Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

ЧумаДок

Местный
  • Постов

    49
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. У него же отверстий больше чем нужно )
  2. Что-то уж больно страшные последствия применения "быстрого старта" в интернетах описывают
  3. @mich67, быстрый старт - это о чем я писал, или что-то другое? PS понял, это о баллончиках )
  4. Всех с праздниками! Наступило -30, машинка отказалась заводиться. Покрутил-покрутил - завоняло бензином. Снял аккумулятор, заряжаю, читаю про залитые свечи... Кое-где написано, что если заводить при выжатой в пол педали газа, идет "продувка" свечей. Как узнать, есть ли у меня такая "продувка", можно ли мне пробовать так заводить?
  5. Одолжить у знакомых 3D принтер и сделать себе :)
  6. Denso K16HPR-U11, поставил в декабре 2014, отъездил ~ 40 тысяч - норм :)
  7. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=6574&p=148019 - про предохранитель, а чуть ниже - очень подробно как диагностировать отсутствие обогрева и исправлять самому .
  8. Насчет неправильной подачи воды вот тут посмотрите, вроде похожая проблема была http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=49217 А нерабочий обогрев может быть вызван разрывом обогревателя в самом кресле.
  9. Нет, был родной, но очень древний. Я на нем только ролик менял, видимо стоило заменить полностью. А поставил SNR, потому что он был в наличии :)
  10. В продолжения http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13657&p=1207145 . Снова ремень Contitech 6PK1725 порвался вдоль через тысяч 5 примерно. Решив, что дело не в ремнях таки, стал разбираться с роликами. Откопал чудный скол на шкиве генератора, про который не сообщили во время ремонта , и разболтавшийся натяжитель (не ролик, а сама железка). Видимо натяжитель отклонял ремень с плоскости вращения, а шкив генератора его постепенно разрезал, так что претензии к ремням были необоснованными :)
  11. @usatik33, заслонка электронная, а фирме ВОШЬ :) как-то не доверяю последние годы, то ли свечи ейные меня разочаровали, то ли еще что-то - не помню уже.
  12. Давеча была у меня эпопея с ремонтом генератора и заменой стартера, которая получила неожиданное продолжение. Во время танцев с стареромгенератором сервисмены сообщили, что ремень навесного оборудования недурно было бы и поменять, поскольку посвистывает он периодически. Осознав, что этот ремень ходит у меня тысяч уже сто пятьдесят минимум, я ринулся в Экзист, прикупил там ремешок Contitech и роликов Gates до кучи. На сервисе мне это поменяли и я, ничтоже сумняшеся, укатил по делам за 700 верст, вернулся, и еще где-то с тысячу по городу намотал. Ничто не предвещало ппца, когда во время движения у меня загорелись лампы аккумулятора и масла, усилитель руля отключился, а возможно и что-то еще, что не знаю, поскольку остановился и начал нецензурно думать. Думал-думал минут пять, потом завелся - вроде все нормально. До дома добрался, постоял в позе низкого поклона над открытым капотом - вроде все крутится, вертится, движок работает как надо. На следующее утро завелся, проехал пару метров, остановился, вышел за каким-то фигом (не помню) и ислышал из под капота громкий БЕНЦ-ГРЮК-грюк... Прыжком выключил движок, погледел внутрь и увидел болтающийся, разошедшийся вдоль ремень генератора, тот самый, прошедший 2-3 тысячи. Я его вытащил, не нашел ничего лучше, как завести движок и заехать обратно на стоянку. На следующий день прикупил уже пару ремней, тоже Contitech взял, поскольку их ждать нужно было меньше, а машина крайне нужна каждый день. Замена ремня прошла успешно, справился за 2.5 часа, а поскольку ключа на 16 для отведения натяжителя не было, использовал разводной. Заодно выяснил, что когда он падает третий раз на нос - это очень неприятно. Во время замены показалось, что ролик приводного ремня крутится достаточно туго, удивился, но все равно ремень одел. Попробовал запустить - движок покрутил с полминуты, почихал и заглох... Третья-пятая попытки ничего нового не дали. Виновником был назначен туго крутящийся ролик, на второе место по подозрительности вышел датчик положения дроссельной заслонки. На следующий день оба с грехом пополам были найдены, но поскольку чтобы их быстро достать "трое железных башмаков стоптал", отложил вскрытие на завтра. Что удивило, то что новый, оригинальный ролик крутился так же туговато, а манагер отдела запчастей сказал что так и должно быть. Между тем, во время поездок на общественном транспорте и курения фоурмов, было обнаружена ранее неведомая процедура инициализации http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=15921&p=1194917 С утра пораньше, вооружившись новой информацией, начал с инициализации, оставив вскрытие на потом, если не поможет. Процедура прошла нормально, за исключением того, что проводилась при -7 градусах, что наталкивает на мысль о необходимости ее повторении после потепления. Первые пять минут после запуска движок пытался заглохнуть, сам себя подгазовывал, раскачивался, пофыркивал, потом успокоился и стал работать ровно. Я накрутил кругов пятьдесят по стоянке, бо отъехать дальше было страшно, потом рискнул и добрался до магазина - вроде работает нормально. Остались невыясненными главные вопросы: почему загорались лампы и отключалось оборудование, должен ли туговато крутится ролик, почему порвался ремень и насколько хватит нового ремня?
×
×
  • Создать...