MaxxC5

НУ НУ как это так ты смог? :fool: Я менял сам и могу сказать только одно без снятия края бампера не сделать всё ГУД. Там даже цоколь лампы с таким усилием вынимается, что я никода не поверю как менял basay. Откручиваем 2 самореза подкрылка и огибаем край(весь снимать не надо), 3 сам. юбка бампера снизу, 3 сам. крепление над радиатором, головкой на 10 один болт чуть отпускаем не откручиваем(если просунуть руку под черный кронштейн который прижимает край бампера к крылу(горизонтальный), делаем из сталистой проволоки диаметра 2мм или 3мм крючок длинной гдето 40см на краю делаем загиб 2 см, этот крючок просовываем вдоль крыла к фаре и видим 2 белых фиксатора с отверстиями, поворачиваем на 90 град.(вертикально). С небольшим усилием выдёргиваем горизонтальный край бампера на себя до вертикальной линии бампера и двигаем его целиком по ходу движения. Дальше торкс 40 с трещёткой(маленькой) отворачиваем этот грё...ный цоколь. Мне прищлось раскачивать цоколь, так как он очень плотно сидел в фаре. Дальше из магазина светотехники лампа безцокольная Осрам 12В 20Вт(галогеновая)меняем вместо оригинальной. Кактотак. Всем удачи!!! :thank_you:

У меня появляется такаеже ошибка, если начинаешь движение и ручник не успел отпустить, бывает ждёщь когда полностью отпустит и трогаешься всё нормально, но стоит нажать на тормоз - вылезает ошибка. Попробовал затянуть ручник на МАХимум при оставлении на ночь, утром все ОК, днем тоже. Пока не пойму откуда ветер дует?

Мыл движок сам. Требовалось: мойка Керхер, компрессор (для накач. шин не пойдёт), ветошь, 2 балона Хай Гир - Пенный очиститель ДВС. Нагрел ДВС до рабоч.температуры, заглушил, вынул ключ зажигания, приоткрыл багажник (это так на всякий))), а...? капот открыл))), ЖДЁМ не МЕНЕЕ 3 минут (а то ,BSI не успеет "уснуть"), далее снял декоративные пластиковые накладки (кроме защиты блока предохранителей), вынул АКБ, нанёс купленную химию на всё подкапотное пространство и радиаторы (кроме генератора , который ни чем не закрывал). Ждем 15 минут и смываем (в генератор не целимся))). Снял модуль зажигания (катушку свечей) и работал компрессором этак с 1 час (ну продувал насухо ВЕЗДЕ ГДЕ только МОЖНО особенно разъёмы и электржгуты, а крышку защиты бдока предохранителей тоже откр., кстати там было подозрительно сухо))) , (поясница сказала ХВАТИТ))). На солнышке еще 1 час. Собрал всё на места и в последнюю очередь АКБ (ЖДЕМ 3 минуты) и ПУСК! Прогрел до рабочей температуры до вкл вентилятора охлаждения и ВСЁ.))) ВСЕМ чистого ... P.S. ... удовольствия от полученного результата!