Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

PILOTy4

Местный
  • Постов

    19
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. да, но за день после первого глюка подвески пришлось долить пол литра LDS, после долива подвеска через пару запусков подвеска ожила и ттт больше не падала
  2. Всем спасибо за внимание, проблема решена, причиной глюка оказался сорванный шланчик обратки передней левой гидростойки, который перетерся на месте соединения с металлической трубкой. Предполагаю, что система отреагировала на поступающий воздух через обратку блокировкой мотора.
  3. Вечером с третьей попытки подвеска на время ожила, мотор вроде работает в обычном режиме, лезут какие-то непонятки с высотой: в нижнем положении показывает то верхнее положение, то увеличенное(до 40км/ч). Вероятно из-за этого отключается мотор. Завтра съезжу на диагностику, посмотрим ошибки, о результатах напишу) СпасибО)
  4. Есть где-нибудь инструкция по грамотному демонтажу блока?
  5. Сегодня с порадовал гидроактив: выехал из гаража, проехав 200 метров ситро выдал suspension Fаult max speed 90 km/h, остановился: подвеска в среднем положении, поднимаю капот, выкручиваю пробку, опускаю в нижнее положение - опустилась, на дне стаканчика появился уровень масла. Пытаюсь поднять - ноль реакции - мотор не реагирует, посмотрел все имеющиеся предохранители - все целые. ГУР работает, если заглушить, из под мотора еле слышно подсвистывание, предполагаю что работает насос ГУР в итоге так и неподнялся.. Вчера заметил, что мотор работал несколько шумнее чем обычно, но подвеска прекрасно поднималась и опускалась, сегодня мотор не подает признаков деятельности. Есть мысли?
  6. После очистки и замены масел в коробке и двигателе обновили программу, провели инициализацию самонастраиваемых компонентов, теперь машина просто самолет!! теперь педаль газа в городе приходится гладить ))) А присадка 9729FF увы оказалась зря выброшенными деньгами, вылетевшими в трубу, поэтому в особо запущенных случаях как у меня правильнее использовать ее местно путем отмачивания, описанным выше Пожалуй, Вы точнее всех определили источник неисправности, за что выражаю огромное :tnx_smile: Ualery, Было поздно пить Баржоми как говориться)) пробовал ваше средство, результата было ноль. А когда снял коллектор мне стало все ясно: этот кокс не то что присадка, отвертка не брала))))))) я его буквально отмачивал и отшкуривал нулевкой ) для профилактики оно может и хорошо, но для лечения никуда не годится ;) Страйкер, Ошибок ESP/ABS не вылезало? руль ровно стоит? проверь подвеску, а именно задние рычаги, передние шаровые и.т.п. а то ESP очень взаимосвязана с коробкой и газораспределением. Я когда ездил с убитым подшипником рычага, изза чего руль был слегка набок, из-за чего вылезала ошибка ESP, как следствие коробка вела себя неадекватно и машина реагировала на газ точно также. Еще, подскажи, как инициализировать машину без лексии?
  7. Проблема у меня была решена снятием впускного коллектора и чисткой впускных камер и седел клапанов в головке блока от налипшего на них 2-х миллиметрового кокса. Чистил присадкой в топливо HI-Gear "чистка клапанов" путем отмокания и чисткой тряпочным тампоном, затем добавлением остатков в топливо и 100 километровой пробежкой по трассе на предельной скорости))) подробности тут вероятной причиной было изменение геометрии и гладкости стенок впускной камеры и седел клапанов, приводившее к конденсированию топливной смеси на стенки камеры, что препятствовало стабильному воспламенению на холостых оборотах Всем спасибо за участие =)
  8. вертилятор как вариант. у меня после замены термостата картина не изменилась: в движении все ок, в пробках местами температура ломится в потолок, пока спасаюсь включением печки на полную мощь. грешу на вентилятор который живет своей жизнью. Сегодня думаю снимать бампер и разбирать вентилятор чтобы почистить щетки моторчика.
  9. у меня такое было когда сознательно выкрутил один винт из дроссельной заслонки для эксперимента. видимо заслонка неисправна или где-то подсос воздуха. кстати, у меня есть новая заслонка, обращайтесь )
  10. Спасибо за рекомендации, буду применять! Вопрос об обновлении ПО, назрел давно, но как это делается и где так и не выяснил. какие технические средства требуются для обновления ПО (достаточно ли Лексии?) и как можно получить обновленную прошивку? vin vf7rcrfjf76737190
  11. 1. Глохнет через 5-10 сек после запуска, либо при замедлении, либо при торможении2. Не всегда, может глохнуть подряд не сколько раз после запуска пока слегка не прогазовать в предполагаемый момент сбоя, может проявляться изредка в течении дня; 3. глохнет не только при торможении, но и сразу после запуска 4. как правило глохнет на горячую, холодный пуск проходит без проблем. холодная после запуска не глохла никогда. бывало зимой после 5-ти минутного прогрева разок глохла при первом же торможении. Журнал ошибок пустой, по словам диагноста, двигатель работает идеально. круиз прекрасно работает, проблем с селектором никогда не было, по абсорберу ошибок нет, на скорости за хвост не тянет, т.е. предполагаю что он исправно работает, давление в топливной рамке стабильное. в движении проблема никак себя не проявляет, машина резвая, масло не жрет, расход нормальный, заправляюсь исключительно 95ым на проверенной заправке. чистили форсунки, меняли датчик абс давления, меняли заслонку, инициализировали на холодную несколько раз. После инициализации самонастраивающихся компонентов картина не меняется.
  12. пол года бьюсь над этой проблемой но так и не победил. Пробовали чистить и иницилаизировать заслонку, ставили две новые - результата ноль - как глохла так и глохнет!!! Сегодня после очередного продолжительного визита в ситроен диагност развел руками и сказал что не может мне помочь(((( все показатели в норме, двигатель работает идеально если бы не глох
  13. Ребята в сервисе смотрели, когда машина глохнет ошибок не возникает, при этом диагност заметил что впускной вал перекручен градусов на 5 судя по показаниям лексии, про заслонку ниразу ничего не сказал. помимо этой проблемы у меня периодически выстреливает ошибка ЕСП из-за того что руль не ровно стоит, сказал что есп влияет на систему впрыска. предложил сделать развал, окалибровать датчик руля, затем смотреть двигатель. я заметил что она регулярно глохнет когда после холодного запуска и прогрева трогаешься, добавляешь газ, едешь, затем при первой же остановке она глохнет, заводишь - она легко заводится, как только обороты устаканиваются она снова глохнет. и так может продолжаться несколько раз пока в тот момент когда она должна заглохнуть не прогазуешь немного, после чего можно ехать некоторое время без проблем. есть комментарии к высзанному?
×
×
  • Создать...