Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Evgueni

Местный
  • Постов

    59
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 897 просмотров профиля
  1. Я просто долго отсутствовал на форуме, пардон.Схема управления, о которой я говорил работает как в технических условиях на ДХО. Можно включать и выключать зажигание в любой комбинации.От работы бензонасоса не зависит. Резать никаких проводов не надо. Влезать в схему тоже, кроме указанных подключений. От напряжения сети работа не зависит, ну и потребление светодиодов ничтожное, как все знают- экономятся лампочки, генератор, ремень. Даже ТО проходил с ними, смотрел со стороны, как двигается по линии, светятся- красава!
  2. А бензонасос жужжит, когда включаете зажигание?
  3. Кроме того, что не успевает заряжаться, у аккумулятора имеется собственный саморазряд, раньше считалось 1% в сутки, современные поменьше. но тоже имеется.Так что постоял 3 месяца- на зарядку.
  4. Похоже недопонимание... У меня ДХО работают так: когда зажигание включено, но мотор не работает, ДХО не горят, сколько бы ключ не был в положении"зажигание вкл". Никакой связи с работой бензонасоса. Только после запуска двигателя загораются ДХО. При включении габаритов-выключаются ДХО. Если без габаритов при работающем двигателе мигнуть фарами- ДХО не гаснут. Это не теория, так в жизни реально на моем авто. Повторю, что я не знаю, к какому проводу подключил управление, т.к у меня нет схемы электрических цепей автомобиля. Опытным путем.
  5. Нет. После Ваших сообщений я проверил дополнительно- не гаснут. Хотя, собственно, в этом не было нужды- когда машина проходила ТО, по линии она двигалась с инспектором за рулем, я смотрел со стороны, светились все время. Однако, я не уверен, что это 1 контакт, я не вытаскивал разъем, поэтому номер может быть по диагонали напротив. Ну, Вы понимаете- зеркально. Кстати, общее питание подогрева и насоса не обязательно означает одновременную работу. Правда, врать не буду- не вникал в детали, да и схемы проводки у меня нет.
  6. Провод желтый, идет на 1 контакт. Номера на нем не нашел. Провод толстый, значит силовой. Напряжение на нем при включенном двигателе бортовое, значит не сигнальный.Да и вряд ли цепочка с постоянной времени 1 мС сгладит низкочастотные пульсации. RC цепь в данном случае предназначена для фильтрации импульсных помех. Кроме того, оставлять затвор полевого транзистора висящим в воздухе неразумно, так ведь?
  7. Насчет Вашей схемы не знаю, не видел, но если для Вас эта схема непростая, проще скопировать ее целиком, стыковать разные схемы будет труднее. А ДХО под напряжением, да. По другому реализовать сложнее, да и зачем? Напряжение подается только при включенном зажигании, так что опасности никакой нет.
  8. Ксара Пикассо 2008г.Двигатель 1600, 109 л.с. Напряжение появляется минимум на двух проводах, не знаю куда идут, да мне все равно. Просто нашел тестером, проверил, припаял- работает и ладно.Насос работает примерно так же. Кстати, и ТО прошел с этими ДХО.
  9. Куда приходит, видно на фото.Насос работает в штатном режиме и жужжит как обычно.Цепь затвора полевого транзистора не потребляет ток, управляется напряжением, поэтому не влияет на донор сигнала, в отличии от реле. Поэтому может подключаться в любое удобное место.
  10. Красный, который подключен к желтому под изолентой. При включении зажигания ДХО не горят, только после запуска двигателя, по ГОСТу.
  11. В блоке предохранителей под капотом с водительской стороны есть все необходимые напряжения, просто тестером определяете провод, на котором 12 В после запуска двигателя. Не помню точно, один желтый толстый, другой красный по-моему. Чуток снять изоляцию, припаять и заизолировать, резать не надо. Только вместо реле лучше использовать полевые транзисторы- меньше потребление, нет искрения и дольше жизнь. Например IRFZ44N. Обязательно в цепь питания поставьте предохранитель- мало ли где провод перетрется и коротнет. Выключение от габаритов, просто второй полевик шунтирует затвор первого. Все по стандарту, не гаснут при мигании светом.Цепи управления транзисторами подключайте через развязывающие диоды. Вроде все. Успехов!
  12. Если адаптер создает помехи. его просто надо заменить на любой зарядник USB, который работает от 12В, экранировать, фильтровать- хлопотно и не всегда результативно. Скорее всего плохо спроектированный импульсный стабилизатор, такое встречается в китайской "промышленности". Можно использовать линейный стабилизатор, но надо самому с этим дружить.
  13. Конечно через адаптор, сам регистратор вообще работает от 3,7 вольт, поскольку в нем автономная литиевая батарея на это напряжение. А 5 Вольт это просто унификация с USB.
×
×
  • Создать...