Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Evil Lexus

Местный
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Йа блондинко сказочный далпайоп :) Намедни взял Ц кроссер, вариатор, сегодня кстати поставил номера за один час - см тему про регистрацию в ГАИ. Естессно, заранее начитался, какой он шумный. Вчера относил барахло в машину ну и заодно проехался по делам около полутора км. Шум двигателя и какие то несоответствующие скорости обороты меня прямо скажем, напугали почти до расстройства, но прочитав мантру " все Цекроссеры и собратья шумные , после обкатки шум уменьшится и тд" немного подуспокоилсо. И только сегодня, выехав в сторону МОТОТРЭР, или как его там, осознал себя блондинкой - оказывается, в салоне я пропустил мимо ушей лекцию о том, как пользоваться коробкой передач вариатором, и руковожствуясь наитием, считал, что положение D -это назад и влево, чтобы значит на ем ехать и при случае поднимать/опускать передачи, качая его взад-вперед. А оказалось-то, что слева - это "ручной" режим, а "нормальное "D" - оно справа. Кароче, я все эти полтора км туда и столько же обратно ехал на первой передаче. Краснею до корней волос во всех местах :) так что поздравьте с хорошей покупкой :) Ниче он не шумный :)
  2. не туда запостил, ссори, но предыдущего оратора поддерживаю - поздравляю! :)
  3. Сегодня получил номера (Москва, Сигнальный, 9). Машина новая. Талон ТО не дали, а я на радостя, что потратил на сие действо 1 (один!) час забыл спросить, надо ли его вообще проходить. Сейчас понимаю, что тащемта, про ТО можно на три года забыть. З.Ы. сайт госуслуги.ру рулит - вчера записался на сегодня на 08:00, распечатал Заявление на регистрацию, оплатил квитанции. Сегодня приехал к полвосьмому на Сигнальный, на всякий случай записался двадцать первым в общую очередь. В результате, когда в 08:00 двери вагончика распахнулись и народ ломанулся туда (уж не знаю, в соответсвии со списками или нет), я подощел к скучающему инспектору на линии осмотра, показал ему свое заявление, он за 3 минуты осмотрел машин, поставил свою подпись о прохождении осмотра и отправил на офомление. На оформлении дядька отдельном окошке принял заявление, сказал,ч то оно форомлено не правильно (глюк сайта), принял документы и сказал, что они сами сейчас переоформят заявление. Через 20 минут подозвал меня, я поставил подпись на новом заявлении, и отправился погулять. Через полчаса выдали номера. В 09:10 привинчивал номера к машине. Только имейте ввиду, что на указанном сайте надо регистрироваться заранее, ибо после регистрации надо до двух недель, пока придет обычной почтой код подтверждения. Зато потом - бюрократическое счастье. Год назад в самый ажиотаж на техосмотр, проходил его мимо очереди за час. Сегодня - регистрация машины - тоже час. З.Ы.Ы Кстати, инспектор на линии сфоткал машину на цифровой фотоаппарат.
  4. Сдал давеча свой шестилетний СиКатр Купе в трейдин. Скупая слеза, конечно, почти навернулась, но убедил себя в том, что это только железо. Машина за шесть лет подкачала только один раз - когда на первом году жизни встала посреди дороги с воплями о том, что двигатель, де, перегрелся и отказалась ехать дальше. Термодатчик, естессно. Возможно, ездил бы и дальше, но возраст машины стал подходить к совсем критическому, да и трех дверей для выросшего семейства стало не хватать. По мелочи: - по молодости были сверчки в двери, потом сдохли, к старости вернулись в печку - попискивала при определенных оборотах вентилятора - когда то давно Ситр часто бился током (статика), но потом таки признал хозяина и перестал хамить - задний обзор из-за постоянно грязного стекла и маленького дворника отвратный. Зато "спойлер" на стыке стекол в моем случае часто приходился на оптическую линию "фары сзадиидущего - зеркало заднего вида- мои глаза". Мне это нравилось, т.к. меньше отвлекался на сзадиидущие фары, хотя их и было видно (т.е. машина сзади не "терялась") Да и автоматически затемняемое зеркало работает оч. хорошо. - правый порог. Может это и моя особенность, но я постоянно терся им об мало-мальски изогнутые бордюры. Хотя, это наверное было бы у всех машин с таким клиренсом - Омыватель фар, которые брызгает каждый раз, когда включаешь омыватель лобовухи. Адский расход омывайки. Хотя и относительно большой бак под омывайку. - Жесткая задняя подвеска, оно может и хорошо сказывается на управляемости (не уверен) но "пробивается" на раз. - Неудобные подстаканники. - Крайний год не радовал подросшим до 15-16 л расходом бензина , и кажется мне, что не только Собянин был в том виноват.Да и приемсистость заметно снизилась - хз, может износ цилиндров-поршней так сказался. В любом случае, старость - она не радость, маразм - не оргазм. А в остальном, прекрасная маркиза - все хорошо, все хорошо... Но о хорошем - в другой теме :) Вернись время вспять - а я - в себя шестилетней давности - взял бы его еще раз не раздумывая
  5. Таааа-даааам! И снова - здравствуйте! :) Спустя шесть лет, день в день, сменил верного С4 купе на Це-Кроссера, ч0рного, как попа афроамериканца. Оно, конечно японец, а не хранцуз, но да ладно. Пока из впечатлений - шумный и пахнет горелым :) Но это вроде как фича, а не баг. А так - конечно, совершенного иного типа машина. Кнопки непривычные, управление светом непривычное, отвратительноподвижная ступица руля и нет циферек скорости посреди торпеды. Зато с 4вд куда приятнее ездить и в багажник без малейшего напряга влезает детская коляска, даже можно ее не складывать, Семья, увеличившаяся за время езды на СиКатре ровно в два раза, тоже влазит без проблем. Вот завтра (т-т-т) поставлю на учет и поеду катаццо!
