Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Может кто нибудь расскажет о дизельном PICASSO


moisha

Рекомендуемые сообщения

Интересно, чем по Вашему воздух должен нагреваться (электричеством что ли? - тогда генератор должен быть размером с бочку и аккумулятор - во весь багажник) в машине есть единственный нагревательный элемент - это двигатель. Различные уникальные разработки типа бензопечек на "запорожцах" не в счёт.

Греться машина должна быстрее (во всяком случае у меня все диз. двигатели нагревались быстрее) - проверьте термостат.

 

А вот тут вы не правы, именно злектрическим подогревом ОЖ HDi/TDi двигатель и оборудован.

Но конечно не для пассажиров, тем не менее двигатель быстрее разогревается.

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
  • 4 года спустя...

2.0 HDI 2004 года 230,000км

Движок приёмистый, на обгонах по трассе сказка.

Надёжный, поэтому предложений по запчастям предостаточно.

Работает мягко и довольно тихо.

Расход в городе пока многоват. За городом 5.5

Не ГРЕЕТСЯ ссобака. Думал термостат, поменял, то же Фаберже. Помпу сразу новую поставил при замене ГРМ.

Подвеска ммммм.... мягкая, но раз в год задние подшипники на замену. это 150 евро с работой.

Ссылка на комментарий

не греется - там электические тены обычно есть для стран с холодным климатом (штатные сами вкл от сети авто)- в какойто теме обсуждали

про подшипники - 150 с работой это классно (для нас дешево) но вот почему каждый год, а не 100 тыщ например (ну или как заводские 60 тыщ)

Ссылка на комментарий

CUT

 

про тены недавно читал, но добраться не получается. Компактненько там всё. Вроде что-то есть, а детально не видно. Пока в поисках. :blush:

 

про подшипники: был Берлинго, теперь Пикассо, поэтому регулярно езжу в сервис, который на этих французах специализируется. Знакомый слесарь там же. Они много лет делают и пришли к выводу, что по нашим дорогам с нашими запчастями ресурс подшипников 20-30 тысяч. В противном случае дополнительно надо будет менять оба пальца (+140 евро)и вероятнее всего оба рычага. Видончик пальцев тот ещё. Естественно были нарекания клиентов, а почему так мало, но это из реальных наблюдений. :sorry:

Причём пальцы берут не абы какие, а только после проверки на твёрдость и толщину закалённого слоя (польские и китайские пошли валом). Подшипники тоже не noName..

у меня в среднем годовой пробег 25.000, вот и получается раз в год. :pardon:

Изменено пользователем Б.Е.А.
Ссылка на комментарий

Угу. Склоняюсь к мысли, что мастер неплохо "обувает" своих клиентов. Ремни(ГРМ и навесной) тоже меняете через каждые 20 тысяч у этого же мастера?

Изменено пользователем Archer
Ссылка на комментарий

не хочу флудить, но именно там пока не "обували". А перепробовал достаточно.

с точки зрения того, что ХР это не вечно загруженный Берлинго -- согласен. След.раз поеду на замену только через 60.000 :thank_you:

но дороги год от года становятся хуже, хотя до Российских нам пока далеко.

 

по существу поста:

у дизеля надо смотреть на катализатор и противосажевый фильтр. Для тех.осмотра спасение, для жизни нет :search:

При покупке рекомендую заглянуть под капот и попросить чуть-чуть газануть до 1200 оборотов и заглушить, чтобы услышать не гудит ли турбинка при выключении двигателя (как говорится один раз можно), ибо шумоизоляция салона на высоте.

кстати для справки: машина из Франции с пробегом 230,000 км, на ТО по дымности 0,7 при максимуме в 3,0. По дизелям французы имеют солидный опыт.

Изменено пользователем stranno
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...