Давеча была у меня эпопея с ремонтом генератора и заменой стартера, которая получила неожиданное продолжение.
Во время танцев с стареромгенератором сервисмены сообщили, что ремень навесного оборудования недурно было бы и поменять, поскольку посвистывает он периодически. Осознав, что этот ремень ходит у меня тысяч уже сто пятьдесят минимум, я ринулся в Экзист, прикупил там ремешок Contitech и роликов Gates до кучи. На сервисе мне это поменяли и я, ничтоже сумняшеся, укатил по делам за 700 верст, вернулся, и еще где-то с тысячу по городу намотал.
Ничто не предвещало ппца, когда во время движения у меня загорелись лампы аккумулятора и масла, усилитель руля отключился, а возможно и что-то еще, что не знаю, поскольку остановился и начал нецензурно думать.
Думал-думал минут пять, потом завелся - вроде все нормально. До дома добрался, постоял в позе низкого поклона над открытым капотом - вроде все крутится, вертится, движок работает как надо.
На следующее утро завелся, проехал пару метров, остановился, вышел за каким-то фигом (не помню) и ислышал из под капота громкий БЕНЦ-ГРЮК-грюк... Прыжком выключил движок, погледел внутрь и увидел болтающийся, разошедшийся вдоль ремень генератора, тот самый, прошедший 2-3 тысячи.
Я его вытащил, не нашел ничего лучше, как завести движок и заехать обратно на стоянку.
На следующий день прикупил уже пару ремней, тоже Contitech взял, поскольку их ждать нужно было меньше, а машина крайне нужна каждый день.
Замена ремня прошла успешно, справился за 2.5 часа, а поскольку ключа на 16 для отведения натяжителя не было, использовал разводной. Заодно выяснил, что когда он падает третий раз на нос - это очень неприятно. Во время замены показалось, что ролик приводного ремня крутится достаточно туго, удивился, но все равно ремень одел. Попробовал запустить - движок покрутил с полминуты, почихал и заглох... Третья-пятая попытки ничего нового не дали.
Виновником был назначен туго крутящийся ролик, на второе место по подозрительности вышел датчик положения дроссельной заслонки. На следующий день оба с грехом пополам были найдены, но поскольку чтобы их быстро достать "трое железных башмаков стоптал", отложил вскрытие на завтра. Что удивило, то что новый, оригинальный ролик крутился так же туговато, а манагер отдела запчастей сказал что так и должно быть. Между тем, во время поездок на общественном транспорте и курения фоурмов, было обнаружена ранее неведомая процедура инициализации http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=15921&p=1194917
С утра пораньше, вооружившись новой информацией, начал с инициализации, оставив вскрытие на потом, если не поможет. Процедура прошла нормально, за исключением того, что проводилась при -7 градусах, что наталкивает на мысль о необходимости ее повторении после потепления. Первые пять минут после запуска движок пытался заглохнуть, сам себя подгазовывал, раскачивался, пофыркивал, потом успокоился и стал работать ровно. Я накрутил кругов пятьдесят по стоянке, бо отъехать дальше было страшно, потом рискнул и добрался до магазина - вроде работает нормально.
Остались невыясненными главные вопросы: почему загорались лампы и отключалось оборудование, должен ли туговато крутится ролик, почему порвался ремень и насколько хватит нового ремня?