Travolta7

Цена снижена до 280 000 рублей.

Разумеется, торг уместен у капота) Поначалу собирался, а потом как-то забылось. Работа двигателя устроила, динамика приятно удивила (могу сказать, что стала лучше, но это может быть самовнушением:)). Но я померяю как-нибудь на этой неделе.

Здравствуйте. Продаю Citroen C4 I VTS 2.0 177 л.с. МТ 2005 года выпуска серебристого цвета. Пробег составляет 239000 км (на момент покупки был 195000 км). ПТС дубликат, по одному порталу показывает, что я 4-й владелец, по-другому - 6-ой. В моем владении с августа 2016. В мае этого года собирался начать продавать автомобиль, когда в меня воткнулся таксист, так что при мне это единственное ДТП; удар пришёлся по касательной, пострадали левое заднее крыло(выравнивалась и красилась) и левая дверь(просто красилась). Удивительно, но молдинг с буковками не пострадал. Из минусов по ЛКП: сползла часть краски с передней стойки и части крыши над лобовым стеклом (на фото будет видно). В апреле 2017 года на пробеге где-то в 210000 км отрыгнул выпускной клапан, была проведена замена поршневых колец, выпускного клапана (остальные хорошо притерлись), маслосъёмных колпачков, заодно и сцепление, а также масло в КПП. ГРМ с помпой заменил на пробеге 225000 км. По подвеске залезал 2 раза кардинально после покупки и в январе 2019г. Всего и не упомню, чеки вроде все оставлял. Из минусов: по выхлопной трубе, попердывает, вварил гофру (ненадолго помогло), теперь подозрение на хомут от выпускного коллектора, когда гайку подтянул, стало намного тише. По салону все хорошо, за исключением подогрева водительского кресла и слегка надорвано(протерто) сбоку, покупал уже с таким дефектом + трещина на лобовом стекле. 2 ключа мне передал предыдущий владелец, перемотанных изолентой. Заказал с Китая 2 болванки. Один сделал хорошо, другой не очень (брак болванки, пружина не отталкивает ключ). Летняя резина на 17 дисках 2-й сезон. Зимняя 3 сезона откатала, на чёрных штампах, слегка ржавеньких с оригинальными колпаками. Если заинтересовало - пишите, постараюсь ответить. Цена 300000 рублей. VF7LARFKC74201650

@ZIGGY, клапан поменял в кои-то веки. Поздновато, но по пути отстрелила лямбда, а потом еще и ГРМ с помпой пришлось махнуть. После замены клапана ошибки P0011, P0012 остались. Появилась новая - P0075 (Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - неисправность электрической цепи). После ночной стоянки, запуск двигателя нормальный, обороты 800. После 15-20 минут активной езды на холостых начинает кричать "STOP" и, мол, "давление масла слишком низкое", обороты на холостых уже стоят на 1100-1200. Заметно, что и ехать начинает хуже, туповата на разгоне. Есть идеи? А то у меня что-то кончаются. Боюсь, что замена манометра ни к чему не приведет. Здесь он орет, видимо, по делу.

Доброго дня, уважаемые. [Citroen C4 VTS, двигатель EW10J4S] Ездил я на днях на диагностику, машина срыгнула лямбду верхнюю. Но больше всего меня смутили 2 ошибки (P0011, P0012) по клапану. Где-то полгода назад я делал диагностику, не помню по какой причине и эти 2 ошибки уже были, их подтёрли, но выходит так, что они опять нарисовались. Может кто-нибудь уже сталкивался с этим? Заранее благодарю! P.S. В июне 2017 делали небольшой кап. ремонт в гараже, что называется, своими руками (замена поршневых колец, переборка головы). С того момента езжу, никаких конкретных проблем по двигателю не было. Динамика на хорошем уровне, но бывают редко легкие, едва ощутимые толчки, как будто спотыкается. Не знаю... Ну а если дать "под сраку", то все гуд. А ездить, чаще всего, приходится так.