  6. да, гарантия ек. я вот тоже считаю что рановато, но на всякий случай - советуюсь
  7. Чтобы не плодить новых тем - попробую спросить здесь. Ситуация - имеется Це4, пробег около 50 ткм. При этом, как правильный, делал ТО кажные 20 ткм или раз в год (что раньше наступит). В результате год назад при 40 тыс. фактического пробега сделал ТО-60. Логичным представляется сделать сейчас ТО-80. Однако, ввиду того, что стока км я еще не наездил, а также ввиду того, что гарантия на машину уже кончилась, возникает вопрос - надо ли сейчас делать ТО-80? в частности - замену ГРМ? Может лучше сделать все остальное, входящее в ТО 80, а ГРМ отложить до лучших времен, когда на спидометре будут более подобающие для этого цифры? Буду признателен за любые мнения.
  8. была несколько раз похожая фигня - при отпускании газа, обороты скатывались до нуля и машина глохла (обычно случалось в пробках). Пожаловался ОД во время ТО - те промыли инжекторы (и попутно заменили свечи на ТО) и все стало хоккей (с сентября такой фигни больше не повторялось). Сказали. что из-за бензина. Что характерно - в тот период заправлялся исключительно Ультимейтом и Экто :)
  9. Был опыт буксировки Це четвертого. Пластмасска открывалась нажатием на одну сторону. Крюк вворачивался в открывшееся за пластмасской резьбу. Проушины - есть подозрение что не для буксировки, а для крепления на эвакуаторе (т-т-т) (лучше прочитать мануал) Крюк лежит вместе с домкратом и балонником в специальной форме, вситавляемой в запасное колесо
  10. www.elksteam.ru - сайт моей страйкбольной команды www.citroens-club.ru - понятно www.rbc.ru - курсы валюты и РТС (для общего развития) www.news2.ru - новости www.moneyblog.ru - отлавливаю ценные ценные идеи по управлению личными финансами www.yourfreedom.ru - отлавливаю ценные идеи по организации собственной жизни (через RSS) www.lifehack.ru - аналогично Яндекс: пробки, маркет при необходимости плюс, вечером читаю френдленту в ЖЖ и, конечно, проверяю и пишу на свой сайт В однокласники лезу тока если ктонибудь чего нибудь напишет
  11. в августе обратился к ОД по поводу замены ключа - 2700 руб, + 1 месяц ожидания ключа из Франции долго, обяснили потому что запрашиват инфо ажно в Интерполе), + 300 рублей перепрограммирование имеющегося ключа (на всякий случай) Единственно - забыл спросить у них - перепрограммирование касается только иммобилайзера, или на сигналку (открытие дверей) тоже распространяется? Никто не в курсе? И еще у меня интересная фигня выяснилась - код на карточке был не от моей машины. ОД узнал правильный кодопять же у лягущатников и ручкой вписал мне его в карточку :)
  12. В французском не силен, кроме жемапельалексисжебитмоскумадемуазельвулевукушеавекмуа ниче не воспроизведу, но при покупке в мозге отложилось, что BVA - именно механика (хотя логичнее конечно, что BVA - автомат) Пошел переделывать профиль
  13. У меня С4, ссори, что лезу С5-й ряд :), но все равно в общую копилку: Отъездил бак (почти 60 л) на 92-ом. Результаы: 1. Существенно тупее стала (при том, что я не гонщик совершенно) 2. Появились намеки на детонацию (субъективно) 3. Там где на 95-ом на крутую горку въезжал без проблем, на 92-ом приходилось включать 4-ю передачу вместо пятой (скоростной режим перед горкой был одинаковый) 4. В один из дней эксперимента был "мороз" аж в минус 8 градусов, так с утра завелся только со второго раза, чего отродясь не было, в т.ч. в более сильные морозы. Так что решил с 92-м больше не баловаться. Разницы по деньгам никакой, а удовольствия от вождения - меньше. По-хорошему, конечно, надо сравнить нагар на свеча после продолжительной езды на том и другм бензине, но я не выдержу столько на 92-ом ездить :)
×
×
  • Создать...