Взорвался впускной коллектор

[Dovgon]

Зоводил машину и взорваля впускной коллектор.  Грм по верхним меткм проверил стаит правильно, сегодня посмотрю нижнию. В чем может быть еще дело, хочу заглушить ЕГР. Машина 2.0 бензин 16 клап. 2002г.

[Radiopulsar]

Что значит взорвался? Его в щепки разнесло или ситуация менее плачевная?

[Dovgon]

Нижнию часть в дребезги. Грм стаит по меткам. Форсунки не похоже чтобы лили, чистые. Клапот ЕГР заглушил. Пока езжу все нормально.

[mabu]

Как это "езжу все нормально" с разорванным впускным коллектором?? Может все-таки не впускной коллектор? Давайте фото в студию))

[alexqwertyuio]

 Типичная ситуация для RFN- коллектор пластиковый. У меня когда были проблемы с катушкой(2 раза менял у официалов)-тоже "бабахало" в коллекторе. Даже видел микроктрещины на пластике у официалов, возможно из-за этого и страдают RFN плаванием оборотов и поддёргиванием на холостых.

[Dovgon]

Колектор заменил на целый.

[Enthasis]

Колектор заменил на целый.

Думается мне, что Вы устранили следствие, а не причину. Вспоминая теорию ДВС, могу предположить, что горючую смесь выбрасывало из цилиндра обратно в коллектор, где она и "бабахала" вслед горению в цилиндре. Такое бывало с карбюраторными Жигулями, когда у них карб "переливал". Может, и тут что-то похожее?! :scratch_one-s_head:

[mich67]

похоже что грм все же не правильно. вот у вас и стрельнуло во впуск, а там может и пары бензина скопились.

на жигулях раньше часто во впуск стреляло при не правильно выставленном зажигании.

[Enthasis]

 

 

на жигулях раньше часто во впуск стреляло при не правильно выставленном зажигании.

Ну да - или при неправильно выставленном зажигании :skull:

[Dovgon]

ГРМ установлин правильно, проверил. Стрельнуть могло если газы через клапон ЕГР пошди обратно во впускной колектор. Уже проехл 1800км все нормально, явно точно дело было в клапоне ЕГР.

[mabu]

Сзади впускного коллектора на RFN есть некий клапан, кто знает его предназначение?

 

Причем вот на этом коллекторе его почему то нет...

[Gogs]

На V6 такой же клапан, просто обратник с пружинкой.

Похож как раз на защиту дросселя, к примеру, от вспышек в коллекторе.

[mabu]

Разглядывал я этот клапан, работает он на впуск, открывается внутрь, т.е. от вспышек в коллектор не спасет.

Может наоборот, от вакуума страхует?

И почему есть вариант коллекторов без клапана?

[Gogs]

Странно, у меня точно наружу он открывается - в бочонке этом пружина, прижимающая затычку к коллектору. Более того, она крепится треугольником - двумя болтами и одним крючком простым. Я эту всю байду подробно изучил, когда лечили коллектор от трещины - сзади половинки разошлись, пилили и склеивали адским стекольным герметиком)))

P.S. от вакуума и дроссель спасет, он внутрь то легко открывается.

Изменено 10 ноября, 2013 пользователем Gogs

[Karlason]

У меня V6  и это клапан как раз нужен для (дословно из тех нот и з/ч, от механиков) "Сброса давления из впускного коллектора..."

Т.е. куда он там открывается, не знаю. Просто из любопытства узнавал зачем оно нужно!

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Karlason

[николай s]

такая же хрень была,поменял коллектор четыре года назад,и каждый запуск жду повтора,говорят-бывает

[sacrificed]

Подскажите пожалуйста, когда есть микро трещина в коллекторе и подсасывает воздух, есть ли какие-нибудь посторонние щелчки-хлопки?