платных участков в итоге где-то на 400 рублей, особой разницы с неплатными не заметил. Еще на 2000руб - 4 штрафа с камер Воронежской области (и только в Воронежской, хотя ехал бодро везде, где радар-детектор не пищал) Гиббоны вдоль трассы есть, но видимо их гидросамолеты не интересуют. На первом их посту в Краснодарском крае радостный плакат "очередь в порт-кавказ до 40 часов". В Кучугурах было в августе хорошо, +35, вода чистая и не сильно холоднее воздуха, комаров нет, народу немного. Вернулся в Питер в +13 и дождь... "ать, ать,ать", привычно отозвалось эхо... :/ Вымораживает дибильнейшая привычка Азовских аборигенов всегда в темное время суток ездить с дальним, не выключая его когда навстречу едет машина. Фуры, автобусы, легковушки, ВСЕ так ездят. Не как у нас, один долбонавт на 50 машин, а ВСЕ ПОЧТИ ПОГОЛОВНО. В Кучугурах (там везде знаки 40кмч) они точно также всегда катаются с дальним, и даже когда идешь вечером пешком навстречу такой машине хочется запустить камушек. Причем ездили в Анапу на экскурсию - там такого нет, т.е. только вдоль берега Азовского моря людей так плющит. Ну или просто вокруг Анапы больше "понаехавших" машин. Гидросамолет в итоге проехал 4600км, расход по ситроеновскому компу 9 литров 95-го на сотню (5 человек + полный багажник). Неплохой результат для V6-207кобыл c AM6 выпуска 2005 года с пробегом 170К. Средняя скорость по компу - 72, где мог ехал 140-150, вообщем не сказать что летел как самолет. Едет мягко, как ему и положено, сидушки удобные, климат контроль рулит, вообщем пятачок для дальних поездок самое оно. Примерно 15 тыщщ истрачено на бензин. Поездом до Анапы стоило бы впятером тыщщ 45. Самолетом - тыщщ 65-70. Удивительная страна, где коллективный транспорт убогий и дорогой.
  11. Нашел этот пост про переделку с4: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54295&hl= Есть еще про предохранители в с4 на дальний: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=50717&hl=psf1? Надо проверить по схеме предохранители у меня в пятачке.
  12. ок, спс, будем смотреть проводку. А про где искать - я тупо мониторил avito.ru, euroauto.ru, vitocars.ru и ситроенские форумы на предмет объяв. В итоге на авито и vitocars купил. Можно еще на ебее поискать, но там из БУ как-то в основном англичане продают. Ну или новые за 600-700 евро.
  13. Многоуважаемый All, присоветуйте что-нть полезное. Поставил родные поворотные ксеноновые фары, вместо галогенок. Когда включаешь дальний - ксеноновая лампа выключается, включается рядом расположенная галогенка. Разве так должно быть? Я всегда думал что на C5-II в режиме дальнего света перед ксеноновой лампой должна подниматься шторка, (которая опущена в режиме ближнего), плюс врубаться галоген. У кого поворотный ксенон на C5-II, посмотрите как у вас плз. Фары поворачиваются во все стороны, когда заводишь и когда рулем крутишь, ближним светом светят. Ошибок по фарам лексия не выдает, тесты приводных механизмов работают. Вот только в тесте приводных механизмов не видел теста шторки ксеноновой фары :/ В лексии нашел единственное место где можно поставить тип фары (то ли под BSI, то ли под модулем фар) - там про ксенон только одна позиция,"разрядная лампа", ее и выставил. Ткните носом плз в фак какой-нибудь, что я где недоконфигурял? PS: мой эксклюзив V6 был с ксеноном с завода, и соотсна проводка и контроллер динамической корректировки фар по высоте присутствуют. Мне достался уже с галогенками (типа никаких аварий, муха не сидела, ага ;), я на разборках накупил родных ксеноновых фар с отломанными креплениями, медленно и печально восстановил корпуса фар и уши креплений (Mannol 9918 2K-PUR рулит). Блоки розжига тоже родные. Бюджет мероприятия вышел - 10к рублей.
  14. дык http://pogugli.com/?55645 :) ок, ждем новостей, удачно съездить!
×
×
  • Создать...