Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

SEgorov

Местный
  • Постов

    1 226
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

5 276 просмотров профиля
  1. Климат контроль Ремонт регулятора оборотов двигателя отопителя. Как и многие из нас столкнулся с проблемой работы климат контроля. Вдруг после запуска двигателя, через 15-30 секунд гаснут лепестки на индикации и перестаёт дуть обдув, да и кондей вырубается, но заслонки переключаются, температура регулируется. Вначале паника – накрылся блок климат-контроля, новый почти 9 тыс.руб., на разборке 4,5 тыс.руб. Начал изучать сайт и нашёл решение, но к сожалению без фоток. Всем огромное спасибо, я решил исправить ситуацию и дать свои рекомендации. И так, вся проблема заключается в блоке регулировки оборотами двигателя отопителя (электронном резисторе). Он находится как и говорилось с правой стороны центральной консоли с другой стороны салонного фильтра. Снимаем обшивку с осветителем и отгибаем пластик (он на защёлке) Головкой на 6 отворачиваем два винта и раскачивая в стороны вынимаем блок Аккуратно отжимаем фиксаторы по периметру и раскрываем блок После осмотра становится понятна причина – во первых он не герметичен, поэтому внутри полно пыли. Её можно удалить просто промыв тёплой водой с хозяйственным мылом и продув феном. Если есть спирт, то после промывки промыть, он удалит влагу из под элементов, так как защитный лак весь растрескался. Выпаяв транзистор увидел вторую причину – полностью высохла термопроводящая паста. Что и привело к перегреву. Причём она так запеклась, что пришлось её соскабливать и зашлифовывать У меня под руками была специальная бор-машинка, поэтому было проще, если её нет то соскабливайте ножом (стараясь не сильно делать канавы), а потом зашлифуйте наждачкой (качество шлифовки к которому нужно стремиться можно посмотреть на транзисторе, но особенно усердствовать не стоит, для этих целей и существует термопаста). Теперь началось самое интересное. У меня оказался полевой транзистор STP80NF55-08 (STMicroelectronics group), это довольно таки старый транзистор и купить его оказалось сложно, только под заказ 2-3 недели. Я уже решил заказывать весь блок (но платить 2700 и ждать неделю, задушила «зелёная»). Порывшись в интернете нашёл много вариантов замены, но и их оказалось проблематично купить. И только IRF3808PbF (IR Recitifier) подошёл, да ещё и с запасом Обозначение- Напряжение VDSS- Сопративление канала max(?)- Ток канала ID max(A)- Мощность рассеивания PD max(W) STP80NF55-08- 55- 0.0065- 80- 300 IRF3808PBF- 75- 0.007- 140- 330 HUFA75344P3- 55- 0.0065- 75- 285 IRF3805PBF- 55- 0.0033- 75- 300 IRF2204PbF- 40- 0.0036- 210- 320 IRF2804PbF- 40- 0.0036- 280- 330 Стоимость его 86 руб, вместо 260 руб. за STP80NF55-08. Внимание! Желательно ножки транзистора во время работы замотать проволочкой или фольгой, так как полевые транзисторы особенно чувствительны к статическому напряжению, а в домашних условиях обеспечить заземление проблематично. Аккуратно формуем ножки, так как корпус у него другой (гнуть в стороны нужно слегка у корпуса и потом уже утонение) и намазав радиатор пастой устанавливаем его на место, постарайтесь опустить его как можно ниже, что бы обеспечить максимально возможную площадь контакта. Хотя кристалл находится примерно в середине корпуса, но площадь пятна должна быть максимально возможной (у меня не получилось). Собираем корпус И устанавливаем на место. Включать нужно только полностью установив блок на место, так как радиатор охлаждается потоком воздуха, иначе перегорит от перегрева. Всем кто давал советы ещё раз спасибо! STP80NF55-08.pdf irf3808pbf.pdf HUFA75344S3.pdf
  2. Судя по картинке у тебя как и у меня 3 литра?! Проблем нет, не нужно заказывать, просто замени их на резиновые (бензо-масло-стойкие) я так и сделал. В техничке должно быть, если нет пиши на мыло, перешлю. sa-egorov@mail.ru
  3. Так у меня тоже всё на компе писалось. Не вижу проблем
  4. Недавно принят какой то закон обязующий все новые машины иметь только руссифицированный интерфейс, а ранее проданные до конца этого или следующего года руссифицировать, так что думаю скоро можно будет официально руссифицировать
  5. Всё правильно про глубину Это до выступа внутри, я так думаю для жёскости А вот если экран 1/2 DIN, то можно вырезать паз и тогда всё должно влезть
  6. Что касается компа, то решений полно, если конечно не нужно экзотики http://www.mircom.ru/ http://www.digital-auto.ru/ http://car-pc.com.ua/mod_name-mod_catalogue/cat_id-131/ http://www.auto-pc.ru/ А вот с монитором есть проблемы, как и куда ставить. Я прикидывал вот так. Мониторы сейчас NEC выпускает очень качественные и с LED подсветкой. http://www.nec-lcd.com/en/products/industrial.html
  7. Я так понимаю, что наш (маленький) козырёк вырезается по контуру (углублению на торпеде). а туда вставляется этот пластмассовый (деталь 3) Я такой вариант рассматривал для установки подъёмного монитора от Ниссана или Мазды
  8. Пиши в личку, проблема как переслать? В Питере кто то есть?
  9. В общем просто, поддеваешь снизу отвёрткой, что бы выступ вставки вышел из торпеды, и тянеш на себя пока защёлки по бокам на отщёлкнуться.
  10. Кому нужен штатный парктроник с 2 датчиками от С5 2001г. Я его год назад снял, так и валяется (забыл про него) а сейчас нашёл. отдам просто так, забирайте!
  11. Предохранители находятся в моторном отсеке (F14 и F17), поменять не сложно. Посмотри инструкцию страница 137-138
  12. Пластины думаю что чистить придётся не чаще смены фильтра.
  13. Я тоже хотел поставить ионизатор, но вот руки не дошли. Я предлогаю его засунуть в отсек с салонным фильтром (после него) там есть место, а провод вывести наружу и соеденить через выключатель. Включил, и из всех сопел дует ионезированный воздух. По поводу навигатора получилось прикольно, но попробуй перенести туда компьютер сверху, провод длинный, хватит. А вот навигатор установить наверх, смотреть будет значительно удобнее
  14. В связи с исчезновением фоток, обновляю. Такие стояли (финские) не долго Такие поставил и они стоят сейчас
×
×
  • Создать...