Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Device308

Местный
  • Постов

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

2 367 просмотров профиля
  1. Интересное чтиво про данного торговца http://www.audi-club.ru/index.php?threads/artemij-vseja-rusi.481266/#post-11802412
  2. @Fund, Ну то что ошметки это плохо...но про масима, это тот что гуру ер6? тже ничего хорошего сказать не могу, как и плохого....один клиент после него был...брал вакуумник, после чистки гбц обломан штуцер на вакуумнике и зачем то залил старый антифриз итог горелый насос охлаждения турбины с говнищем внутри...ну как то не кашерно это.... Одно но молодец в плане того что людям объясняет что бывают ревизии и что правильнее всего ставить крайнюю. И кстати вопрос ты все еще на rsz как с греческим чипом ездишь? Есть образ проши?! Хочу отдать знакомым белорусам чтобы они ее посмотрели....и по интерекулеру что у тебя?
  3. @Fund, бармотуха зачем же так категорично....а если перестановка катушки покажет то что все таки дело в катушке....да и про расход масла никто не говорит. И все таки к вопросу по РТС чиски гбц при ошибки Р1385 не делается, за счет клиента заливается химоза в бак...может мы разные данные смотрим.
  4. @DIZKEEY, Да там две ошибки, не характерезованные пропуски и пропуски по второму цилиндру+ ошибка по термосу.... перекинули катушки между со второго на третий потерли...дальше и подождем когда в следующий раз выпадет в ошибку.....хорошо будет если ошибка перескочит на третий цилиндр.
  5. Замер компрессии и проверка фаз грм....ичем все таки диагностику делали и где...ну и про цепь тот же вопрос....тотже грм проверить и форсунки...бывают льют...доездитесь с льющей форсой до задиров.
  6. Компрессию мерил?! Вариант с льющими форсами не забываем.термостат менять выгорело управление термостатом или заклинил...дтож не причем.ну и померить давление наддува. Кто и где цепь менял?! Фазы проверяли повторно?!и чем диагностировали?!
  7. @Mr. Paul, Вам подскажешь, а потом скажете сервис так себе.К примеру к Энзо обратитесь не даром клубный сервис.
  8. @RHR, Ну вообще то свечи, в оригинале NGK...поэтому советую вам их постпавить...да и надо переодически все таки раскручивать мотор. Про метод он имеет место быть, но только вот вы неправильно его видете...подняли крышку ГБЦ, подняли впускной распредвал 100% закрытие всех впускных клапанов, и далее советую залить шумой...на пару часиков с промежуточной чисткой щеткой, лучше не жалеть шумму и использовать два балона.. далее промыть карблинером и выдуть воздухом остатки дряни...тогда будет результат. по времени 6-8 часов уходит. Про тунап также не вижу в нем смысла, можно с таким же успехом раз в 10 т.км. юзать ВИНС распыляя его во впуск через форсунку, на обротах 2000-3000 т.км., и да эти процедуры желательно делать с заменой масло, но не обязательно....ибо винс сгорает... Только не надо забывать о том что загаженный интеркулер и высокая температура воздуха во впуске тоже причина детонаций.
  9. @Mr. Paul, а с чего вы решили что детонации...может пропуски из-за убитых свечей. И зачеи тунапить машину? Она же скорее всего еще на гарантии. Луше дилера теребонькать.
  10. Дуиаешь городской режим 100% может привести к нагару на клапанах на пробеге 20 т.км. ?! К тому же как пологаю...мотор ep5cdt md у товарища.
  11. Если у вас жалоб нет с чего бы им предлогать. Да и нагар на 40 а уж тем более на 20 т.км. это ну очень маловероятно....сделайте диагностику необязательно у од...выложите ее сюда...посмотрим и подскажем.
×
×
  • Создать...